Історія автомобілів Винахідника автомобіля звали Cugnot, а не Benz - WELT
Винахідника машини називали Кугно, а не Бенца
Треба визнати - річниця трохи крива. 250 років було б приємніше, але 240 років - це також великий день народження і дуже особливий, особливо коли мова йде про машини. Але урочистостей не відбувається - питання історії.
29 січня 1886 року зазвичай вважається днем розробки автомобілів - на той час Карл Бенц отримав патент на свій перший автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння, оскільки він застосував запатентований десятьма роками раніше принцип Отто до дорожнього транспортного засобу.
“Перш за все, потрібно було б науково визначити, що таке моторний транспорт. Якщо ви починаєте зі слова автомобіль, то це "самохідний транспортний засіб", іншими словами транспортний засіб, який рухається з двигуном на відміну від каретки ", - каже швейцарський історик автомобілебудування Урс Поль Рамсейєр. Тож машина Бенца була машиною. Але перший?
Перший автомобіль був побудований в Лотарингії в 1769 році
Ще до того, як загнали Карла Бенца
До Бенца віденський Зігфрід Маркус здійснив привід на бензиновому двигуні в 1870 році. На початку XIX століття в Швейцарії Ісаак де Ріваз запустив ручну візок за допомогою газового двигуна і отримав патент. Автомобіль також став результатом майстерності французького артилерійського офіцера на ім'я Ніколас Жозеф Куньо. 240 років тому.
У 1769 році корінний житель Лотарингії побудував паровий автомобіль під назвою “Fardier à vapeur”. Його місія полягала не в перевезенні людей - гармати мали потрапити на фронт без людських зусиль. Cugnot Fardier був не автомобілем, а моторним транспортним засобом.
Історичне досягнення полягало у відкритті додаткового виміру, говорить Рамзаєр: "Не тільки генерувати енергію та енергію в стаціонарному режимі, але й приводити їх у рух вперед - це був абсолютно новий спосіб дивитися на речі".
Лінія парового автобуса була створена в Лондоні ще в 1830 році
У 1771 році Куньо продемонстрував величезний важкий дерев'яний триколісний велосипед - це був другий прототип - і встановив його біля стіни. "Якщо поглянути на конструкцію, можна припустити, що він навряд чи міг керувати", - припускає Рамсейєр. До того ж у машини не було гальм. Він проїхав лише чотири км/год.
Після цієї першої в історії автомобільної аварії паровий автомобіль був нафталін. Фінансист та захисник оборонного проекту Фардьє при дворі Людовіка XV, маркіз Шуазель, не впав у немилість і був повалений. Завдяки інтризі, пар не вийшов з розвитку автомобілів протягом чверті століття.
На початку XIX століття англійський винахідник Річард Тревітік створив собі ім'я. Тревітік побудував паровий автомобіль в 1803 році, "дихаючого диявола", як його називали пасажири. Лінія парового автобуса навіть була влаштована в Лондоні близько 1830 року. Що довело, що парові машини справді їздять.
"Fardier - це перша машина"
У «Conservatoire des Arts et Métiers» у Парижі, де знаходиться збережений прототип «Фардьє», є сумніви в тому, що цей дуже спеціальний гарматний трицикл міг навіть керувати. Від нього відмовились ще до того, як він колись запрацював належним чином.
Ален Серф, французько-американець, власник автомобільного музею в Тампа-Бей у Флориді, не погоджується. Щоб довести, що приводний блок робить свою справу, він зробив копію Fardier: і тут поршневі штоки двоциліндрового двигуна ведуть безпосередньо переднє колесо. Серф лише замінив пару стисненим повітрям, що здавалося йому зручнішим. Серф скопіював відсутні деталі з оригіналу в Парижі, повозився і увінчав все це демонстративним тест-драйвом. Відео на веб-сайті показує паровоз, який діє. Висновок Серфа: "Cugnots Fardier їздить дуже добре: Fardier - це перша машина".
Хоча першим моторизованим автомобілем в історії, можливо, був громіздкий дерев'яний триколісний колесо Кугно, парові машини в кінцевому рахунку не мали жодних шансів проти конкуренції з боку двигунів внутрішнього згоряння. Розробники створили свої парові машини до Benz і Daimler. І ви навіть можете прочитати в лексиконі Брокгауза: “Однак південнонімецькі винахідники автомобілів, як правило, не винахідники автомобіля, а скоріше самохідний автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння.
Досі немає кафедри з цієї теми
Транспортні засоби, що працюють від пари та електроенергії, були широко розповсюджені до 1890 р. ». У 1873 році француз Амеде Болле побудував свою першу парову машину. Французька марка De Dion-Button також була великим виробником парових автомобілів. А американська компанія White Motor Company успішно виготовила тисячі супутників з чайником.
Врешті-решт, пароплави були занадто громіздкими для використання, оскільки їх котли постійно вимагали запасів. "Вони не могли почати з мертвої точки", - говорить автомобільний історик Рамзаєр. «Потрібно було зробити багато підготовки, воду потрібно було нагріти. Це завжди вимагало величезних зусиль, тоді як інші машини можна було просто запустити з кривошипа ".
Для Рамсаєра питання про перший автомобіль в історії остаточно залишається без відповіді. “В архівах, мабуть, ще багато чого можна відкрити. Але хто повинен це обробити? Для нього немає стільця. Було б захоплююче підійти до теми нейтрально до бренду - без, наприклад, окулярів Benz ".
Спадщина французьких парових автомобілів збереглася до наших днів: шофер. Сьогодні це слово означає водій, але насправді воно означає пожежник.