Кріс на велосипеді # Будапешт - Кавказ # 3
Будапешт - Кавказ: 3 частина
210 років Краснодару: Пам'ятник Пушкіну
Росія та закритий кордон з Грузією
Кажан у готельному номері перед нападом тієї ночі
З міркувань логістики розміщення я роблю об'їзд уздовж російського узбережжя Чорного моря. В Анапі санаторії на проспекті Піоніє вітають мене на багато миль. Але навіть у центрі я знаходжу лише санаторії, і вони не відчувають себе одинокими гостями на одну ніч. На стіні будинку я нарешті бачу записку із написом "Кімната в оренду". У мене вже є житло в якійсь невеликій пенсії. Після моєї другої, а поки що останньої чорноморської лазні, незабаром після заходу сонця, керівник пансіонату Рінат запрошує мене випити трохи молодого червоного вина. Один із гостей: латвійський дилер автомобілів, який купує автомобілі для аварій та брухту в Дюссельдорфі та околицях, щоб перепродати їх у Латвії. Він уже з нетерпінням чекає на приєднання Латвії до ЄС у травні. "Тоді я візьму аварійні машини зі своєю вантажівкою з Німеччини, відремонтую їх у Латвії та поверну назад". Його дружина - однокласниця мого друга у її маленькому рідному місті Латвії.
Кубанським степом до Фада Кавкаса
Неділя, 28 вересня 2003 р .: Краснодар - Усть-Лабінськ - Курганінськ - Армавір (224 км)
WetterOnline прогнозує три дні сонця та температуру 25 градусів. Натомість вранці раптом хмари, години дощу, холодніше. Хоча б невеликий попутний вітер. По Кубані через степ, названий на його честь. Продовжуйте рух по Лабі. Річки, що звиваються рівниною. Гарна гілка. Поки я не зустріну "Fad Kawkas" (ФАД Кавказ; FAD Kavkaz) незадовго до дня призначення Армавіру. (Фото ліворуч) Тривалий похід до Каспійського моря, згідно з кілометровою розміткою ще 839. Завжди вздовж Кавказу, якого я цілими днями не бачу через хмарного неба. Майже 400 кілометрів я більш-менш зупинюсь на цій дорозі, яка тут має чотири смуги і є майже автострадою.
Серійні дефекти: гальма, спиці, насос
Понеділок, 29 вересня 2003 р .: Армавір - Коноково - Невинномиськ (101 км)
Похмура погода та широкі рівнинні сцени ускладнюють початок завтра. Мозаїка на зупинці оголошує: 1003 кілометри до Баку. Радянські розміри. Невеликий нахил: дорога веде через залізницю. Я виходжу із сідла і бачу, як заднє гальмо смикається туди-сюди. Не хороший знак. Доверху буде достатньо. Я думаю. Тоді я бачу, як заднє колесо гуркоче повністю. Зніміть. Слайд. Вниз по мосту. До краю. Перерва на репарації (фото праворуч).
Зворотний квиток з останніми рублями
Субота, 4 жовтня 2003 р.: Владикавказ
Зворотній рейс повинен коштувати близько 500 євро - 17 500 рублів. А у величезному офісі «Аерофлоту» можна платити лише готівкою. Коли я стою перед банкоматом готелю, роздумуючи, скільки я можу вийти за допомогою картки Visa, Гьотц запитує мене, чи я не такий. Так, ви можете це побачити. Монтажник із Бад-Кройцнаха щойно повернувся з нічної зміни на будівництві залу для розливу ігристих вин неподалік. Так, у російських провінційних містах він ніколи не виходить з готелю. А банкомат видав би максимум 6000 рублів. Цього достатньо для перельоту до Москви, і завтра я зможу вивезти там 6000 рублів. PIN-код правильний. 6000 рублів. Я проходжу повз банк по дорозі до Аерофлоту. Відчинено в суботу. Тут я можу втратити максимум 10 000 рублів. Заробляє 16000. Сюзанна на міжнародному прилавку Аерофлоту, застережена у готелі, говорить англійською. Моїх грошей недостатньо. У неї виникла ідея забронювати рейс Москва-Франкфурт як зворотний рейс. Це дешевше, і через 50 хвилин у мене є всі квитки за 15 439 рублів.
"Ви їдете сюди на танку, а не на велосипеді".
Швидко назад до готелю, де мені дали стару кімнату з відкритими балконними дверима. Я сплю. Болять ребра внизу. Тільки зараз. Зламане ребро? Відвідайте красиву мечеть перед готелем (фото справа), і з неприємним відчуттям я переходжу пішохідний міст до Інтернет-клубу. Дві кімнати з по 20 моніторами. Приємний клімат. У цілому місті. Вихідні. Сонце світить. Коротко в кафе в західному стилі. Торт за два євро. До того ж "Це чудовий, чудовий, чудовий світ". Кілька метрів від місця рейду, де продавщиця продає морозиво, солодощі та напої дітям та дорослим. У готелі я спостерігаю за німецькими монтажниками. Повністю виснажений від дванадцяти годин роботи навіть у вихідні. "Ви їдете сюди на цистерні, а не на велосипеді", - каже бос Вінні. Вони хочуть завтра повезти мене та мій велосипед до аеропорту. Весілля в готелі. Як завжди у вихідні. Також ритм моєї подорожі. Як завжди, феєрверки. Останній.
Фінал: Ельбрус та сцена з повітря
Неділя, 5 жовтня 2003: рейс Беслан - Москва - Франкфурт
В аеропорту я просуваю велосипед через шалено звуковий металошукач. Ніхто не приймає жодного повідомлення, перевіряє мої сумки, велосипед. Мені також не потрібно нічого модифікувати. Комфортно, але не особливо безпечно там, де чеченці здійснюють тут всі види терористичних актів. Яскраве небо над Кавказом. Літак летить уздовж гір рівно тих 209 км, моєї останньої великої сцени, яку я тепер бачу згори, майже мертвою прямою лінією. Але вперше в ясну погоду перед засніженим силуетом Кавказу. Нарешті з'являється подвійний вершина Ельбрусу (фото внизу). На 5642 метри він значно вищий за Монблан і, отже, найвищу гору в Європі, якщо - як Уефа та деякі геологи - до цього континенту додається Кавказ. Грандіозний фінал.
Битва метро в Москві за коротку поїздку до Кремля
Москва. З аеропорту "Внуково" я маю їхати до "Шеремцево 2". Але у мене є шість-сім годин. Для короткої поїздки до Кремля. У мене немає ні карти, ні путівника. Але я знаю, що я маю сісти на автобус до останньої станції метро, а потім продовжувати рух під землею. Дама на барикаді проти того, щоб я їхав на метро на велосипеді; Коли я сперечаюся по-німецьки, вона каже лише російською: О, іноземці. І дозволяє мені пройти під землю. У поїзді я питаю, де знаходиться Кремль. У будь-якому випадку, це станція, де я повинен пересісти на північ. Хоча мені доводиться чекати опору, коли пірнаю назад у метро, я виходжу. І стати посеред Червоної площі. Москва набагато холодніша за Кавказ. Покрито. Я дві години гуляю і їзджу на велосипеді по Кремлю. Леді метро свистить двох охоронців. Старша англомовна жінка є посередницею. Потім я повинен зняти переднє колесо і пройти шлагбаум. Поставте його разом за бар’єр. Зараз 1,5 години подорожі поїздом та автобусом до аеропорту. додому.
Маршрут Будапешт - Кавказ
