Як діагностувати проблеми з карбюратором у вашому мотоциклі

Проблеми з карбюратором, як правило, діляться на три категорії: занадто худі, занадто багаті або неправильно налаштовані. На щастя, є характерні симптоми, які підкажуть вам, з якою проблемою ви стикаєтесь.

Карбюратори - відносно прості пристрої. Їх основною функцією є подача правильної кількості паливно-повітряної суміші до заданого отвору дроселя (вибір пілота). Однак, як і у випадку з усіма механічними пристроями, карбюратори вимагають періодичного регулювання та технічного обслуговування і з часом зношуються. Перш ніж намагатися вирішити проблему карбюратора на своєму мотоциклі, ви повинні встановити правильний діагноз.

Занадто худий

Коли карбюратор працює в режимі ощадливості, відношення палива до повітря знижується, оскільки карбюратор подає занадто багато повітря. Типовими симптомами нежирної суміші є:

Зустрічне горіння при закритій дросельній заслінці (переважно під час спусків при русі).
Пульсуюче прискорення
Білі або світло-сірі свічки запалювання
Потрібна надмірна кількість дросельної заслінки для спрацьовування/запуску
Білі або світло-сірі кінцеві трубки глушника
Синє пляма (на хромованих системах) випускних трубопроводів випускного колектора

Ось вибір карбюраторів:

Занадто багатий

Коли автомобіль багатий, співвідношення палива/повітря низьке, оскільки карбюратор подає занадто багато бензину. Типовими симптомами насиченої суміші є:

Погана економія палива
Повільне прискорення
Стартер не потрібен для холодних пусків
Сажисті або чорні свічки запалювання
Чорні або плачучі кінці трубки глушника
Сильний запах бензину, коли машина працює на холостому ходу
Нерегулярна робота (часто сповільнюється з нормальної швидкості холостого ходу, а потім зупиняється)

Неправильне регулювання

Коли карбюратор не відрегульований, це означає, що повітря/паливний гвинт і баланс між двома або більше карбюраторами повинні бути відрегульовані. Неправильне налаштування може спричинити будь-який із зазначених вище симптомів. На багатоциліндрових машинах з окремими карбюраторами для кожного циліндра для проблеми налаштування характерні наступні симптоми:

Погана загальна ефективність
Клацання шумів клацання
Двигун, як правило, легко зупиняється
Нестійке прискорення
Погана економія палива
Несправності запалювання та/або повернення запалення

Фіксація легких сумішей

Цей стан зазвичай спричинений неправильною установкою додаткових аксесуарів, таких як вихлопні системи, системи повітряних фільтрів або карбюратори іншого типу або розміру. Крім того, якщо рівень палива в флотаційній камері встановлений занадто низьким, в основному струмені буде недостатньо палива. Деякі карбюратори оснащені гвинтом для регулювання палива з низькою швидкістю, який регулює суміш палива та повітря у діапазоні низьких швидкостей. Інші мають гвинт регулювання повітря. Поворот цього гвинта за годинниковою стрілкою зменшить кількість повітря, що надходить у карбюратор, а отже, збагатить суміш (правильні налаштування див. У посібнику з експлуатації).

Якщо мотоцикл не вносив жодних змін, і він працював раніше добре, нежирну суміш можна віднести до витоку впускного колектора або витоку вихлопних газів (часто на межі розділу колектора та головки блоку циліндрів).

Фіксація насичених сумішей

Цей стан в основному спричинений брудними повітряними фільтрами, але це також може бути наслідком неправильного встановлення додаткових аксесуарів, таких як вихлопні системи, системи повітряних фільтрів або запчастини карбюраторів різного типу або розміру. Крім того, якщо рівень палива встановлений у поплавковій камері занадто високим, утворюється багата суміш. Щоб виправити це, почистіть повітряний фільтр, нехай ваш механік перевірить вихлопні та карбюраторні з'єднання, або те й інше.

Виправлення неправильних налаштувань

Така ситуація в основному пов’язана з неякісним обслуговуванням. З вібрацією, властивою всім двигунам, деталі карбюратора - головним чином регулювальні гвинти - мають тенденцію обертатися, і тому змінюють положення. Низькошвидкісні струмені та багатоциліндрові гвинти-балансири - це елементи, які найбільше піддаються саморегулюванню під час нормальної роботи і часто потребують періодичних виправлень.

І страхування мотоциклів у всьому цьому ?

Якщо ви зробили основну діагностику на своєму велосипеді та на карбюраторі, можливо, у вас трапилися проблеми! Дійсно, іноді дуже складно робити механіку, і не кожному вдається виправити проблеми з карбюратором чи іншими частинами мотоцикла. Якщо ви не фахівець у цій галузі, ви можете серйозно пошкодити свій 2-колісний транспортний засіб і, проходячи через гараж, тоді рахунок може бути для вас дуже крутим. Тому не забудьте зателефонувати страховику, якщо у вас проблеми з мотоциклом або скутером, навіть якщо ви витрачаєте трохи більше грошей на свою страховку, щоб покрити себе від будь-яких проблем, які можуть виникнути згодом. Якщо ви серйозний байкер, ви точно повинні це знати ДТП можуть бути численними та набагато частішими ніж для автомобілістів. Дійсно, перебуваючи на 2-колісному транспортному засобі, мотоциклі чи скутері набагато вразливіше, і, на жаль, деякі автомобілісти не приділяють достатньо уваги іншим, іноді спричиняючи серйозні аварії, в яких беруть участь водії.

І якщо ви шукаєте найкращу страховку для мотоциклів для себе, тоді добре подумайте про всі подорожі, які ви могли б здійснювати щодня, і враховуйте своє місце роботи, оскільки за певних умов вам, можливо, доведеться вибирати різні варіанти, які стосуються не всіх користувачів 2-колісних транспортних засобів. Тарифи на мотоцикл дійсно різноманітні та різноманітні, і в деяких випадках дозволять вам скористатися страховкою на 0 км, якщо ви зламаєтесь десь у досить віддаленому місці.