Місто покладається на; Соляний стреч
Від Вічо Геррмана
Об’їзна дорога призначена для відокремлення комерційного руху в Хофстеде від житлового району. Фінансування - це не єдина проблема, з якої будівля радника доктора Ернст Крацш відійшов від зборів громадян
Хофстеде/Рімке. "Як місто, ми хочемо досягти співіснування комерційних та житлових об’єктів у районі між Хернером та Дорстенерштрассе". Управління міського планування Др. Ернст Крацш на зборах громадян СПД Хофстеде на тему: "Зараз і тут, у Хофстеде - що нас рухає".
Приблизно 60 відвідувачів зустрічі в Haus Röper, він мало знайомий з цією заявою. Зрештою, вони хотіли, щоб життя в районі мало перевагу над комерційним використанням. Вони зафіксували це на індексних картках, які згодом були показані. Теми на ньому включають: комерційний та споживчий рух навколо Ганнібала та на Герцогштрассе, зв’язок Херцогштрассе з Гернерштрассе та перебої через розширення колії на 306.
Міська рада та місцева голова СПД Мартіна Шнелл, як господиня, підсумувала це під оплески присутніх: "Ми проти того, що сюди приходить більше підприємств".
Крацш зміг зрозуміти стурбованість, але водночас він наголосив: "Хофстеде був і є комерційним місцем, а не житловим районом". Він дав це зрозуміти за допомогою саморобного ескізу. На півдні на А 40 знаходиться комерційна зона, в центральній - комерційна зона від Гернера до Дорстенерштрассе (від Ганнібала до місця Ведаг), а на півночі також є комерційна зона. Крім того, є залізниця, яка прорізає район з півдня на північ кількома смугами. Крацш: "Житлова забудова знаходиться між ними".
Для керівника будівництва, який працював у місті лише трохи більше півроку і, проте, виявився добре підготовленим, це означало розробку довгострокової концепції дорожнього руху, яка відокремлює комерційний рух від житлового району. Крацш: "Нам потрібні під’їзні шляхи до промислових районів". Тому запланований "сольовий шлях" є просунутим у плануванні, тому керівник департаменту. Він намалював це у своєму ескізі. Ваш маршрут: від Співвідношення над колишнім майданчиком ГМУ із сполученням до Дорстенерштрассе на південь від Ганнібала. Проблема з цим: деякі юридичні питання ще мають бути роз'яснені, і муніципалітет може фінансувати фінансування лише за рахунок приватних або державних коштів.
Однак для жителів Бергманштрассе та Герцогштрассе цей маршрут не приносить ніякого полегшення. Для цього, за словами Крацша, призначений прорив до Гернера Штрасе. За допомогою нього він дозволив почуттям багатьох відвідувачів закипіти. Оперативна відповідь аудиторії: "Ви залучаєте на вулицю на 50 відсотків більше транспорту, ніж раніше. Це нестерпно для мешканців". Шнелл також запитав: "Чи не можна разом із Herne-Eickel розробити регіональну концепцію дорожнього руху для вантажних автомобілів, щоб витягнути цей рух із району Бергманштрассе до Вільбергшуле?" Відповідь Kratzsch: "У контексті дискусій щодо зменшення забруднення дрібним пилом, це потрібно обговорювати далі".
Після двогодинної дискусії не було видно рішення щодо багатьох аспектів. Однак Крацш взяв із собою сім проблем для подальшої обробки у своєму кабінеті. Його висновок: "У Хофстеде є низка проектів щодо дорожнього руху, які неможливо реалізувати так швидко".