Клаус Рейсепейдж - Частина 8 ПОВЕРНЕННЯ ПОДОРОЖІ РУС
Після монгольської дієти з горілкою настав час повертатися додому.
Перший день цього разу виїхав трохи раніше і пішов до кордону.
Чудовий день без дощу і маршрут до російського кордону швидко зробили.
Кордон трохи намалювали, але ще й тому, що прикордоннику було справді важко.
Вона переписала англійські папірці для тимчасового ввезення мотоциклів кирилицею, оскільки це вводило утопічну величину в 500000 рублів (приблизно 8000 євро) для 25-річного Transalp (я б зазнав напруги з митницями, якщо мотоцикл був пошкоджений і залишився б там) повинен), а потім неправильно ввів номерний знак, я з нетерпінням чекаю виїзду.
Коли кордон нарешті закінчився, я продовжив, але невдовзі після кордону на передній частині шини у мене з'явилася "спущена шина".
Тож швидко ремонтуйте передню шину в спеку.
Через спеку: було близько 36 °, і так залишалося 3 дні.
Увечері в Улан-Уде я переїхав у готель, який вибрав заздалегідь, і вирушив у вечірню прогулянку з оглядом визначних пам'яток.
Наступного ранку подивився на Улан-Уде, а потім спочатку поїхав на схід, щоб відвідати покинуту ракетну позицію. Це було зовсім не так просто, адже дорога там була перекопана на початку, щоб не дати їхати туди. Але я не їду 30 км у неправильному напрямку, а потім розвертаюся. Тож спробуйте. І також зробив це.
Від розміщення ракет було відмовлено, але воно все ще вражаюче.
Потім знову назад і продовжуйте рух по Байкалу. Озеро завжди мене заворожує.
Високі гори на задньому плані. Здалеку видно хмару туману над озером та невеликими лісовими чи лучними пожежами. Пізніше я з'ясував, що хмара насправді була від лісових пожеж навколо озера, які вирували.
Сьогоднішній пункт призначення Іркутськ, я минулого разу пропустив місто і цього разу хотів придивитися уважніше. Чудово, як і багато міст Сибіру. І багато гарних дерев'яних будинків.
А вранці знову зробіть екскурсію містом, а потім день з кілометрами.
Цього разу простий гостініза (мотель) за маршрутом.
Тієї ночі йшов дощ, і все ще було мокро. Температури теж не були зовсім іскристими, і по дорозі до Маріїнська я дуже хотів відвідати стару та покинуту ядерну ракетну казарму поблизу Іланського. У моїй навігаційній системі також були шляхові точки.
Але дорога до нібито старих позицій силосів була абсолютно брудною, і після дощу було занадто багато свіжих доріжок для покинутої позиції (максимум 2-3 години через дощ) важких транспортних засобів, таких як Камаз тощо, тому я здався і Я щойно потрапив у стару казарму.
Ворота були відчинені, і я поїхав туди, щоб сфотографуватися.
Коли я хотів піти з цього району, там був "цивільний", який виглядав досить навченим і був занадто доглянутим для лісоруба.
Тоді він хотів дізнатись, чи працює мій Gopro, я завжди поводився дурно, показував на камеру і завжди казав, що Байкал - Австрія. У якийсь момент він просто запитав, чи я одна, і відпустив мене.
Очевидно, вони все ще перевіряють, хто сьогодні заходить на сайт.
Далі через Канск, де я знову проїхав величезний військовий аеропорт, де навколо стоять тонни МІГ.
У Канську я також зустрів Балача, угорця на 250-кубовій Хонді, якого ми вже зустрічали з пошкодженим зчепленням на російському Алтаї перед монгольським кордоном.
Це було веселе возз’єднання.
Там у мене спершу пішов дощ, а потім шукав готель у місті, що було не так просто, тому що 2 готелі, які мали існувати за пунктами GPS, були просто закриті. І якось, згідно з картами, до наступного готелю можна було дістатися лише поїздом.
Кожна вулиця, що вела туди, була біля Транзибу.
Тож, за порадою місцевого жителя, я переїхав залізничну станцію через рейки, щоб дістатися до іншого боку.
А потім знайшов там готель, дуже простий Гостініза, але чистий і привітний
Тільки "коротка" прогулянка до сусіднього кафе, щоб щось з'їсти, тоді становила 2,5 км, звичайно, в кожному напрямку.
Наступний день повинен привести до Новосибірська, а день розпочався з сильного дощу.
Тож одягни свій дощовий костюм і йди.
Насправді це було не вражаюче, бо було багато дощу.
Поліпшилось лише вдень у Новосибірську. Я отримав гарний готель через дорогу від залізничного вокзалу на booking.com, а потім прогулявся містом, а також відвідав справді приємний залізничний вокзал.
Наступного дня я зустрів двох російських африканських водіїв-близнюків по дорозі до Омська.
Вони сказали мені щось про страшенно погану дорогу, звідки вони приїхали. Коли я їхав дорогою, я просто подумав, отримайте задоволення, якщо ви поїдете далі на схід, адже дорога була насправді хороша і покрита лише "нормальними" російськими вибоїнами.
Сьогодні весь день знову дощ. Іноді сильніше, часом слабше, але завжди дощ.
Відтепер це має бути моїм постійним супутником на шляху на захід.
Звідси я просто одягаю своє дощове спорядження щоранку як запобіжний захід. І ніколи даремно.
Я з нетерпінням чекав Омська, але місцева миля на пляжі біля річки була в значній мірі еталоном, де за два роки до цього я сидів з великою кількістю людей і насолоджувався містом.
Майже всі ресторани розібрані, і навряд чи там є люди. А оскільки йшов дощ, я все одно пішов до маленького ресторану і там насолоджувався.
На Курган. Я хотів там вирішити, залежно від погоди та настрою, чи їхати північним шляхом через Катеринбург та Ярослав, чи південним через Уфу та Нішній Новгород.
По дорозі я їхав по Казахстану, а не через прикордонний кут. Це був би ярлик близько 90 км проти маршруту навколо Казахстану, але для європейця це не окупиться прикордонним контролем тощо, бо ви не економите час, навпаки.
Але на трасі був невеликий сюрприз. На самотній дорозі, через яку через обмеження та стан можна проїхати лише 40 км/год, стояла машина, і водій намагався зупинити людей. Здалеку дивився, як це робить поліція, але оскільки це був старий цивільний автомобіль, я був здивований і не зупинявся.
Коли водій це помітив, він спробував спринтувати і витягнути мене з мотоцикла.
Тож моя перша підозра не помилилася. Я зробив це швидко, пришвидшившись і вдаривши ногами збоку. Хлопець перекинувся в кювет, і мене не стало. Але я був переконаний, що чекання було б більше, і було б легше продовжувати (або залишити) те чи інше.
Незадовго до Кургана у мене зірвався трос спідометра, і я того вечора швидко відремонтував його в готелі.
За допомогою росіянина, який порівняно непогано говорив по-англійськи і «допомагав» мені кількома пивами
Сьогодні також рішення, я поїду через Єкатеринбург і Перм, щоб зробити Ярослава.
Хочете їхати іншим маршрутом і побачити нові міста.
Дощ і сонце чергуються, але ніколи не стає тепліше 15 °.
У Єкатеринбурзі я знову перетинаю кордон між Азією та Європою.
Вражає те, що ви можете побачити.
Район сильно лісистий, а також заболочений.
Багато продавців грибів (тонн лисичок), різноманітних ракет, що виставляються на стартових рамах, красивих, але занедбаних та напівзруйнованих церков. Залізничні вагони, які використовувались як кафе або перетворювались на гаражі. Гірськолижні трамплини поблизу Кірова, літаки в містах, а також танки та багато красивих типових російських дерев'яних будинків.
У Пермі я заїжджаю в готель, який я забронював вранці.
Після того, як я не зміг отримати спальне місце, бо на вулиці було трохи мутно і пильно, я змінив тактику та вранці забронював готель у тому місці, куди хочу піти ввечері.
Тому мені не потрібно питати, чи є вільне місце, але я заходжу і кажу: “Я забронював”. Вони більше не можуть туди їхати, і я зазвичай дуже дешево отримую хороші готелі.
У Пермі у мене було порівняння, заброньоване заздалегідь за 28 євро, на місці вони хотіли взяти у мене 60 євро, поки я не посилався на бронювання.
Мені також дуже сподобався пейзаж від Пермі до Кірова, повз великі озера, безліч скульптур із різноманітних матеріалів та красиві будівлі.
Дуже дешево зупинився в «Арт-готелі» в Кірові, добре поїв і випив у пабі поруч. І милуватися російськими торговими центрами, гуляючи.
Моєю наступною мішенню був Ярослав. Чув багато про це, і культури повинно бути достатньо для відвідування.
Тож до Ярослава і подивись. І це правда, там справді багато монастирів, знаменитий Ярослав Кремль і миле маленьке старе місто.
З мого готелю я міг чудово ходити, а також зробив кілька нічних знімків.
Сам готель насправді залишився з часів комунізму - все було приємно, але насправді радянського стилю 80-х. Включаючи персонал. Ось як я міг собі уявити 80-ті роки там, в епоху комунізму. Коли я заплатив, я не отримав рахунок-фактуру, лише папірець із сумою. Мені швидко стало зрозуміло, що офіціанти багато працюють у власних кишенях і що там є начальник, який був там, коли гроші розділили.
На наступний день я планував об'їхати 3-те кільце навколо Москви до латвійського кордону.
Потрібно було подолати 850 км, і спочатку я сподівався, що зможу це зробити.
Але я, мабуть, був занадто оптимістичним, оскільки рух на 3-му кільці в районі Москви був неможливим, ну, це було б добре, але їхати не потрібно до пізньої ночі.
Тож ми шукали Гостінізу на узбіччі дороги за 200 км до кордону і провели там останній день з кількома «Балтика» №9.
Вранці я все ще роздумував, чи не купувати мені закуску для Латвії в Росії, але потім залишив її, що було дуже мудро, як я виявив на кордоні.