Мегапроект Як трубопровід Балтійського моря підходить до дна моря - WELT
Це шедевр техніки: потрібно зварити понад 200 000 деталей - кожна частина - це дванадцятиметрова труба діаметром 1,4 метра і вагою близько 24 тонн. Газопровід довжиною 1224 кілометри повинен обходитися без компресорних станцій. Це не єдина проблема.
Після Великодня консорціум "Північний потік", підконтрольний російському "Газпрому", розпочне будівництво трубопроводу Балтійського моря. Врешті-решт, на дні Балтійського моря від Виборгу в Росії до Лубміна в Мекленбурзі-Західній Померанії буде прокладено 1224 кілометри подвійного трубопроводу. Починаючи з 2012 року, передбачається щороку транспортувати до Німеччини близько 55 мільярдів кубічних метрів природного газу.
Спочатку прокладається лише трубна колона з внутрішнім діаметром 1,15 метра. На другому етапі роботи друга ідентична трубка йде через кілька сотень метрів один від одного. Це дешевше, ніж будувати лише один трубопровід із відповідно більшим діаметром.
Проект ставить перед інженерами основні виклики. Наприклад, вони повинні уважно ставитися до численних підводних кабелів, які вже є на дні Балтійського моря. І райони із забрудненими вибухонебезпечними ділянками періоду двох світових війн. "Трубопровід - це більше, ніж просто труба", - говорить Ганс Йоахім де ла Кемп, експерт з трубопроводів TÜV-Süd і консультант "Північного потоку".
Стінка труби складається із сталі, покритої пластиком, товщиною до 41 міліметра. Він повинен витримувати високий тиск 220 бар. Трубопроводи, прокладені на суші, зазвичай експлуатуються лише при 100 бар. Зварні шви не тільки повинні витримувати робочий тиск в довгостроковій перспективі, але і механічні напруження при прокладанні трубопроводу.
Для проекту Балтійського моря було нещодавно розроблено ряд методів складання. Коли труби з'єднані, поверхні зварних швів спочатку піддаються піскоструминної обробці, а потім герметизуються шаром поліетилену (ПЕ) для захисту їх від води та корозії.
Для підвищення механічної міцності шви також покриваються термоусадочною втулкою зі сталі, яка в свою чергу покривається сталевим листом. Порожнина між оболонкою з листової сталі та термоусадочною гільзою заповнена пінополіуретаном, який після затвердіння герметично закриває всі порожнини та утворює навколо шва захисну оболонку, схожу на бетон. Шар справжнього бетону товщиною до одинадцяти сантиметрів остаточно огортає весь трубопровід.
На борту плавучої монтажної платформи дві труби довжиною дванадцять метрів зварюються між собою і лише потім підключаються до трубопроводу. Платформа рухається вперед. Трубопровід повинен зростати до трьох кілометрів на день. Трубна колона буде утримуватися в положенні на дні Балтійського моря власною вагою. На 18 точках перетину з існуючими трубопроводами, телефонними та силовими кабелями будуються дамби, щоб відокремити лінії від трубопроводу.
Навіть якщо пластиковий ізолюючий шар повинен бути пошкоджений, сталь захищена від корозії. Тут допомагає хитрість із санітарної галузі. Як і у водонагрівачі, використовуються так звані жертовні аноди, які протидіють утворенню іржі завдяки їх постійному поточному потоку. Це алюмінієві хомути, які розміщуються навколо кожного восьмого-дев'ятого елемента труби.
Трубопровід на морському дні не може бути обладнаний компресорними станціями, які встановлюються кожні 200 кілометрів у випадку трубопроводів на суші. "Вони підтримують робочий тиск у трубопроводі, що дозволяє газу проходити по лінії", - говорить де ла Кемп.
Але як можна подолати відстань більше 1200 кілометрів? Рішення проблеми полягає у подачі газу в трубопровід у Росії при значно вищому тиску: 220 бар. У Німеччині він все ще виходить із труби приблизно на рівні 100 бар. "Оскільки тиск на трасі постійно нижчий, товщина стінки трубопроводу також може зменшуватися", - пояснює Штеффен Еберт з "Північного потоку". "Якщо сталева стіна в Росії все ще має товщину 4,1 сантиметра, то в Мекленбурзі її товщина скорочується до 2,7 сантиметра".
Історія Балтійського моря містить у собі щось незмінне. Поблизу траси трубопроводу лежать не тільки корабельні аварії вікінгів, але й вибухонебезпечні залишки світових воєн. На дні моря лежать тисячі тонн гранат і бомб, морські міни, а також отрута та боєприпаси до нервових газів. Ви не хочете, щоб ці бомби уповільнення знаходились біля трубопроводу.
Принаймні можна здійснити спробу підірвати вибухівку, для якої відома позиція. Однак для цього потрібно було отримати дозвіл від компетентних органів регіону Балтійського моря. Що стосується боєприпасів з отруйними газами, цей варіант, звичайно, виключається. "Області боєприпасів диктували маршрут і перешкоджали прямому та короткому шляху".
Перша трубопровідна колона повинна бути готова до кінця 2011 року. Потім розпочнеться доставка газу. Будівництво газопроводу коштує 7,5 млрд євро. Тим не менше, згідно з даними "Північного потоку", трубопровід Балтійського моря повинен бути приблизно на 15 відсотків дешевшим, ніж аналогічний наземний трубопровід.