Nissan у збитку, назад до темних років тому; Виклики Альянсу
Опубліковано 28.04.20 о 16:25
Японський союзник Renault матиме збитки вже вдруге після поглинання французьким виробником 21 рік тому. Його ситуація вкрай погіршена, незалежно від коронавірусу.
Nissan: збитки оголошені на 2019-2020 роки
Nissan у збитку. Це повертає дуже давні та погані спогади, що сягають кінця 1990-х рр. Дрейфуючим японським виробникам тоді довелося викликати західного виробника на допомогу, щоб врятувати його від віртуального банкрутства. У компанії "Йокогама" найстаріші пам'ятають приниження, коли Renault взяла під свій контроль у березні 1999 року, після того, як німецький Daimler, який був відчутий, був остаточно відкинутий. Друга за величиною японська автомобільна група оголосила у вівторок 28 квітня, що зараз вона очікує чистих збитків від 85 млрд. До 95 млрд. Ієн (від 730 до 820 млн. Євро) за свій фінансовий рік 2019-2020, завершений у минулому березні! Nissan також знижує операційний прибуток в мінус. Результати, загалом опубліковані близько 8 травня, також будуть відкладені до кінця наступного місяця. Mitsubishi Motors, третій член Альянсу і контрольований Nissan (до 34%), оголосив у п'ятницю, що передбачає чистий збиток у розмірі 26 млрд. Ієн (224 млн. Євро) у 2019-2020 фінансовому році.
Це буде другий щорічний чистий збиток для Nissan з тих пір, як Renault перебрала його капітал (43,4% сьогодні).
Nissan у збитку. Це повертає дуже давні та погані спогади, що сягають кінця 1990-х рр. Дрейфуючим японським будівельникам тоді довелося викликати західного будівельника на допомогу, щоб врятувати його від майже банкрутства. У компанії "Йокогама" найстаріші пам'ятають приниження, коли Renault взяла під свій контроль у березні 1999 року, після того, як німецький Daimler, який був відчутий, був остаточно відкинутий. Друга за величиною японська автомобільна група оголосила у вівторок 28 квітня, що зараз вона очікує чистих збитків від 85 млрд. До 95 млрд. Ієн (від 730 до 820 млн. Євро) за свій фінансовий рік 2019-2020, завершений у минулому березні! Nissan також знижує операційний прибуток в мінус. Результати, загалом опубліковані близько 8 травня, також будуть відкладені до кінця наступного місяця. Mitsubishi Motors, третій член Альянсу і контрольований Nissan (до 34%), оголосив у п'ятницю, що передбачає чистий збиток у розмірі 26 млрд. Ієн (224 млн. Євро) у 2019-2020 фінансовому році.
Це буде другий щорічний чистий збиток для Nissan з тих пір, як Renault перебрала його капітал (43,4% сьогодні). За 2008-2009 фінансовий рік виробник вже розмістив дефіцит у 233 млрд. Ієн (1,62 млрд. Євро) через фінансову кризу. Але тоді основи Nissan були набагато здоровішими. Насправді з 2015-2016 рр. (1 квітня - 31 березня) маржа стабільно падала: з 6,5% до 2,7% у 2018-2019 рр. Та 0,7% за перші дев'ять місяців поточного фінансового року (1 квітня - 31 грудня, 2019). Очевидно, що епідемія коронавірусу пов’язана. Але лише частково!
Оскільки Nissan на початку року вже переглянув наполовину свої щорічні прогнози операційного прибутку, розраховуючи на запас лише 0,8% за весь поточний рік. Nissan вже був одним із найгірших студентів автомобілебудування у світі. Чистий прибуток ледве досяг за дев'ять місяців 39 мільярдів ієн (320 мільйонів євро). І рух грошових потоків у автомобільному бізнесі в основному став негативним. У 2019 році продажі Nissan впали на 8,4% (за календарний рік з 1 січня по 31 грудня) - до 5,18 млн автомобілів. Фірма Yokohama скоротила свої обсяги в США (-10% до 1,345 млн. Одиниць), Японії (-7,8% до 567,617 автомобілів) і особливо в Європі (-20% до 394 000 одиниць), де відомий творець компакт-диска Позашляховик Qashqai (у 2007 році) колись працював на повній швидкості.
Недостатньо новин
Продажі Nissan падали з кількох причин. Перший був парадоксально добровільним. Це справді був викуп нової стратегії, спрямованої саме на зменшення дорогих знижок, раніше наданих споживачам для штучного завищення річних обсягів та досягнення першого місця у світі за обсягами продажів (для Renault-Nissan-Mitsubishi Motors Alliance) згідно з заповіт екс-боса Карлоса Гона. У 2018 році Альянс фактично був першим номером. Але минулого року він втратив це місце від Volkswagen, за яким слідує Toyota. Насправді, знижки, надані клієнтам для досягнення цієї мети, зокрема через Атлантику, серйозно погіршили маржу Nissan. Однак часткове виключення знижок, як правило, призводить до зменшення обсягів. Це офіційна причина різкого падіння прибутковості. Але є й інші, що пояснюють падіння продажів, що в свою чергу призводить до скорочення прибутку! Порочне коло.
"Нам не вистачало нових продуктів", - зізнався у жовтні минулого року на автосалоні в Токіо П'єр Лоїнг, старий далекобійник Nissan, який став директором з маркетингу продуктів. Один із способів сказати, що асортимент особливо постарів і втратив частину своєї привабливості. Наче Nissan був зайнятий деінде! Ще один негативний елемент, який починають розуміти: якість-надійність автомобілів, яким у 1990-х ровняли Toyota, погіршилася під час правління Карлоса Гона. Бренд значно відстає від інших японців у світовому рейтингу задоволеності споживачів. Різке падіння витрат у 2000-х та синергія з Renault головним чином відповідають за це зниження.
Довго погіршена атмосфера
Nissan також страждає від занадто тривалих блукань на рівні управління, що перешкоджало прийняттю рішень після арешту Карлоса Гона, його президента, у листопаді 2018 року. Генеральний директор Хірото Сайкава, до цього часу його заступник, тоді повстав проти свого наставника. Він став тимчасовим президентом, перш ніж подати у відставку в черзі в середині вересня 2019 року, за історії про надмірно виплачені бонуси. Після довгих переговорів Nissan нарешті вибрав 8 жовтня відносно молодого лідера (53 роки) Макото Учіду, який став новим генеральним менеджером і швидко підняв планку. Але рішення були відкладені в надзвичайно складних умовах.
Слід сказати, що Renault був настільки ж нестабільним, що постійно вальсував від його оперативних менеджерів. Триколірна фірма дійсно змінювалась за півтора року тричі генерального директора, послідовно Тьєррі Боллоре, Клотільда Дельбос (на тимчасовій посаді), а потім - апріорі наступного липня - Лука Де Мео. Недостатньо для спрощення процесу прийняття рішень та консультацій між союзниками. Жорстокі сварки та різні варіанти Альянсу також сильно погіршили клімат між партнерами в 2019 році, спричинивши помітне уповільнення спільних проектів або навіть заморожування більшості з них.
У ситуації, нарешті більш спокійній, Nissan повинен оголосити план відновлення. Так само, як і Renault. Але оголошення Nissan, яке мало відбутися приблизно в середині травня, може бути відкладено. І це, після перенесення публікації фінансових результатів японців. До пандемії Nissan вже розпочав план реструктуризації, який мав на меті зменшити виробничі потужності на 10% до 2023 року, що призведе до втрати 12500 робочих місць у всьому світі.