Яка саме втрата ваги під час підтяжки обличчя Архів Brera - Форум Alfa Romeo
Оскільки моя Brera діє на радикальній дієті, я зараз знімаю смоляні килимки, наприклад, мені спало на думку, що підтяжка обличчя нібито також призвела до зменшення ваги приблизно на 25 кг в області шасі. Звичайно, така форма дієти не є незначною, тому що у мене повільно закінчуються ідеї, де я зможу заощадити ще кілька кг, не ламінуючи гріховно дорогі частини тіла.
Звідси моє конкретне запитання до всіх "експертів", які можуть навіть мати доступ до ePER:
Чим точно відрізняється реконструкція автомобіля Brera 2.2JTS від мого 01/2006 Brera 2.2JTS у районі шасі?
Чи є номери деталей для нібито різних деталей шасі, включаючи вагу окремих компонентів?
Чи можу я встановити передбачувані "полегшені компоненти" підтяжки обличчя в моєму старому Brera, або він не підходить конструктивно?
LG та заздалегідь дякуємо за компетентні відповіді,
Християнський
Мені було б цікаво - де і скільки ваги ви втратили до цього часу?
Наразі це 198 кг плюс приблизно 4 кг смоляних матів (що все ще перебуває в стадії розробки). Задокументовано всі позиції в Excel, але не окремі значення в голові. У двох словах: салон повністю оголений, все за приладовою панеллю знято, акумулятор для автоспорту та світлі диски.
А потім з двигуном 2.2.
Якби це був 3.2, я б (наполовину) зрозумів це як експеримент.
А потім з двигуном 2.2.
Якби це був 3.2, я б зрозумів це (наполовину) як експеримент.
Кожна своя думка.
Залежно від іподрому, я бачу навіть 3.2 у невигідному становищі порівняно з 2.2. На борту є приблизно приблизно 130 кг ваги, майже повністю зібраний у ВА, про що не можна дискутувати. Тож я не бачу можливості тренувати 3.2 з корисною «бойовою вагою». Крім того, жалюгідно довге передавальне число. 2.2 має добре класифіковану коробку передач. На Зальцбургрінгу, 3.2, безумовно, було б весело, але я буваю там лише раз на рік. З іншого боку, у Wachauring, де я буваю приблизно 5 разів на рік, це було б менш ніж оптимально.
Крім того, Brera 3.2 знаходиться у прямому порівнянні з M3, 911, 350/370Z та подібними кондиціонованими пристроями. Ви не бачите там країни. Я відповідаю GT86, Cooper S, Clio Sport, Astra OPC, Focus ST тощо. Я можу, залежно від водія, смердіти проти цього.
Я отримую позитивні відгуки у вихідні дні. Нарешті, той, хто керує "Cuore Sportivo" подалі від історичних пристроїв із сучасними гелевими насосами.
Нарешті:
Моє початкове питання полягало не в тому, як інші думають про моє хобі, а в тому, чи хтось уявляє, чим відрізняються бренди підтяжки обличчя та першої серії під листовим металом.