Як я летів до бізнес-класу з Qatar Airways до Чіангмая і назад - блог nwradu
Я прилетів до Чіангмая, Таїланд, з Qatar Airways через Доху, і зробив 3 сегменти з 4 у бізнес-класі, прем'єра для мене в довгому польоті. Я розповім вам докладно, як це було, нижче, але я хочу розпочати з висновку: ви очікуєте, що в бізнес-класі буде круто порівняно з економікою, але насправді всі ваші очікування перевершені.
Коротше кажучи, це як подорож на лімузині, ніж подорож на автобусі. І зокрема для Qatar Airways, у них є досить хороший "автобус", оскільки компанія, яка навіть в Economy має меню їжі на вибір (я віддав перевагу баранині перед курячим та вегетаріанським рецептом), USB-порти на сидінні для зарядні пристрої та кіноекран під час польоту до Дохи, завдяки чому 4-5 годин проходять дуже швидко (там я побачив Три білборда).
І як висновок, ви, мабуть, очікуєте, що найкращими елементами буде відмінна арт-їжа, що подається як у ресторані, список вин та коктейлів, або той факт, що близько 4 стюардес обслуговують близько 20 пасажирів усім, що вони хочуть. це, як готель із системою "все включено". Ні, найкращий елемент - це крісло, яке перетворюється на ліжко, якщо я вперше добре спав у літаку, настільки добре, що вперше пошкодував, що це не довший рейс, що я спав би ще год. Вони навіть подарували мені піжаму.
Літак був A330-200, код A7-ACK. Посадка в Досі здійснювалася через окремі двері для бізнес-класу, літак був з’єднаний двома мостами з терміналом.
Стільці бізнес-класу розташовані за схемою 2–2–2 і перетворюються на горизонтальні ліжка. Перед кріслами - великий екран (приблизно 24 дюйми, а під ним полиця, куди слід поставити ноги, а під нею - місце для зберігання взуття, ковдри або того, що ви хочете там покласти.
Біля крісел є невелика поличка, де я знайшов журнали, воду Evian та пару навушників із функцією шумозаглушення. Один пульт дистанційного керування в кріслі керує мультимедійною системою (фільми, музика, серіали, ігри тощо), інший пульт керує рухом крісла. Ви можете регулювати сидіння або підставку для ніг окремо, але я використовував три кнопки, які безпосередньо змінюють крісло між правим кріслом, лежаком (добре під час перегляду фільмів) або ліжком.
Невеликий особистий комплект містив маску для очей, пару берушів, після гоління і невеликий парфум Acqua di Gio, а також бальзам для губ Rituals. Жінки отримали ще один комплект, ймовірно, з жіночими продуктами. Одного разу нам також дали піжаму, вироблену лондонською компанією The White Company, що спати в пухнастій бавовні набагато зручніше, ніж у сорочці та розумних повсякденних штанах, особливо коли ви летите близько 8 годин.
Перед зльотом я пив шампанське та томатний сік, перший подорожував із посмішкою на обличчі, другий для зволоження.
Меню напоїв включало два шампанські "Lanson" та вісім вишуканих вин з різних країн, включаючи два десерти. У передмові до меню говорилося, що їхнє портове вино чудове; Я теж спробував, це було дійсно чудово. Серед країн були 15-річний Glenfiddich, що дуже добре, Chivas, горілка, джин з бомбейського сапфіра, пиво, коньяк та деякі коктейлі. Old Fashioned був хороший, як і Pink Gin, сухий Martini, здавалося, мав занадто багато лимона.
Меню дня включало суп дня, який тут виявився чимось тайським з кокосовим молоком, дуже хорошим, трохи гострим, якраз достатньо, щоб підготувати вас до посадки в Чіангмай. Для закусок я попросив арабського Mezze, тобто палички з хумусом, табуле та баба-гануш, потім я вибрав курку з овочами та пюре, а на десерт шоколадне печиво.
Всі подавались із звичайних тарілок, з металевим посудом, з окремо принесеним хлібом та маслом, серветкою на грудях тощо. Ви можете замовити їх, коли завгодно і в тому порядку, який бажаєте, можливо, скільки завгодно разів.
Рейс вночі, зліт о 19, посадка о 6 (але загальний час польоту близько 6 годин), тому сніданок був включений в меню, але я не бачив його, спав до моменту, коли почався спуск до аеропорту . Ліжко було дуже хорошим, чудово дістатися до місця відпочинку відпочив після гарного сну, що досі мені ніколи не вдавалося в економ-класі. Навіть ковдри були кращою, товстішою моделлю, невелика кількість пасажирів бізнес-класу означає, що вона набагато тихіша, а положення в дульній частині літака ще більше зменшує шум двигуна.
Я подивився ще один фільм (Suburbicon), разом із коктейлем та мискою гарячого фундука. Що сказати, гарного життя в літаку.
На зворотному шляху я також літав з A330, але з, мабуть, старшою версією бізнес-класу. У мене вже не був великий екран перед кріслом, а екран, що виходив із крісла. Полки для ніжок не було, але ліжко все одно досить довге, щоб їх підтримувати.
Зліт близько 7 ранку, тому меню харчування включає своєрідний сніданок-полуденок. Я пив лимонад з тієї гарної характеристики арабських країн, їв йогурт з гранолою та полуницею, курячий омлет (занадто багато розмарину в ньому), а перед зльотом - бутерброд з яловичиною, салатом та дуже хорошим винегретом.
У них на борту була навіть еспресо-машина, тож я двічі скористався маккіато.
Якщо б я на щось скаржився, то це те, що простір між двома стільцями досить малий і використовується як піднос, коли столи не розтягуються. Я завжди боявся, що неправильний жест призведе до того, що людина, до якої ти летів, розливає напої.
Це на A330, широкофюзеляжному літаку, де є достатньо місця для таких крісел (хто знає що на Dreamliner чи A380, так?). Потім я літав із Дохи-Бухареста з A320, але і тут Катар має що запропонувати у бізнес-класі.
Крісла, наприклад, не застилають ліжко, але залишаються дуже на спині і включають функцію масажу, навіть якщо більш полохливий. Він також регулюється за допомогою пульта дистанційного керування, а мобільне екрано входить до кожного сидіння (Катар також має екрани економ-класу на A320 та A321, у будь-якому випадку).
Будучи денним рейсом, меню було найповнішим на сьогодні. Я почав з картопляного супу, потім закуски з креветок, маринованих з кропом і поданих на ложку з лососем (який був чудовим на смак), потім я вибрав червону окунь, рибу, перекладу якої на румунську я не знаю. Теж добре. Я пропустив десерт, але на всіх рейсах у них є коробки цукерок Годіва для тих, хто швидко хоче щось солодке.
На веб-сайті Катару такий квиток коштує близько 2000 євро. Це вагома причина називати це бізнесом, як правило, лише компанії можуть дозволити собі платити за такі речі, як керівники, яким доводиться відпочивати на ділових зустрічах. Я радий, що мав нагоду пережити щось подібне. Мені було доведено, що якщо ти можеш собі це дозволити, політ може бути приємним незалежно від його тривалості.
Рейс Чіангмай - Доха, як і минулорічний Занзібар - Доха, пропонував Інтернет усім пасажирам. 15 хвилин або 10 МБ безкоштовно, достатньо, щоб надіслати кілька повідомлень (якщо не занадто багато синхронізується автоматично). Година нетто коштує 12 доларів, а для всього польоту 22 доларів (якщо є покриття для підключення літака до супутника). Не знаю, чи обмежений вони у трафіку, можливо, так, але досить читати сайти та розмовляти з дому.
Ось кілька фотографій з польоту економ-класу до Дохи. Монітори в кожному сидінні, курка, баранина чи макарони, приємного польоту. Катар літає з Дохи в усі куточки світу, тому це може бути гарною брамою для будь-якої поїздки, особливо в Азію, будучи одним із небагатьох сполучень у Бухаресті в цьому напрямку. Аеропорт також може багато запропонувати, включаючи лаунжі та готелі, де можна зарядитись, а при довшій зупинці ви можете відвідати Доху без візи.
Я пробув 5 днів у Чіангмаї, Таїланд, на запрошення Qatar Airways та Тайландського управління туризму. 1900 фотографій і 2 години зйомок пізніше, я напишу кілька статей про те, що я там бачив і переживав. Слідуйте за ними під тегом Таїланд.