Нижня частина лиж (1)

Для вас, хто цікавиться, як виготовляються ваші лижі, ось кілька основних пояснень, які завершують серію гірськолижного спорядження, відкриту в цій попередній публікації. Увага, два невеликих застереження. По-перше, можна багато сказати про лижі, тому цей пост стосуватиметься лише геометрії лиж (наступного разу ми поговоримо про внутрішню архітектуру). Тоді, будь поблажливим і розуміючим, шановний читачу, і пам’ятай, що цей уривок з моєї дисертації датується 2007 р. Оскільки я на той час не був зрячим (і досі не є), про нього не буде згадуватися. Rocker та інші останні передові технологічні інновації, які революціонізували мистецтво лижного спорту.

  • Як неважко здогадатися, лижі - це основна частина обладнання лижника. Прикріпившись до ніг, він може ковзати і ковзати різними способами. Якщо його покласти рівно на сніг, він буде ковзати вниз; якщо його нахилити на нижній край, він викопує своєрідну рейку, яка веде його вперед. Щоб оптимально відповісти на запити користувача, він повинен мати певні якості, як геометричні, так і структурні.

    1. Геометричні характеристики

    частина

  • Виміри лижі [1]

    Хоча кінчик і хвіст - це широкі кінці лижі, ковзан є найвужчою частиною, на якій кріпляться кріплення. Він розташований трохи позаду середини лижі. Ширина талії визначає загальну ширину лижі і, отже, використання, для якого вона призначена. Насправді, чим більше лижа розроблена для занять поза трасою, тим більша поверхня підйому потрібна, щоб не потонути в порошку. Лижі для трас мають ширину талії близько 70 міліметрів, тоді як це вимірювання перевищує 100 міліметрів у категорії фрірайдних жирів, призначених для використання майже виключно на доглянутих схилах.

    Передній кінчик лижі завжди піднімався на кілька сантиметрів, спочатку нагріванням, а потім більш складними процесами. Утворений таким чином шпатель дозволяє лижі ковзати по поверхні по глибокому снігу і не чіплятись до нерівностей на місцевості. Оскільки основа наконечника є також найширшою точкою передньої частини лижі, вона відіграє вирішальну роль у ініціюванні повороту. Їх форма знає деякі варіації. Таким чином, вони менш звужені і нижчі на параболічних лижах; вони дуже широкі на фрірайдних лижах для гарного стругання, тобто, дозволяючи лижі "плавати" на порошку, а не занурюватися в неї. Деякі гоночні лижі оснащені асиметричними наконечниками, кінчики яких, звернені всередину, служать напрямними для полегшення проходження лижі з правильної сторони жердини. Крім того, шпателі іноді зміцнюються пластиковим наконечником або заклепками, щоб витримати численні удари, яким вони зазнають внаслідок своєї ситуації, порівнянної із ситуацією на носі корабля.

    Хвіст, кінець протилежний кінчику, є найширшою точкою ззаду лижі. Зазвичай він не такий вигнутий і загострений, як кінчик: він просто злегка закруглений і піднятий на менше дюйма, знову ж для полегшення повороту. Однак недостатня кількість каблука порушує стійкість лижі та ускладнює управління. Любителі фрістайлу вимагають від каблука інших якостей. Виконуючи стрибки або інші акробатичні фігури, їм, можливо, доведеться кататися на лижах або приземлятися назад (перемикач). Як результат, каблук посилений, щоб протистояти ударам, і оснащений задньою верхівкою, піднятою приблизно на 5 сантиметрів: ми говоримо про біспатульовану або подвійну лижу.

    1.5 Розмірні лінії та радіус кривої

    Ми також зобов'язані Сондре Норгейму ідеєю надати лижі форму "осиної талії". Бічні вирізи лижі відповідають її ширині, виміряній у трьох точках: кінчик, талія та хвіст. Вимірювання завжди відображаються в однаковому порядку та в міліметрах, на відміну від довжини, вираженої в сантиметрах. За розмірними лініями ми можемо обчислити радіус кривої лижі, використовуючи таке рівняння [2]:

    Радіус = (L - E) ²/(20 * (S + T - 2P))