Jaguar XF Sportbrake Єдина причина не отримати свій F-Pace; SuperSPEED і PRO TV
Сегмент універсалів високого класу все ще досить популярний у розвинених країнах, хоча позашляховики спричиняють хаос. Однак є клієнти, які цінують спортивніший дорожній одяг та просторий багажник, а чому б і не, пропорційніший дизайн.
Останнім учасником розкішного універсалу є новий Jaguar XF Sportbrake. Він робить те, що робить Ян Каллум, і досі встигає намалювати деякі найкрасивіші та правильно розмірені машини сучасності.
Ягуар каже, що новий Sportbrake має розподіл ваги між осями 50:50. Цікаво, що в комплект поставки входить пневматична підвіска, яка допомагає машині перевозити досить важкі ваги. Повнопривідна система не є обов’язковою, і британці стверджують, що система Intelligent Driveline Dynamics (IDD) усуває недоуправління та додає додаткової спритності рульовій системі.
Щоб не втрачати обертів на седані, Jaguar Land Rover розробив систему контролю прогресу поверхні та адаптивного реагування на поверхню, які покращують тягу в ситуаціях з низьким зчепленням та допомагають підтримувати високу швидкість на поворотах.
Двигуни значною мірою взяті з седана XF, а саме трьох 2-літрових дизелів (163, 180 і 240 кінських сил), 3-літрового, що розвиває 300 кінських сил, і 2-літрового бензинового і 250 кінських сил, які можуть отримати тягу інтегральна лише на китайському ринку. Американці також отримають свої 3-літрові бензинові V6, що розвивають 380 кінських сил, щасливчики.
XF Sportbrake рясніє технологіями, лише на перший погляд ви можете побачити систему очищення повітря в салоні, інформаційно-розважальну систему з 10-дюймовим екраном, інтеграцію смартфона, аудіосистему Meridian, дистанційний запуск двигуна, точку доступу Wi-Fi та браслет на ключовий пост, саме там ви раніше втрачали ключі.
Технологія на цьому не зупиняється, системам допомоги водієві вдається оточити автомобіль міхуром безпеки. XF Sportbrake може бути оснащений екстреним автономним гальмуванням, попередженням про виїзд із смуги руху, системою допомоги при утриманні смуги руху, детектором втоми, розпізнаванням обмежувача швидкості з розпізнаванням, адаптивним круїз-контролем контролю швидкості, монітором сліпих зон, виявленням руху під час в’їзду зворотні, 360-градусні кімнати та напівавтоматична система паркування.
Хоча автомобіль виглядає довшим, ніж модель, яку він замінює, новий універсал насправді на 6 мм коротший за попередника. Однак довша на 51 мм колісна база допомагає створити великий внутрішній простір. Стандартний об'єм багажника становить 565 літрів, але за допомогою складаного сидіння ви зможете зберігати 1700 літрів багажу або більше румунською мовою - холодильник. Для любителів тенісу це 6500 тенісних м’ячів. Якщо вам не вистачає 1700 літрів, є додатковий багажник на даху, який може вмістити ще 320 літрів багажу, якщо він не перевищує 100 кг.
Ціни для Європи поки не оголошуються, але британці обіцяють нижчу ціну порівняно з BMW 5 серії Touring.