Métabief Різне
Коли уява у владі, вона може зіграти трюки. І це зараз відбувається в Метаб'єфі, але також і в інших місцях Ду (зокрема, на плато де Маїш або через ферату Орнана), до яких важко дістатися, коли туристи, більш-менш спортивні, які "знаходять вертоліт у повітря. Будь то Dragon 25 (пожежники), Heli 25 (Samu) або також Rega (уповноважений втручатися з метою повернення швейцарського дому), поява цих машин змушує нас втрачати всі причини. І припускає, що в кращому випадку важко поранена особа на допомогу; в гіршому - померла людина. Реальність показує, що це не так. "З початку літнього сезону пожежникам не доводилося втручатися частіше, ніж в інші роки, і ми робили це 12 разів", - відразу сказала капітан Шарлотта Форестьє.
Засіб втручання, як і будь-яке інше
Відповідальний на рівні південної територіальної групи, керівник служби оперативно-прогнозних робіт, з іншого боку, погоджується, що вигляд вертольота лякає уяву і змінює гру. Для його військ теж, але не з тієї самої причини. "Люди думають, що прибуття вертольота є серйозним, тоді як для нас це додатковий засіб втручання, а також квадроцикл, який починається, оскільки полегшення делікатне в цьому регіоні". Побіжно слід зазначити, що французькі вертольоти (Dragon або Heli) є засобом втручання, тоді як жовтий та швейцарський Rega - це медичний вертоліт. Тінь. А це означає, що пожежники або трекери можуть дуже добре втрутитися, перш ніж Рега поверне своїх співвітчизників на свій ґрунт. Яке їхнє право, оскільки вони платять за це страховку.
Сезонні втручання
Капітан Форестьє також хоче зазначити, що втручання проводяться в рамках, який завжди чітко визначений, як і ланцюг втручання. А саме, що саме слідкувальники станції перші в дії, а за ними пожежники. "Ми втручаємось у випадку аварії, досить високої на станції, і тому, що жертви повинні бути репатрійовані на дно цієї станції. Але це часто стосується зламаного зап’ястя або вивиху щиколотки », - довіряє вона, перш ніж уточнити, що взимку цю роботу з репатріації на сніговій частині проводять гірськолижні патрулі курорту.
Це дуже важлива деталь: хоча Дракон активувався багато разів, йому ніколи не доводилось втручатися. Ми розповідаємо вам принцип безпеки. Але вражаючий принцип.
Сільвен Філіп: "Прибуття вертольота не є ознакою надзвичайної сили тяжіння"
Виступ Сильвена Філіппа повністю відповідає виступу пожежників, коли він наголошує, що на сьогоднішній день "на станції не відбулося зростання кількості чи тяжкості аварій". Менеджер курорту Метаб'єф нагадує, що район не більше схильний до аварій, ніж будь-який інший, курорт чудово підходить для всіх гірських велосипедних практик - від початківців до професіоналів. "З іншого боку, травми часто спричинені людським фактором, надмірною впевненістю, швидкістю або матеріальними проблемами", - додає він.
«Злиття» роботи з аварійними службами
Керівник станції додає, що "прибуття вертольота - це не ознака надзвичайної сили тяжіння, а скоріше ознака хороших стосунків із аварійними службами, з якими ми маємо тісні робочі стосунки, оскільки це доповнює". Між "його" трекерами та пожежниками порозуміння є сердечним та співпраця ефективна. "І тоді я спокійний і радий бачити, що нам вдається мобілізувати такі ресурси на нашій території. Це обнадіює всіх ", - додає він.
Кожна 2500 проїздів одна аварія
Досі трапляються аварії. Звичайно, але з розрахунку на кожні 2500 пасажів (Примітка редактора: 0,04%) пропорції все ще є прийнятними, навіть якщо біль є певним для постраждалого. Для яких це часто зап'ястя або щиколотка, і їх потрібно повернути на дно станції. Маленькі виразки, великі кошти зайняті !