Минулий 19; чиста Румунія
Транспорт є основною проблемою Румунії, він був, є і буде в майбутньому. Мова йде про сімейні інтереси, кумівство та місцеві баронії, наслідки яких сягають важливих позицій на висоті функціонування держави.
Дозвольте розповісти вам історію. У Віделі люди прокидаються рано вранці, з втомленими фігурами їдуть до Столиці на роботу, прокидаються о 3 годині, сідають на поїзд з 4-5 і прибувають додому о 21-22. Їсти, спати і вставати наступного дня. Але давайте також подумаємо про студента. Є школярі та старшокласники, які не можуть собі дозволити гроші на шатлі, є студенти, яким не відшкодовують кошти за перевезення, маршрутки та автобуси часто нездорові та переповнені, деякі залишаються на вокзалі, щоб дочекатися наступного автобуса.
У Статуті студента, в розділі соціальних прав, пункт 9 статті 9 передбачено, що студенти отримують знижку 50% на місцевий громадський транспорт, наземний, морський та підземний, а також на внутрішній автомобільний, залізничний, морський та річковий транспорт., протягом усього навчального року. У таких містах, як Тиргу-Муреш, де громадський транспорт піддається будь-якій критиці, пасажири переповнені в крайньому випадку, багато криків і нервів, інші вирішують дочекатися іншого автобуса, а інші обирають йти пішки ', але місцеві обранці цього не роблять. це здається їм проблемою.
Що стосується повітового транспорту, статистика CNE показує нам лише це 41% студентів отримують вигоду від поселення менше 30%. Рішення уряду № 863/2016 на затвердження методології розрахунку та встановлення максимального тарифу на кілометр, що стосується транспортної передплати, передбаченої в пар. (3) у мистецтві. 84 Національного закону про освіту № 1/2011 - це нормативний акт, який демонструє свою неефективність, обмежуючи ціни за кілометр, та враховуючи, що ціни перевізників різні в різних регіонах, в різних комунах, ціни різняться. Отже, навіть 50-процентне врегулювання не може бути здійснено в результаті цього нормативного акта.
Каракал, 2019, підліток викрадений в очікуванні автобуса, який мав погано структурований графік руху. Після скандалу, який сколихнув країну, також були висвітлені проблеми, пов'язані з пасажирським транспортом. Тоді виконавча влада не вживала заходів і навіть нічого з цим не робила GEO 51/2019, який видалив транспорт поза державними службами, постанову, яку вони також прийняли.
Транспортна інфраструктура знаходиться на місцях, у нас 850 км автострад, національних та повітових доріг місцями непроїзних, відсутність поїздів та вагонів, які також заповнені, переповнені та шкідливі для здоров'я автобуси, більшість із погано структурованою програмою.
2 червня учні, які закінчують останні роки, повертаються до школи, і якщо вони зараз заповнені та не дотримуються міри відстані, ми ризикуємо мати багато студентів під час іспитів у лікарнях або нових спалахів, що призведе до ще більше скасування та ускладнень.
Економіка приземлена, і зараз це було і залишається дуже хорошою можливістю для уряду терміново укласти договори на проведення громадських робіт, оскільки в дворі досить шкіл без каналізації, питної води, ванної кімнати, зруйнованого даху, облуплених стін без вентиляції або опалення взимку та багатьох інших, що немає сенсу перераховувати, оскільки всі ми знаємо, що не побачимо таких робіт. Як і у випадку з транспортом, проблему можна було б вирішити зараз, так що існує підготовка до повернення учнів до школи.
Армін Муга є послом чистих шкіл в окрузі Муреш, але також секретарем, обраним його колегами з шкільної ради учнів Теоретичної середньої школи імені Георгія Марінеску, Tg. Муреш
Пожертвуйте та підтримуйте наші дії задля належного управління!
Зібрані кошти підтримують битви, які ми ведемо в суді, адміністрацію програми Ia Statul La Întrebări, а також програми, за допомогою яких ми контролюємо державні служби та установи.
Приходьте до нашої спільноти належного управління!
Підпишіться на бюлетень "Чиста Румунія". Ви отримаєте наші статті та кампанії електронною поштою, і ви зможете відповісти на нашу контактну адресу із пропозиціями, сповіщеннями або власними статтями для публікації.