Я ТАК ГОЛОС. Перше місто в Румунії з громадським транспортом на воді: "Квиток - 1 лей"
Ваш браузер не підтримує відео HTML5.
Наприклад, ви не можете здійснити регенерацію міст, якщо ви не включили в проект транспортну складову, а також заходи щодо зменшення забруднення.
У День Європи американська кампанія ТАК LA VOT покаже модель, що застосовується у Тімішоарі, де місто починає узгоджуватися зі стандартами, встановленими на рівні громади.
Може здатися, що Румунія протягом останніх 2 століть була країною з великим економічним відставанням. Реальність така, що наша країна часто задавала тон у багатьох напрямках, вона навіть була новаторською державою на європейському рівні.
Тімішоара - перше місто в Європі з електричним освітленням, будучи єдиним європейським містом того часу з трьома державними театрами - румунським, угорським та німецьким. Тимішоара мала першу друковану газету і стала першим європейським містом з електричним трамваєм. У місті Банат також був перший судноплавний канал в Румунії, приблизно в 1700 році, коли почалася каналізація річки Бега.
Через 12 років після вступу до Європейського Союзу, сьогодні Тімішоара - це перше місто Румунії з громадським транспортом водним транспортом, на тому ж Бега.
"Це дуже добре, чудово, ти швидко добираєшся. Дійсно приємно, нам це подобається", - каже одна сім'я.
Ви чули чудово, ці поїздки - це не просто подорож на човні. Протягом тижня перегони проходять у громадському транспорті. Містом курсує 9 станцій, і вся подорож займає 45 хвилин. Тобто швидше, ніж на машині чи автобусі, за тим же маршрутом. Відображена програма суворо дотримується, затримок на воді немає.
Човни були придбані за місцеві кошти, але згодом отримані з бюджету Союзу в рамках проекту, який передбачав облаштування берегів Беги на 10 кілометрів. Усі інвестиції в модернізацію коштували 42 мільйони леїв, половина з яких - гроші громади. Судноплавна річкова зона стала важливою визначною пам'яткою міста.
Каталін Япа, радник мера Тімішоари: "Вартість квитка - 1 лей, вони є засобами громадського транспорту".
Європейський Союз дає вам гроші, але також виховує вас ...
Каталін Япа, радник міського голови Тімішоари: "Нас попросили транспортну складову під час проекту, тому ми взяли ці човни".
Завдяки керівництву з фінансування такого проекту, розробленому після переговорів у Брюсселі, Союз забезпечив оплату інвестицій, що забезпечують ефективні рішення для громади. І жителі Тімішоари отримали хорошу транспортну альтернативу, не лише зони відпочинку.
Проект "Бега" є частиною серії з трьох інвестицій, всі з яких є європейським фінансуванням, покликані здійснити масштабну регенерацію міст у Тімішоарі, нашому першому вільному місті, у 1989 році. Сьогодні в історичному центрі Тимішоари є сучасні бруковані вулиці, без під'їзду автомобіля. Артерії стали живими місцями, з ранку до пізнього вечора. Тут є місця для спілкування, розваг та відпочинку.
"Пішки на роботу - все одно, що гуляти, гуляти", - каже місцева жителька.
Проект історичного району коштував понад 65 мільйонів леїв, з яких 42 мільйони були сплачені з європейських фондів. Стара фортеця Банат включає три повністю модернізовані площі та 10 пішохідних вулиць.
Хвиля сучасності в місті, яке колись мало першу вимощену вулицю в Румунії - в 1895 році за моделями з Будапешта та Відня, коли Тимішоара була частиною імперії Габсбургів.
Каталін Япа, радник мера Тімішоари: “Наскільки важливі кошти? Надзвичайно важливо, це позбавило нас величезних витрат ... "
"Я залишився в Мілані, і це приблизно те саме, це приємно, мені це подобається. Жити в країні-члені Союзу означає бути в спільноті, що відповідає європейській тенденції. Тон, який задають великі поселення на Заході, передбачає акцент на районах пішохідні доріжки - місця для прогулянок та заохочення громадського транспорту на шкоду використанню особистого автомобіля. Легкі та приємні рішення для доступу, в яких люди не відчувають тиску великого міста. Для тих, хто не пам'ятає, ті самі артерії в історичному центрі Тімішоари до 6 років тому їх було повно машин, припаркованих на тротуарах, на тротуарах, що було приводом для сварок між людьми ", - каже молодий чоловік.
Місцева влада запровадила податок на відходи, тобто 500% податку на будівлі, і багато власників будинків розпочали відбудову фасадів будівель. У зв'язку з цим, навіть мерія, яка може бути прикладом, руйнує кілька будівель, які їй належать. Зараз.
І це мало б велику заборгованість на стоянках, стверджує житель Баната, архітектор за фахом.
Оперативна програма Regio підтримує відродження румунських населених пунктів з моменту приєднання. На сьогодні Румунія отримала від Союзу понад 14 мільярдів євро, але рівень поглинання грошей становив лише 55%. Причини головним чином пов’язані з недостатнім способом, яким місцеві обранці складали проекти, а румуни практично овдовіли на 7 мільярдів євро, що не підлягає поверненню. Гроші, які, якби у нас були проекти, і вони були б добре зроблені, могли б створити нам умови, яких ми бажаємо, коли заглядаємо у двір інших сучасних міст.
До 2020 р. Союз надає нам 6,7 млрд. Євро на відновлення міст, доступ до яких здійснюється через 12 осей фінансування. Це гроші, це залежить від нас, якщо ми знаємо, як їх взяти. Європа нас підтримує, але також направляє на правильні заходи. Критерії складання проектів не є бар'єрами, вони є ефективним способом узгодження з сучасними європейськими стандартами.
Підпишіться безкоштовно на розсилку новин Pro TV на WhatsApp. Щодня отримуйте найважливіші новини на свій телефон!
На ProTV News Instagram ви можете знайти образи моменту в Румунії, а також у світі!