Маврикій скручений корабель s; розбивається на дві частини - Sciences et Avenir
Опубліковано 16.08.2020 о 12:21, оновлено 17.08.20 о 10:49.
Протягом декількох днів розрив пошкодженого японського корабля біля узбережжя Маврикія здавався неминучим. Врешті-решт він зламався через два, три тижні після того, як опинився на мелі.
Вид з літака-балкера «М.В. Вакасіо», який зламався навпіл біля узбережжя Маврикія, 16 серпня 2020 р.
Японський балкер MV Wakashio зламався через два, три тижні після того, як опинився на рифі на Маврикії, де вилив тисячу тонн мазуту в бірюзові води цього туристичного напряму в Індійському океані.
90 тонн мазуту, що залишився при розбитті судна
"15 серпня було підтверджено, що корабель зламався навпіл", - йдеться в заяві японського судновласника Mitsui OSK Lines 16 серпня, додавши, що інформація надходить від власника "Nagashiki Shipping". Ця поломка судна-наливника, яке 25 липня сіло на риф у Пуент-д'Езні, на південному сході Маврикія, з 3800 т мазуту та 200 т дизеля на борту, здавалося неминучим протягом декількох днів.
Між 800 і 1000 тонн мазуту вирвалося з потрошених заготовок і забруднило узбережжя, особливо заповідні території з мангровими лісами та зникаючими видами. Команди реагування мчали з часом, щоб відкачати решту пального, оскільки човен загрожував розбитися щомиті. "Підраховано, що з судна витекла невідкрита кількість палива", - сказав Міцуї OSK Lines. Влада заявила, що на борту залишилося близько 90 тонн палива, коли човен розламався навпіл.
Можливе забруднення пляжів Реюньйону
"Є щонайменше десять місяців роботи. Титанічна робота, яка буде досить грізною", - підтвердив французький міністр закордонних країн Себастьян Лекорну, - прибув 16 серпня ввечері на сусідній французький острів Реюньйон після зупинки на Маврикії. Рятувальна команда планує буксирувати передні дві третини уламків і затоплювати їх, щоб уникнути подальшого пошкодження, повідомило агентство AFP джерело в поліції в Порт-Луї. Інша частина човна все ще застрягла в рифі, згідно з тим самим джерелом. Ця частина містить двигуни сипучих вантажів та близько 30 кубічних метрів нафти, яку може бути важко перекачати через погану погоду, яка очікується найближчими годинами, повідомляє кризовий комітет, створений урядом.
Крім того, прогноз погоди розраховує на негоду "в найближчі дні з хвилями, що досягають максимальної висоти від 4 до 5 метрів", заявив кризовий комітет 15 серпня. Пан Лекорну підрахував у Twitter, що "прибуття пельменів до Реюньйону не можна виключити на цьому етапі". Але держава задіятиме всі необхідні засоби "в ту хвилину, коли на території Реюньйону стане відомо забруднення", уточнив він тоді.
"Унікальні види перебувають у безпосередній небезпеці"
Франція вже направила команди та насосне обладнання та плавучі дамби з острова Реюньйон у відповідь на запит прем'єр-міністра Маврикія Правінда Югнаута про допомогу. Команда з десяти членів берегової охорони Індії, важливого партнера Маврикія, також прибула 16 серпня з 28 тонами обладнання. Міністр охорони навколишнього середовища Японії Сінджіро Коїдзумі заявив, що також планує направити на Маврикій групу чиновників та експертів.
Це "найстрашніша екологічна катастрофа", яку Маврикій знав, за словами Хеппі Хамбуле з Грінпісського Африки, додавши, що "унікальним видам загрожує безпосередня небезпека". Уряд Маврикія звинувачують у недбалості, а населення цього туристичного острова дивується, чому так мало було зроблено між тим, як М. В. Вакашіо сів на мілину та початком витоку. Прем'єр-міністр відчув, що помилки не було допущено, і відмовився вибачитися. Уряд також оголосив, що буде вимагати компенсації у власника судна та страховика збитків, заподіяних мазутом та витрат на очищення узбережжя. Nagashiki Shipping заявила, що "глибоко усвідомлює (свої) обов'язки" і пообіцяла "щиро відповісти" на прохання про компенсацію.
Щоранку отримуйте безкоштовні оновлення новин