Як виглядатиме ідилічний Бухарест у 2035 році і хто буде його населяти Evenimentul Zilei - Частина 2
Автор: Антоанета Етвес/Дата публікації: 12.08.2011 23:12
Профіль жителя Бухареста понад 23 роки: він оцінить життя в здоровому та безпечному місті, буде примиреним і захищатиме пам'ятники. Крім того, він буде подорожувати на човні та поїздом через місто.
Новий аеропорт, два порти, стоянки, щоб залишити свою машину на околиці Бухареста, щоб у місті більше не було труднощів, станції, що з’єднані зі станціями метро та реконфігурація деяких вулиць - це лише кілька пропозицій, зроблених фахівцями в Бухарестська стратегічна концепція 2035 - ІІ етап.
Проект був завершений 9 листопада Університетом архітектури та урбанізму "Ion Mincu" C.C.P.E.C, у консорціумі з IHS Romania EMI Invest. Здебільшого рішення, знайдені спеціалістами, є рішеннями, які більшість мер Бухареста представляли з 1990 року і дотепер.
Вихід до Чорного моря та Дунаю
Закинутий майже на 20 років проект - порт у Бухаресті - зв’язати Дунайську столицю знову потрапив до списку життєво важливих інвестицій для міста. Однак зараз фахівці кажуть, що на Арджеш знадобляться два: один після Гліни та один біля Брагадіру.
"Дуже важливо збільшити зв'язок та доступність, можливо лише розвиваючи мережу автомобільних доріг, будуючи два порти в Арджесі, щоб забезпечити контакт з Дунаєм", - зазначено в документі, висновки якого сьогодні представить мер міста. столиці, Сорін Опреску.
Залізниця Відеану, знову на карті
Ще одним проектом, який лежить у шухлядах муніципалітету і який згадується в Стратегічній концепції 2035, є будівництво залізничної лінії навколо Столиці, проект, який також обговорювався в той час, коли генеральним мером столиці був Адріан Відеану.
"Важливість, що надається стійкій мобільності на європейському рівні, відображається в імперативі модернізації залізничної мережі на всій околиці Бухареста, будучи альтернативою автомобільному транспорту", також рекомендують архітектори та інженери, які викладають на папері майбутнє столиці.
Колишній мер відмовився від цього проекту через брак коштів, і мандрівники CFR роками намагаються застосувати таку концепцію на практиці. Інфраструктура значною мірою створена, але її потрібно відновлювати.
Ще одним проектом, на який мешканці Бухареста чекали роками, є Зелений пояс столиці. Названий у стратегічній концепції "зелено-жовтий пояс", він життєво важливий для зменшення забруднення міста, яке знаходиться на тривожному рівні, особливо в районах з інтенсивним рухом транспорту. Однак для досягнення цього знадобиться заліснення сотень гектарів.
Згідно з документом Міністерства сільського господарства, 30 гектарів знадобиться у Періші, Бранешті - 30, Дарешті - 12, Відрі - 48, Петракіоая - 62, Берчені - 41 та 1 грудня - 48 га. Тільки посадка та утримання лісу протягом трьох-шести років може коштувати державі в середньому 25000 лей/га.
Влада бажає мешканців ZEN
Якщо частину нової концепції застосувати на практиці, Столиця буде «пов’язана зі світом» за допомогою повітряних вулиць, портів, аеропортів, а в Бухаресті буде «високоефективна» освіта, і дослідження будуть добре капіталізовані. А менталітет мешканців хоче змінити спеціалісти, зайняті столичною ратушею. Окремо як від занять йогою, документ передбачає, що громадяни будуть членами спільноти солідарності, яка захищає цінності та поважає традиції.
У той же час жителі Бухареста будуть примиренними та відкритими до різних ситуацій і гармонійно будуватимуть свій образ успіху. Соціологи кажуть, що це поняття - утопія і що таке неможливо.
Промислові ділянки, перетворені в економічні зони
Такі сфери, як Політехніка, де давно померла галузь, можуть бути відроджені. Але не з фабриками, а з офісними функціями чи іншими перевантаженнями, які можуть створити робочі місця. Місцева влада намагається реалізувати цю ідею на практиці з 2006 року. В даний час площа інтенсивного руху, кілька сотень гектарів, зайнятих промисловою платформою Вулкан, платформою Aversa (Obor) або підприємством Rocar, і район Семенатеара - Грозевешті свідчать про те, що п’ять років тому.
Як погано їхали мери: жителі Бухареста не люблять місто
Ті, хто реалізував стратегічну концепцію, кажуть, що якщо проекти, які колишні мери столиці також намагалися реалізувати, не будуть реалізовані на практиці, це буде катастрофою в Бухаресті. Економічний та демографічний спад, великий розрив у розвитку між північним та південним районами міста та скомпрометованими лісами. Ось що написано на етикетці «Столиці» сьогодні. "Бухарест у 2011 році є результатом неузгодженого та нерівномірного процесу розвитку, у якого відсутнє чітке довгострокове бачення", - йдеться в документі.
Якщо влада нічого не зробить, будуть створені серйозні соціальні дисбаланси, а послуги стануть гіршими. "Невдоволення громадян станом міста широко розповсюджене, каталітичні показники економіки набагато нижчі за очікування, тоді як низька конкурентоспроможність, поряд із несприятливою репутацією ставлять Бухарест на останнє місце в європейських рейтингах щодо привабливості життя", - кажуть експерти. І, хоча це велике місто, кваліфікована робоча сила не капіталізується, оскільки їй нікуди подітися, а політична роздробленість міста змусила його хаотично зростати.
2016 рік
- це рік, в якому мають розпочатися великі проекти розвитку столиці, щоб мати функціональне місто, що має послуги на європейському рівні та зі стійкою економікою
Наші рекомендації
Згідно з визначеннями INSP, підозрілий випадок означає будь-яку особу з раптовим настанням температури та кашлю ...