КУТЕК ПОЧАТКУ ЯК ВИБРАТИ ГРАВЕЛЬНИЙ ВЕЛОСИПЕД FreeRider
Територія, яка кілька років тому була просто нішею, за останні роки стала бурею і захопила ринок дорожніх велосипедів. Якщо 5-6 років тому лише невеликі компанії, такі як Surly, намагалися виробляти позашляхові дорожні велосипеди, колись великі імена в галузі випускали власні моделі, такі як GT Grade або Cannondale Slate, ніщо не могло їх зупинити. поширюючи нову ідею: іподром із ширшими шипованими колесами, готовий до довгих кіл на будь-якій дорозі.
Звичайно, до того часу ще були погані дорожні прогулянки на дорожніх велосипедах, але використовувались моделі циклокросу. Гравіальні велосипеди стали адаптацією концепції. Циклокрос, одна з найдавніших галузей велосипедного спорту, історія якої налічує майже 100 років, давно передує MTB, коли мова йде про позашляховий велосипед. Однак сьогодні циклокрос - це технічна дисципліна, гонки, що проходять на маршрутах, влаштованих із перешкодами, по колу, максимум 1-2 години, без помітних різниць у рівні довжини. Велосипеди для циклокросу пристосовані до цих маршрутів, будучи дуже агресивними в положенні, маневреними та з встановленими коробками передач, що сприяють швидким змінам, а не простим крокам для тривалих підйомів. Сьогодні більшість моделей навіть мають 1х передачі. Шини для циклокросу, навіть якщо вони шиповані, не дуже широкі, для ефективності на ділянках з брудом або піском існує навіть верхня межа ширини 34 мм, встановлена UCI. На маршрутах циклокросу немає перешкод, які потребують підвіски, тому велосипеди не призначені для зменшення вібрації.
Гравіальний велосипед дивиться на позашляховика з зовсім іншої точки зору. Це велосипеди, призначені не для складних та технічних маршрутів, а для довгих кіл, на довгих дорогах, де перш за все потрібен комфорт, з повідомленнями, готовими впоратися з довгими підйомами. Багато моделей гравійних велосипедів мають складні багажні стійки, оскільки цей тип велосипедів ідеально підходить для багатоденних поїздок. Багато моделей мають вбудовані системи гасіння вібрації, починаючи від тонких каркасних труб і закінчуючи заднім трикутником і закінчуючи справжніми підвісними вилками з ходом декількох см. Геометрія рамок сильно відрізняється від геометрії циклокросу, надихаючись більше на витривалість бігунів, пропонуючи більш високе положення, комфорт та стабільність. Простір для шин набагато більше, на більш екстремальних моделях встановлюються навіть шини 2.1 MTB. Більше того, багато моделей сумісні або навіть оснащені колесами 650b, що еквівалентно 27,5 колесам MTB, які дозволяють встановлювати дуже великі балонні шини, зберігаючи при цьому зовнішній діаметр класичного колеса 700c, але значно підвищуючи комфорт і зчеплення з бездоріжжям.
Як правильно вибрати гравійний велосипед?
На вибір немає декількох типів гравійних велосипедів, як у випадку з MTB, але ті, що існують на ринку, мають особливості, які відрізняються від однієї моделі до іншої та розроблені з акцентом на певний тип використання.
колеса є найбільш характерною частиною гравійного велосипеда. Залежно від місця в рамі, велосипеди мають більш-менш широкі шини. Якщо ви хочете велосипед, яким ви можете більше користуватися на асфальті та дорогах у досить хорошому стані, і ви хочете їхати на високій швидкості, і не обов’язково з великою кількістю багажу, виберіть модель з менш широкими шинами, десь у діапазоні 35 -40 мм. Як би ви не хотіли їздити по більш технічних маршрутах чи гіршими дорогами, шукайте модель із місцем для шин більших розмірів, навіть 45-50 мм. Відмінною ідеєю є колеса 650b, з меншим діаметром, еквівалентним 27,5 від MTB, але які можуть бути оснащені шинами досить широкими, щоб забезпечити дуже хороший комфорт та необхідне зчеплення. Не варто сильно напружуватися з моделлю стандартних велосипедних шин, більшу частину вони дешеві та мають посередню якість, але переконайтеся, що потрібні вам шини можна встановити. Якщо ви хочете широкі шини, було б добре, щоб ободи були всередині досить широкими, оскільки на тонких колесах вони не підходять оптимально. В ідеалі велосипед повинен мати колеса з шириною обода не менше 19 мм, бажано десь в діапазоні 21-25 мм.
гальма зараз є на диску на всіх моделях гравію, майже неможливо знайти такий велосипед із гальмами на ободі, і навіть якщо ви його знайдете, радимо уникати цього. На більш дешевих моделях спрацьовують гальма механіка і для більш дорогих моделей гідравлічний. Рекомендуємо купувати велосипед, який має прямі гідравлічні гальма, наскільки це можливо, оскільки вони набагато сильніші, силу гальмування легше регулювати і їх обслуговування набагато простіше. Не купуйте механічні гальма, думаючи, що будете модернізувати, тому що вам потрібні інші важелі, а вони надзвичайно дорогі. Але якщо бюджет обмежений, механічні гальма теж роблять дуже хорошу роботу.
Колісна вісь він повинен бути наскрізного типу, із загвинчуванням. Стара модель тонкого QR-вала не дуже добре підходить для дискових гальм і є застарілим стандартом. Якщо ви не знаєте, як виглядає той чи інший, переконайтеся, що специфікації включають 12 × 100 або 15 × 100 мм спереду та 12 × 142 мм ззаду.!
спосіб передавання повинні бути придатними для використання гравію. Досі існують гравійні велосипеди, обладнані дорожньо-гоночними коробками передач, але вони стають дедалі рідше, з переважанням нових питомих коефіцієнтів передачі, які є більш дозвільними для підйому. Якщо ви знайдете модель із дорожніми компонентами, переконайтеся, що вона не має редукторів, більших за 50/34, а зірочок - принаймні 11-32. Більші листи або менші зірочки роблять з'їзди на бездоріжжі занадто важкими. Якщо можливо, вибирайте шестерні з меншими лопатями, наприклад, 48/32 або 46/30 і зірочки навіть 11-34. На гравії чудовим вибором є також 1х передачі, але майте на увазі, що співвідношення для сходження достатньо, бажано нижче 1 (зуби листа розділені на зуби найбільшої шестерні, наприклад 40/42). В іншому випадку вибирайте трансмісію якомога сучаснішою залежно від вашого бюджету. Зараз стандарт має 11 передач, і вже є версії з 12, але на дуже дешевих велосипедах ви знайдете хороші трансмісії з 10 або навіть 9 передачами. Якщо бюджет дозволяє, вибирайте електронну передачу з самого початку, вони надійніші та приємніші у використанні, існують навіть у бездротовій версії.
Сьогоднішній гравійний велосипед, як правило, адаптований як геометрія цього типу використання. Більшість виробників включили в структуру елементи, що гасять вібрацію, і геометрія, як правило, розслаблена. Залежно від вашого бюджету, ви можете вибрати алюмінієвий каркас або карбоновий. Хоча сучасні алюмінієві моделі чудові і навіть мають вбудовані в конструкцію мікросуспензії, весь вуглець працює краще, наскільки це вкладається в бюджет. Також є багата пропозиція сталевих моделей, але вони, як правило, досить дорогі, десь між алюмінієм та вуглецем, а іноді навіть дорожчі за вуглець. Сталь пропонує хороший комфорт та класичний, ексклюзивний вигляд, але все за ціною постійно зростаючої ваги. Якщо ви хочете робити довгі кола з багажем, переконайтесь, що велосипед дозволяє встановлювати багажні стелажі та має якомога більше ручок для барабанів та аксесуарів, деякі моделі гравійних велосипедів у цьому перевершуються. Крім того, якщо ви хочете поїхати містом у кращому одязі в негоду, шукайте модель із захисними кріпленнями крил, але будьте обережні, щоб встановлені крила зазвичай значно зменшували максимально прийнятну ширину шини.
кермо для деяких моделей це специфічно, згадуючи тут розкльошені варіанти, з поперечним кутом, але також ексцентричні керма, такі як той від Каньйону. Оснащення таким кермом - це плюс у позашляховиках.
Якщо ви думаєте про дуже технічні маршрути, ви можете шукати модель, яка має підвісна виделка або регульований шток крапельниці. Обидва вони справді корисні поза асфальтом, але вони є додатковою вагою на довгій дорозі, і вам доведеться вирішити, чи вони дійсно корисні для вас, тим більше, що вони також значно підвищують ціну на велосипед.
На закінчення можна сказати, що вибрати гравійний велосипед не так вже й складно, врешті-решт важливим є правильний розмір, решту можна залишити на розсуд виробника. Однак є велосипеди з більш спортивною орієнтацією, а інші з більш бездоріжжою орієнтацією, не повинно бути важко визначити свої потреби перед тим, як робити невеликі перевірки, про які я згадав у вищезазначених абзацах.