Як заповнити CMR
Міжнародний союз автомобільного транспорту (IRU) переглянув модель накладної CMR з нагоди генеральної асамблеї минулого місяця.
Зміни стосуються форми документа, створеного в 1976 році, і мають на меті використати досвід трьох десятиліть використання першого варіанту та не відставати від розвитку транспортної практики. IRU також пояснив, як рекомендується заповнити новий лист CMR перевізником та його партнерами, щоб краще захистити свої інтереси, а Румунська асоціація міжнародних автомобільних перевезень (ARTRI) опублікувала документ, який об'єднує ці рекомендації. Відповідно до інформації, наданої ARTRI, лист CMR надрукований у 4 примірниках: - червоний (копія для відправника вантажу);
- синій (копія для вантажоодержувача, яка супроводжує вантаж протягом усього періоду перевезення);
- зелений (копія для перевізника);
- чорний (копія зарезервована для адміністративних процедур).
Зазвичай всі ці копії повинні заповнюватися однаково, але на момент заповнення листа CMR може не бути відома вся необхідна інформація (наприклад, дані про послідовні перевізники).
Ці дані можна буде додати пізніше, лише у наявних копіях.
Рекомендується заповнити поля у формі наступним чином:
Поле 1 - Назва та повна адреса відправника вантажу.
Поле 2 - Повне ім'я та адреса одержувача.
Поле 3 - Дата та місце прийняття товару перевізником. Рекомендується вказати час прибуття транспортного засобу до місця завантаження, а також час відправлення. Ці згадки корисні у випадку тривалої іммобілізації транспортного засобу з вини відправника для будь-яких додаткових платежів, що вимагаються перевізником.
Поле 4 - Місце, передбачене для доставки товару. Рекомендується попросити відправника повідомити точний час відкриття складу/складів, куди товар повинен бути доставлений. Така специфікація дозволяє уникнути непотрібного та дорогого очікування перевізника, якщо він досягне місця призначення, коли склад закритий.
Поле 5 - Спеціальні вказівки вантажовідправника. При необхідності вантажовідправник може вказати певні вказівки щодо митних формальностей, заборони перевантаження вантажів, страхування вантажів тощо.
Поле 6 - Ім'я, точна адреса перевізника та інші посилання, які вважаються необхідними.
Поле 7 - Послідовний носій (и). Ящик призначений для випадків, коли перевезення вантажів виконують кілька послідовних перевізників. Рекомендується заповнювати його, коли наступний перевізник приймає товари, принаймні на копії CMR, яка залишиться у одержувача товару (синя копія), та на копії, призначеній для адміністративних процедур (чорна копія). Якщо відомо, які наступні перевізники будуть задіяні у перевезенні, важливо, щоб копія для одержувача листа (блакитна) містила принаймні вказівки про останнього перевізника, того, хто доставить вантаж до місця призначення. Послідовний перевізник повинен написати дату та підписати у полі (поля "товар отриманий та прийнятий" - товари доставлені та прийняті, "дата" - дата). Він також може здійснювати спостереження за кількістю упаковок, їх маркуванням та нумерацією, очевидним станом товарів та їх упаковки на момент збору. Якщо місця в полі недостатньо, спостереження можна ввести в іншому місці (наприклад, на звороті бланка CMR). Ці спостереження повинні бути підтверджені перевізником, який здійснив попередню частину транспортної операції.
Поле 8 - Спостереження перевізника під час перевезення вантажу (кількість упаковок, маркування та нумерація, очевидний стан товару та упаковки тощо). Вони повинні бути перевірені вантажовідправником вантажу, інакше вони не будуть враховані.
Поле 9 - Перелік документів, переданих перевізнику вантажовідправником вантажу (наприклад: «пакувальний лист» - перелік упаковок, сертифікати походження товару тощо).
Поля 10-15 включати звичайний опис товарів, що перевозяться, включаючи, де це доречно, спеціальні позначення щодо небезпечних вантажів.
Поле 16 - Спеціальні угоди, укладені між вантажовідправником та перевізником (заявлена вартість товару та сума, що представляє особливий інтерес у доставці, погоджений термін доставки, можливість користування відкритими та брезентовими транспортними засобами, використання піддонів, зазначення особи, відповідальної за завантаження, швартування розвантаження, прийняття поромного транспорту, відповідна юрисдикція тощо).
Поле 17 - вказівки щодо вартості різних платежів щодо встановленого транспортного договору та сторони, яка повинна здійснити платіж. Якщо перевізник не хоче вказати точну вартість належних сум, рекомендується вказати принаймні, хто повинен здійснити платіж.
Поле 18 - Корисні роз'яснення іншим сторонам або компетентним органам. Мова може йти про реєстраційний номер транспортного засобу, його корисне навантаження, нетто-вагу товару, номер книжки МДП або будь-якого іншого митного документа, що використовується під час перевезення тощо.
Поле 19 - зазначення суми, відшкодованої вантажоодержувачу та сплаченої перевізником при доставці вантажу. Відповідно до Конвенції CMR (ст. 21) перевізник зобов'язаний сплатити відправнику товару саме ту суму, яку повинен сплатити вантажоодержувач, якщо ця сума не була стягнута при отриманні товару.
Поле 20 - Обов’язкове посилання на переважні значення положень Конвенції CMR.
Поле 21 - Місце та дата складання листа CMR.
Поле 22 - Підпис або штамп відправника.
Поле 23 - Підпис або штамп перевізника.
Поле 24 - Підпис та штамп вантажоодержувача, що підтверджує доставку вантажу, із зазначенням місця, дати та часу прибуття транспортного засобу до місця доставки, а також часу його відправлення після розвантаження. Ці специфікації корисні у випадку тривалої іммобілізації транспортного засобу одержувачем товару для будь-яких додаткових платежів, що вимагаються перевізником.
Накладна CMR також містить заголовок "Part non contracttuelle" - Недоговірна сторона, зарезервована для спостереження перевізника (щодо митних пунктів, які слід використовувати, пройдених відстаней тощо, тобто корисних вказівок, але які не передбачають договірних зобов'язань для відповідного перевізника).