Як правильно відрегулювати підвіску
Поява передніх і задніх підвісок революціонізувала гірський велосипед ... щоб насолоджуватися ними та отримувати від них максимум, вам доведеться навчитися їх регулювати. Це регулювання є важливим та особистим, оскільки це залежить від вашої ваги та вашої практики. Ось деякі вказівки та параметри, за якими слід діяти, щоб правильно регулювати підвіски для перетину всіх типів пересіченої місцевості в повній безпеці. !
Це регулювання є важливим та особистим, оскільки це залежить від ваги та практики.
Ось деякі вказівки та параметри, за якими слід діяти, щоб правильно регулювати підвіски для перетину всіх типів пересіченої місцевості в повній безпеці. !
1/РЕГУЛЮВАННЯ ПЕРЕДНІЙ ПІДВІСКИ
Для оптимальної роботи передню підвіску слід регулювати відповідно до вашої ваги. На вашій вилці потрібно відрегулювати два елементи: хід і амортизацію.
1. РЕГУЛЮВАННЯ ПОДОРОЖІ
Під впливом нерівностей на місцевості рукава вашої вилки піднімаються на плунжери, щоб поглинути удари. Саме амплітуду цього руху ми називаємо прогином.
Щоб перевірити, чи регулювання ходу є адекватним, покладіть комір Rilsan на верхню частину ніжок вилки та навколо плунжера.
Сядьте на сідло, поставте ноги на педалі, а руки на кермі, тримаючи лікоть упираючись у стіну або тримаючи себе.
Наша порада: на цьому етапі обладнайте себе звичним велосипедним одягом, щоб не змінювати вагу, яка є вашою під час занять.
Під впливом вашої ваги рукав піднімається на поршень і піднімає комір рильсана.
Ви визначаєте хід, отриманий вимірюванням відстані між коміром і верхом гільзи.
Обчисліть частку цієї подорожі з максимальним ходом вашої вилки, це називається SAG (походить від англійської, означає провисання).
Приклад: якщо ваша вилка має максимальний хід 100 мм, а під час попереднього тесту ви виміряли 28 мм, тоді ви отримаєте коефіцієнт 28%.
Правильне регулювання передньої підвіски залежить від вашої практики, але 25% подорожі - це хороша основа для адаптації відповідно до вашого курсу та ваших почуттів.
Примітка: нащадок прагне більше збільшити цей коефіцієнт, тоді як практикуючий в країні менше 25%.
Щоб зменшити це співвідношення, вставте повітря в лівий поршень за допомогою спеціального насоса високого тиску. І навпаки, щоб збільшити його, евакуюйте трохи повітря, поки не отримаєте правильну настройку.
2. РЕГУЛЮВАННЯ МЯГКУВАННЯ
Регулювання демпфування впливає на час відгуку вашої вилки. Повільна швидкість реакції більше підходить для низьких амплітуд суспензії, тоді як швидка реакція необхідна для високоамплітудних компресій. На деяких моделях також можна регулювати амортизацію за допомогою маховика, розташованого внизу правої коронки вилки або у верхній частині вилки.
Якщо ваш гірський велосипед не має регулювальної ручки, нагнітайте повітря (з підвісним насосом високого тиску) в нижню камеру, щоб змінити роботу пружини.
Якщо у вашому кадрі є циферблат, поверніть його в напрямку «плюс» для швидшої реакції та в бік «мінуса» для більш повільної реакції.
Примітка: на деяких моделях ви знайдете написи "Швидше" та "Повільніше".
Нове для 2016 року: U-Fit Fork розроблений, щоб максимально спростити ці регулювання. Справжнє нововведення, повертайте регулятор, доки ваш вага не з’явиться у верхній частині вилки.
Дія на циферблат стискає пружину більшою чи меншою мірою, щоб адаптувати її до ваги.
3. БЛОКУВАННЯ ПІДВІСКИ
Деякі вилки також можуть бути заблоковані, що має перевагу при прокатці, підйомі або мощеній частині. Експлуатація проста, активуючи цей замок, ви запобігаєте циркуляції масла в камері.
Щоб активувати цей замок, поверніть регулятор, який розташований на кермі або на вилці, залежно від моделі.
4. Пружинна/масляна вилка
Після внесення попередніх налаштувань потренуйтеся та спостерігайте за поведінкою вашої підвіски.
Якщо ви часто досягаєте межі максимального ходу вашої підвіски, опір вашої підвіски недостатньо важливий.
Навпаки, якщо ваша вилка реагує лише на великі удари, пружина занадто жорстка.
У цих двох випадках доцільно замінити пружину (и) вашої вилки на більш відповідну. Залежно від моделі, ваша підвіска містить одну пружину та демпфуючий механізм або дві пружини.
2/РЕГУЛЮВАННЯ ЗАДНЬОЇ ПІДВІСКИ
Він працює подібно до передньої підвіски, і вам також потрібно відрегулювати час його руху та час реакції.
1. РЕГУЛЮЙТЕ ПОДОРОЖ ЗАДНІЙ ПІДВІСКИ
Порожньо виміряйте відстань між центром гайок кріплення амортизатора.
Сідайте на велосипед, заносячи ноги на педалі та зі своїм звичним вбранням. Встаньте або прихиліться ліктем до стіни і знову попросіть виміряти відстань між центром двох фіксуючих гайок.
Поділіть друге вимірювання на перше і помножте цю цифру на 100. Співвідношення 25 до 30% дозволяє вам розпочати це коригування, яке ви вдосконалите відповідно до своєї практики та своїх почуттів.
Як і у випадку з вилкою, для дії на це регулювання евакуюйте повітря або активуйте насос високого тиску, щоб продувати повітря, доки не буде отримано правильне регулювання.
2. ВСТАНОВИТИ ЗАПУСК РЕАКЦІЇ
Виконайте кілька спроб перед точним налаштуванням демпфування задньої підвіски. Деякі амортизатори мають колесо великого пальця для регулювання його відскоку.
Попередження: встановлення занадто швидкого часу реакції робить ваш велосипед незручним та зменшує його керування.
Крім того, якщо у вас повноцінний підвісний велосипед, вам потрібно дотримуватися балансу між заднім амортизатором і вилкою.
Щоб перевірити баланс своїх ударів, встаньте збоку на велосипед і натисніть на середину верхньої труби рами. Спостерігайте за реакцією вилки та амортизатора. За "звичайною" практикою дві підвіски повинні мати однакове провисання.
Тепер ви можете спробувати відрегулювати передню та задню підвіски, щоб скористатися технічними якостями вашого велосипеда та комфортною їздою.
Роблячи коригування, не забувайте перевіряти стан ущільнень на підвісках і замінювати їх, якщо їх знос занадто просунутий.