Як це часто буває у японців: Зовні ...
Магнітофони, здається, давно прийшли.
Більшість дітей, підлітків та молодих дорослих ніколи не бачили подібного пристрою, і, принаймні, вони можуть запам'ятати касетофон.
Сьогодні музика та мова майже виключно оцифровані, а часто навіть зберігаються та відтворюються без рухомих частин.
Простота використання надзвичайно зросла, а вимоги до простору та вага значно зменшились,
але на цих жорстких дисках, програвачах компакт-дисків, MP3-програвачах і в усьому, що є, немає життя.
Відтворення музики на магнітофонах у приватному секторі на сьогоднішній день є найдорожчим методом, а також не найдешевшим. Ніщо з цього не має нічого спільного з розумом.
Але: магнітофон живе. Рівномірне обертання лише великих котушок рівномірно випромінює динамізм і спокій.
Навіть сьогодні якісні пристрої можуть легко конкурувати із сучасними технологіями щодо звуку.
Крім того, на касетах є кілька унікальних аудіодокументів.
За кількома винятками, магнітофони були шедеврами точної техніки і тривали десятки років.
Якщо з часом пристрій виходить з ладу, часто це лише незначні речі, які потребують ремонту, заміни або обслуговування.
Ви в будь-якому випадку застраховані від сьогоднішнього божевілля: необережно зіпсоване програмне забезпечення, яке застаріло незабаром після доставки і має регулярно оновлюватися, не існує на цих пристроях.
Якщо зовні немає грубих ознак використання, більшість пристроїв можна повернути в майже новий стан, яким їхні власники будуть насолоджуватися ще довгі роки.
Не виключено, що добре доглянуті магнітофони переживуть сучасний етап збереження та вдосконалення оцифрованої музики.
Емоції, які відремонтований або відремонтований пристрій можуть знову викликати через роки невикористання та нехтування, вражають. Вони варіюються принаймні від щасливого "Подивись, як це знову приємно" з простими пристроями до безмовності та мокрих очей, коли ти (особливо як новий власник) вперше вмикаєш велику машину Studer та з власною Подані руки.
Повернення дефектних магнітофонів до життя має своє власне захоплення, і це повинно бути зроблено з великою обережністю та ентузіазмом щодо цієї старої технології.
. або було коли-небудь щось приємніше у вітальні (на технічному обладнанні)?
Ось кілька прикладів відремонтованих або відремонтованих пристроїв.
ReVox B77, просто прекрасний. Доступні як двоколійні та чотириколійні пристрої.
Дуже легко ремонтувати, всі запасні частини все ще є, багато в наявності. Технічно зрілий, надзвичайно міцно побудований. Дуже популярний серед колекціонерів та ентузіастів.
ReVox A77, майже 40-річний та вічно елегантний. Доступні як двоколійні та чотириколійні пристрої.
Також дуже легко ремонтувати. Запчастини все ще доступні, багато на складі. Пристрій, за допомогою якого ReVox встановлює стандарти у всьому світі. Щоб не вбити. Тут версія MK III.
ReVox A700, у своєму класі. Доступні як двоколійні та чотириколійні пристрої.
Внутрішня структура, яка шукає собі рівного. Найкраща технологія. Найкраща стрічкова машина коли-небудь у непрофесійній галузі. Studer заклав тут основи на початку 70-х років, які були прийняті майже без змін навіть у дуже великих хамерах (серії B67 та A800). Точний кварцовий регулятор швидкості, чистий контроль натягу ременя, три швидкості, сильні обмоточні двигуни, вбудований невеликий змішувач, рівномірний вхід для вертушок, регулювання гучності, балансу та тембру для безпосереднього управління вихідним каскадом. Надзвичайно простий у ремонті.
Дуже цікаво: тут A700, де верхня передня панель відшліфована та пофарбована в матовий колір. Ця градація кольорів гармонує із зовнішнім виглядом машин PR99 MK III, C270 та A800.
Revox C270
C270 був найскладнішою машиною Revox і мав багато спільного з професійною машиною Studer A807.
Натяг стрічки вимірюється лише з одного боку. Машина постійно визначає швидкості обох обмоточних двигунів і може розрахувати відношення поточного діаметра обмотки від поточного відношення швидкості. Зусилля розтягування в ремені можна розрахувати і скорегувати за діаметром обмотки і крутним моментом обмоточних двигунів.
Вперше двигун capstan вже не є асинхронним зовнішнім ротором, а безщітковим двигуном постійного струму з дуже малим маховиком, який має необхідну швидкість протягом декількох сотень мілісекунд.
Серія ASC AS6000, також дуже надійні пристрої, доступна у двосмуговій та чотирисмуговій версіях.
Великий ризик тут і у Braun TG1000: Двигуни на барабанах (безщіткові двигуни постійного струму) дедалі частіше створюють проблеми і не підлягають ремонту. Заміна більше недоступна.
Tandberg TD20A, прекрасна машина
Кутова конструкція, яка подобається не всім, міцно побудована всередині. Машина швидко накручується і гальмує. Четвертий двигун піклується про внутрішні рухи гальм та важеля притискного ролика за допомогою дуже складного, але надійного механізму. Структура, зручна для обслуговування. Випускаються як двоколійні та чотириколійні пристрої, або з 9,5 і 19 см/с, або з 19 і 38 см/с.
Akai GX635, також візуальна родзинка
Як це часто буває у японців: чудовий зовні, набагато заплутаніший всередині, ніж вищезазначені марки. Складні закупівлі запасних частин. Пристрій із чотирма доріжками, запис і відтворення, як це часто буває у японців, в обох напрямках, отже, 6 головок, в середній частині привід. Перемикання головок на окремі підсилювачі за допомогою механічного перемикача з електричним приводом, який сьогодні майже кожен пристрій вимагає великого обслуговування.
Технічна нісенітниця: Кришка опорної головки стрічки має отвори та наклейки для всіх регулювальних гвинтів для регулювання стрічкових головок. Технік має 5 секунд, щоб зняти кришку, неспеціаліст тут може робити лише дурниці. З наступною машиною GX636 від цього швидко відмовились.
GX747, найкращий пристрій від Akai
Деякі технічні тонкощі, але також з чутливою механікою. Однозначно привертає увагу. Пристрій із чотирма доріжками, запис і відтворення так само часто, як японці в обидві сторони, отже, 6 головок, привід в центрі. Перемикання головок на окремі підсилювачі за допомогою механічного перемикача з електричним приводом, який сьогодні майже кожен пристрій вимагає великого обслуговування.
X1000, один з найкращих пристроїв від TEAC
Внутрішні вироби - це одна частина щоки. Тут фотографії X-2000R. Це висота нахабства до техніків обслуговування. Перші дві фотографії, між іншим, пропонують найкращий вигляд ремінця капстана. Ви це добре бачите, чи не так? Так, це не друкарська помилка!
Sony також створила кілька досить міцних і стабільно важких машин. Частково механіки були непотрібно філігранними. Приводи з подвійним кабестаном також були популярними у Sony, але вони були набагато надійнішими та доступнішими, ніж у TEAC. Широко використовуються типи TC755, 756 та 758.
Тут модель TC765, яку ви бачите набагато рідше. Дуже міцна конструкція, приємний дизайн.
Слабкі місця великого Sony взагалі: гальма. Барабан виготовлений із пластику. Гальмівна стрічка має покриття, яке стирається. У якийсь момент майже нічого вже не гальмує.
Гвинти (метричні М3), які кріплять золотникові пластини до гальмівних барабанів, входять безпосередньо в пластик. Будьте гранично обережні під час затягування.
Sony принаймні трохи замислювався над статичним зарядом на металевих котушках під час швидкого перемотування. Барабанні пластини електрично з'єднані з віссю двигуна за допомогою пружини. Це означає, що розряд можливий, незважаючи на пластиковий гальмівний барабан. ASC пропустив це явище.
Всі 765 і 766 мають коричневу (злегка обвуглену) друковану плату в районі регулятора приводу/регулятора швидкості, оскільки деякі компоненти там занадто слабо охолоджуються.
Сьогодні майже у всіх нарізних горщиків є значні контактні проблеми. Конструкції досить своєрідні, з сьогоднішнього виробництва немає відповідної заміни, вам доведеться імпровізувати.
Техніка RS1500, 1700, 1800 тощо
див. під японськими висвітленнями
SABA HiFi 600-SH
Це майже середнє машинобудування. Неймовірно важкий, побудований, щоб прослужити. Технічні вдосконалення, які не мають рівних. Зручна для ремонту та чітка конструкція.
Особливість: за допомогою повзункового перемикача можна вибрати режим роботи з двома або чотирма смугами!
Philips N4520
Pioneer RT909
Пристрій із чотирма доріжками, відтворює вперед і назад, але записує лише вперед. Подвійний привід. Усередині типово японський, зовні масивна передня панель товщиною 5 мм оптично цілком приємна. Дві хороші ідеї: гальмування з швидкого перемотування вперед і назад здійснюється електрично на витягнутій стороні. Механічне гальмо спрацьовує лише незадовго до того, як транспортний засіб зупиниться. Це гарантує відсутність петлі навіть при різних коклюшках. Стрічкові диски можна осьово відрегулювати за допомогою центральних гвинтів, так що завжди можна забезпечити центральний хід стрічки на барабанах. Перемикання головок на окремі підсилювачі за допомогою електронних перемикачів (польових транзисторів), таким чином, не зношуються і не схильні до поломок (наприклад, Akai)
Електронний лічильник, який втрачає показники лічильника при відключенні напруги мережі.
Немає стрічкових напрямних між головками відтворення та притискними роликами, тому стабільний азимут на більш високих частотах неможливий. Ви рідко бачите таку дорогу машину з таким серйозним дефектом.
Сьогодні торгуються за неймовірними цінами, але технічно не виправдано.
Не тільки великі магнітофони 70-х та 80-х - це свято для очей, серед інших компонентів тогочасних стереосистем є також багато привабливих поглядів.
На щастя, закохані завжди докладають зусиль, щоб збирати дані, фотографії та цікаві факти та показувати їх зацікавленим.
Колись була добре представлена та інформативна сторінка, яка багато показує про відомі японські та американські системи, але наразі я не знаю, куди вона поділася:
Класика HiFi
Оператор сайту може повідомити мене про це.
Дуже варта побачити сторінку з незліченними чудовими фотографіями, в основному про пристрої Pioneer:
Піонер Вінтаж
Заради форми: я не несу відповідальності за вміст сторінок, на які посилаються.
Останнє оновлення цієї сторінки: 21.04.19