Наскільки небезпечні огорожі в трамваї
Огорожі, встановлені для заборони доступу до трамвайних ліній Бухареста, можуть нанести більше шкоди, ніж користі, попереджають фахівці з безпеки дорожнього руху. Опускання смуг у поєднанні з відсутністю розмітки може стати справжніми підводними каменями для водіїв. Пасажири трамвая теж не в безпеці, на випадок, якщо їх потрібно буде терміново евакуювати.
Як Румунія розділяє 30 мільярдів євро з ЄС
Як ви можете самостійно перевірити, чи захисна маска безпечна та відповідає вимогам
Чорна п’ятниця в умовах пандемії. Румуни відкинули будь-яку оцінку
Чому, здавалося б, здорові люди вмирають від коронавірусу
Свобода: карантин і не надто багато
Витівка заручників у Монреалі
Страшна аварія в Сучаві
Як ми вимірюємо насиченість киснем
Економіка далека від очікувань
У п’ятницю о першій годині трамвайний рух було заблоковано в районі столиці Лізеану через аварію. Виною тому був водій, який їхав на трамвайній лінії, хоча вона обрамлена огорожами, які обмежують простір. Хороша ідея, але погано реалізована, вважають фахівці з безпеки дорожнього руху.
"Тут ми бачимо, як дорога сильно звузилась, у нас є ця стрілка, яка вказує, де була середина смуги. Зараз машини розташовані дуже близько до середньої частини смуги, і машини знаходяться набагато ближче ", пояснює Пол Дорнеану, фахівець з інфраструктури.
"Поставити такі огорожі в центрі міста взагалі не здається доцільним, досить перегину, освіти населення та місцевої поліції з камерами спостереження, щоб робити свою роботу, а водії не порушувати цього", - каже він. Ден Трифу, президент Eco Civica.
"На жаль, спосіб застосування - протипожежний! Той, хто поспішав встановити металеві огорожі. Як бачите, є смуга руху та смуга, яка обмежує колію трамвая. Ідея полягала в тому, щоб дозволити пасажирам вийти з трамвая у разі виникнення несправності. У цій частині може поміститися лише одна людина. У момент інциденту трамвай чи щось інше загоряється, у всіх пасажирів буде проблема зійти та евакуюватися дуже швидко ", показує Пол Дорнеану.
Для недисциплінованих пішоходів бар’єр не є нездоланною перешкодою.
"Я повинен просто піти до кінця! (Доповідач: Далеко?) Так! Він повинен щось зробити, бо розмітка занадто далеко! »- каже один із пішоходів, який спіймав стрибки через паркан.
"Вони, напевно, подали сигнал, але я не думаю, що вони звузили простір. Це краще! Вони явно поверталися, я водій, і я це знаю! Куди вони повертались? На трамвайній лінії, де завгодно ", - заявляє пані.
Рішення, зазначене та погоджене фахівцями з безпеки дорожнього руху щодо обмеження трамвайної лінії від смуг для автомобільного руху, стосується використання стовпів. Вони мають висоту близько 40 сантиметрів, гнучкі, пластикові. Є стовпи, які в небезпечній ситуації нікому не загрожують життю.
Представники мерії кажуть, що пріоритетність громадського транспорту надзвичайно важлива для впорядкування руху столиці. Вони стверджують, що швидкість трамваїв зросла на 20% після встановлення розділювальних огорож на протязі майже 20 кілометрів.