Я відвідав автобуси велосипедної команди
Тур де Франс
Це місце, закрите для громадськості і куди не входять засоби масової інформації. SportBusiness.Club відвідав автобуси професійних велосипедних команд. Внушальні, ці величезні тренери, повністю покриті клеєм у кольорах спонсорів команди, не дають нічого засвітитись тим, що відбувається всередині. "Це флагман всієї команди, порятунок гонщиків", - сказав Седрік Вассер, генеральний менеджер Cofidis. Це також справжня вітрина для команди та спонсора ". Святилище, зарезервоване для купки людей.
Усі велосипедні команди Tour de France мають обладнаний та функціональний автобус. Структури World Tour, найвищий у світі підрозділ, мають навіть дві. Щоденне життя команди побудовано навколо автомобіля. Центральний елемент команди - автобус рухається, як авіаносець, завжди у супроводі супроводу, автомобілів спортивних директорів та вантажних автомобілів (див. Нижче). Він транспортує бігунів з готелю до старту і зустрічає їх після прибуття в інше місто, щоб повернути їх до нового готелю.
Командний автобус - це пересувна роздягальня команди. Велосипедисти готуються до нього і зігріваються під його великим тентом, що захищає їх від дощу або сонця, як захисне крило. Після кілометрів асфальту, засуджені на дорозі знаходять цей теплий кокон для відновного душу. "Імена наших 28 вершників нанесені на центральну та головну браму, і це не випадково, оскільки це трохи схоже на їхній дім", - пояснює Седрік Вассер. Нам пощастило пройти через ці двері.
Дві душові кабіни
Кожен автобус має свої особливості, але в цілому структура залишається незмінною. У центральній частині є кухонна зона, де зберігається їжа для перегонів. Тут велосипедисти використовують батончики із злаками або енергетичні гелі для заправки. Там вони також готують напої для своїх банок. У холодильнику, який завжди в наявності, є вода у пляшках, соки і навіть газовані напої. Тут також виступає основна кавоварка.
Поруч із ним, що йде в тил, розташовані душові кабіни, дві невеликі кабінки. Їх можна використовувати навіть тоді, коли автобус курсує. "Це важливо, коли готелі знаходяться далеко від фінішу та є трохи дороги", - сказав Лоран Біонді, спортивний менеджер AG2R La Mondiale. Бігуни також можуть використовувати їх перед стартом для охолодження в дуже спекотну погоду ". Тут також розташовані туалети.
Спереду розташовані зручні сидіння з лавочкою або без неї. Саме тут подорожують бігуни у супроводі спортивних директорів. Автобус AG2R La Mondiale має десять місць, де кожен може навчитися своїм звичкам. Тому Ромен Барде завжди сидить у першому ряду, обличчям до дороги. Ця частина також використовується для брифінгу перед змаганнями. Сидіння повертаються, щоб розташуватися перед відеоекраном. "Ми представляємо гонку за допомогою інтерактивних карт", - говорить Седрік Вассер. Ми показуємо труднощі, проходи, які потрібно пам’ятати, погоду. Ми говоримо про тактику, гоночну стратегію. Це також момент обміну ".
Цей "передігровий чат" триває від 15 до 20 хвилин і відбувається на зупинці, коли автобус стоїть у зоні відправлення. На зворотному шляху, на шляху до готелю, також у цій передній частині аналізуються перегони. У разі хорошого результату між бігунами розійдуться жарти. І навпаки, це може бути гримасою, особливо якщо спортивний директор дає виступ. У цьому випадку, незважаючи на зручність сидінь та підключення 4G, поїздка все одно здаватиметься занадто довгою.
Тотальна дезінфекція
Задня частина автобуса складається з великого "U" образного сидіння. У центрі зазвичай встановлюється стіл. "Це також можна використовувати для масажу", - говорить Родольф Булінгес, директор з комунікацій та маркетингу групи Groupama-FDJ. Тут можна розмістити VIP-гостей або зустрічі ". Це випадок у AG2R La Mondiale. "Тут спортивні директори проводять брифінг і готуються до етапу наступного дня", - підтверджує Лоран Біонді. Ми встановили там принтер ». І навіть ламінатор для документів, який може зачепити воду в разі дощу.
У Cofidis тил повністю зарезервований для бігунів. Місце обладнане як роздягальня стадіону. Велосипедистам призначене місце, де вони знаходять своє спорядження: шолом, рукавички, взуття або навіть трикотаж, якщо вони не наділи їх в готелі вранці. "Це їхній простір, їх приватне життя, ми тут їм не заважаємо", - попереджає Седрік Вассер. Вони відокремлені від шуму ». У автобусі Cofidis розсувна перегородка навіть позначає фізичне відділення від передньої частини автомобіля.
До автобусів допускаються лише гонщики, технічні директори і, звичайно, водій. "Ми все ще можемо прийняти там деяких зовнішніх людей, зокрема представників наших спонсорів", - пояснює Седрік Вассер. У цьому випадку їм вигідне найкраще сидіння: сидіння спереду, поруч з пілотом ». У Groupama-FDJ, щоб не засмучувати громадськість, на боці автобуса встановлений гігантський відеоекран. Прихильники Тібо Піно можуть побачити там зображення змагань. Французька команда не цурається здоров'я своїх гонщиків. За день до відправлення туру, в Брюсселі, автобус пройшов загальну дезінфекцію протягом декількох годин. На борту заборонені навіть мікроби.
А як щодо команди на Тур де Франс
Дві машини, ще не одна. На Тур де Франс кожна команда має два гоночних транспортних засоби, оснащені жовтим організаційним прапором, здатними прогресувати на всіх рівнях і уповноваженими обігнати пелотон, зокрема, щоб позиціонувати себе позаду відколів. Зазвичай за кермом цих автомобілів сідають спортивні директори. Поруч з ними сидить інший член команди або гість, часто представник спонсора. На задньому сидінні знаходиться механік, готовий вискочити з машини в разі аварії, пара коліс, завжди поруч, щоб запобігти можливим проколам. На даху на галереї встановлені запасні велосипеди.
Два-три інші транспортні засоби акредитовані, але не на рівні «рівня перегонів». За допомогою синьої смужки вони можуть циркулювати напередодні перегонів і розташовуватися в зонах годівлі, щоб дати бігунам наплічники - ці маленькі полотняні мішечки, де є трохи їжі, яку вони ловлять на льоту. Залежно від стадії, інші люди можуть їхати повз контейнери або носити пару коліс, якщо існує ризик проколу. Генеральний менеджер команди також має свою машину. Поміщений добре перед перегоном, він може вказувати спортивним керівникам на стан дороги або напрямок вітру. Нарешті, для перевезення гостей використовується останній транспортний засіб
Окрім автобуса, професійна велосипедна команда також має вантажівку-майстерню, де зберігаються велосипеди гонщиків. Кожен спортсмен має три дорожні велосипеди плюс один спеціальний для часових випробувань. Ці вантажівки мають механічну майстерню та необхідне для очищення обладнання, зокрема повітродувку високого тиску. Вони також мають у своєму розпорядженні пральну машину та сушарку для прання трикотажів вершників та одягу членів команди. Харчова машина або кухонна вантажівка разом зі своїм кухарем доповнює систему (читайте тут). Деякі команди навіть мають власну їдальницю. На Тур де Франс команда складається з близько тридцяти чоловік, включаючи вісім гонщиків.