Я хочу купити ДЕШЕВИЙ електричний велосипед - Сторінка 10 - Форум Softpedia
Я майже впевнений, що ваші друзі виїжджають із такою ж комбінацією лист-шестерня, як і до зупинки. І тоді, очевидно, я починаю важко. Інакше я не розумію, чому була б різниця в прискоренні.
Класичну коробку передач із перемикачами передач можна перемикати лише на ходу, тому, якщо вам доведеться раптово зупинитися, вам доведеться перейти на нижчу передачу відразу після запуску. Досвідчені велосипедисти роблять рефлекторний перехід на нижчу передачу перед зупинкою - очевидно, якщо це не несподівана зупинка. Але не ставтеся до велосипедиста з інтегрованою ступицею, оскільки він може рухатись, коли він нерухомий, і завжди їде з оптимальною швидкістю.
Spring76, 22 квітня 2014 - 01:06, сказав:
wirespot, 22 квітня 2014 р. - 08:18, сказав:
Я майже впевнений, що ваші друзі виїжджають із такою ж комбінацією листя-шестерні, як і до зупинки. І тоді, очевидно, я починаю важко. Інакше я не розумію, чому була б різниця в прискоренні.
Класичну коробку передач із перемикачами передач можна перемикати лише на ходу, тому, якщо вам доведеться раптово зупинитися, вам доведеться перейти на нижчу передачу відразу після запуску. Досвідчені велосипедисти роблять рефлекторний перехід на нижчу передачу перед зупинкою - очевидно, якщо це не несподівана зупинка. Але не ставтеся до велосипедиста з інтегрованою ступицею, оскільки він може рухатись, коли він нерухомий, і завжди їде з оптимальною швидкістю.
f300, 22 квітня 2014 - 08:20, сказав:
Дякую, це дуже корисно. Отже, суть полягає в тому, що мені потрібно підглядати за напругою на клемах акумулятора, і як тільки вона досягне 43,1 В (близько 23-24 градусів), припиніть зарядку. Це відповідає моїм вимірам і тому, що вони говорять від First Bike в керівництві (що акумулятор заряджається за 7-8 годин). У керівництві вони не сказали, що вам доведеться розв’язати навантаження вручну, якщо воно не розв’язується самостійно.
Ще раз дякую, я зараз набагато розумніший, ніж був учора, я навіть не уявляв, що перезаряджені акумулятори починають текти!
sirgoofy, 20 квітня 2014 р. - 23:33, сказав:
Відредаговано Spring76, 22 квітня 2014 - 11:18.
Бре, це вже неможливо, я беру свій електричний велосипед.
Сьогодні я виходжу з дому вранці щасливий, як завжди в офіс. Моя "удача" полягає в тому, що на відстані 200 м від будинку починається схил довжиною 9-10% приблизно 600-700 м, на якому я, як правило, повільно кручу педалі, бо я навіть не зігрітий і не хочу пітніти. І коли я крутив педалі, як миша на колесі, 70-річний дядько пропустив мене на електричному автомобілі, який мене повністю деморалізував. Чоловік також здавався дуже розслабленим, майже у вертикальному положенні, як на набережній, тоді як я кусав кермо для ефективності. Я ледве дійшов до середини схилу, а він був на вершині (і майте на увазі, що він обігнав мене, коли ми вже піднімалися). Потім, повільно крутячись педалями на пагорбах, що відділяють мене від штаб-квартири компанії, я продовжував думати про це. Мені не довелося б сповільнювати рух на пагорбах із спітнілих причин, я б швидше доїхав.
З іншого боку, вчора мені захотілося їздити на велосипеді важче, і хоча я був у джинсах, маючи 15-кілограмовий велосипед, не зовсім «ефективний», я сильніше потягнув дорогу додому та подолав 16 км за 37 хвилин. Отже в середньому 26 на годину. Це правда, що я повернувся додому надзвичайно спітнілим, і, мабуть, тримав пульс, як на змаганнях.
Єдине, що все-таки заважає мені взяти електричний, - це, як я вже говорив вище, той факт, що я на ньому буду крутити педалі близько 200 км/тиждень, і коли я відчуваю, як їду на своєму MTB або гонщику, це буде це схоже на корито, важке, і воно мені більше не сподобається. Я все ще вважаю, що шатл-велосипед повинен бути повільнішим, важчим, і коли я сідаю на іподром, я відчуваю, що у мене ракета, а не візок.
І в той же час, судячи з холоду, я б не повернув гроші, вкладені в електричний, поки у мене вже є велосипед, який добре їде і який не призведе до додаткових витрат у найближчі 1-2 роки. За 30-40 хвилин збережених на день і трохи менше потовиділення, не варто витрачати на це гроші, принаймні в моєму випадку. Але я визнаю, що це було б не погано, а навпаки, було б занадто круто, і я в кінцевому підсумку продав свої інші велосипеди, відмовившись від їзди на велосипеді як спорту і просто катаючись на велосипеді з комфортом машини, що для мене також було б скасувати початкову мету, поєднати корисне (човник) з щоденним рухом.
Відредаговано adipelcz, 23 квітня 2014 - 10:06.