Нова оцінка податків Pickupforum

  • 1
  • 13
  • 14-е
  • 15-й
  • 16
  • 17-й
  • 18-го
  • 19-го
  • 20-го
  • 21-го
  • 22-го
  • 66

Привіт, народ,
Перш ніж хтось, з чистого розчарування новим податком, витратить багато грошей на катилізатор тощо або навіть захоче продати свій L, слід почекати і подивитися. Можливо, той чи інший податок буде вдосконалено. Занадто багато людей постраждали від цього підвищення податків. Часто тим, хто починає не відразу, стає краще.

pickupforum

Будь ласка, увійдіть або зареєструйтесь, щоб приєднатися до розмови.

  • Червона шийка
  • -->
  • Відсутній
  • Платиновий бордер
  • Ми можемо робити все, крім верхньонімецької.

Привіт!
Я також так думаю. Якщо ви дасте L відразу, ви, мабуть, в кінцевому підсумку заплатите за нього! У будь-якому випадку я збережу своє, навіть якщо я все ще так злюся з приводу податку! Я втратив би занадто багато - і що мені купувати? 1,5 кабіни? Хто знає, що з ними буде через кілька років?
Можливо, все-таки щось зміниться, завдяки таким установам, як професійний повний привід тощо.

Ford Ranger Wildtrak 3.2 (2019)

Будь ласка, увійдіть або зареєструйтесь, щоб приєднатися до розмови.

  • Вадді
  • -->
  • Офлайн
  • Платиновий бордер

Так, як це зробити зараз? Чи слід справді чекати, щоб дізнатись, чи пізно пірат не отримає пізнього розуміння і чи вони з жалем вирішать добровільно повернути свою здобич? Ні, я не вірю, чесно.
Оновлений кіт зменшує податковий тягар для старих ліній і ставить його в один ряд з новими моделями. Навіть якби їм прийшла ідея загально знизити ставку податку на дизельні транспортні засоби, можна було б скористатися каталітичним нейтралізатором, оскільки ні за яких обставин вони не змінювали б свої норми викидів для Євро 1 та 2, це зрозуміло . Старшому L було б логічно гірше з Євро 1, ніж його новішим братам. ЗЕЛЕНІ не дають нашим чорним поросятам це врятуватись. Крім того, Kat (за даними Mitsubishi) також зменшує викиди? з Ру? приблизно на 60%, що відповідало б очікуваним вимогам до фільтру сажі.

Вітаю Вадді - хто скоріше переїде до намету, ніж продасть свою L.

Будь ласка, увійдіть або зареєструйтесь, щоб приєднатися до розмови.

  • Денніс
  • -->
  • Офлайн
  • Золотий кордон

зараз прийшов час, мій час L закінчився.

Через обговорення податків та мою зміну роботи,
у віці свого L, я його продам.

У розділі "Пропозиції" ви можете прочитати все інше.
Як обґрунтування, якщо воно взагалі є:

Zja, податок. Це не було б найбільшим обговоренням (з модернізацією), але зрештою це стало для мене пусковим механізмом.
Змінивши роботу, мій щорічний кілометр збільшився приблизно з 15000 до приблизно 35000 км. Оскільки на моєму L "вже" 164 500 км, я втрачу стільки його вартості, якщо продав його за два роки чи близько того. Отже, якщо ви хочете проїхати хороший L до вирішальної дати T? V ("Поки T? V нас не розлучить"), ви були б
подається з моїм L дуже добре. Регулярне обслуговування у дилера MMC тощо, тощо. Щодо L, врешті-решт, я не можу скаржитися, це чудовий автомобіль. Я, звичайно, не механік, але з моєї точки зору з моїм L все в порядку.
Чоловік T? V у квітні також дуже його похвалив (особливо гарне гальмо)! Навіть поміняв ручку на завантажувальній заслінці минулих вихідних, бо вона зламалася. 50 євро в MMC, я вже думав (ціни на місяць !).

О так, навіть якщо мені ніхто не вірить (можливо, це через мій стиль їзди, я не знаю), я влітку (квітень-вересень) регулярно їду між 8,5-9 літрами на 100 км. Отже, якщо ви хочете заощадити паливо, моя L не є паливою.

Звичайно, у нього також є примхи ззаду, як і кожен L, але всі вони були відремонтовані моїми механиками будинку та двору.
Ціни MMC були для мене занадто дорогими.

Тоді я заплачу останню (?) Сльозу за ним !

Багато привітань
Денніс

(Вибачте за довгий пост, але, мабуть, це буде одне з останніх із L)

Будь ласка, увійдіть або зареєструйтесь, щоб приєднатися до розмови.

  • Денніс
  • -->
  • Офлайн
  • Золотий кордон

Будь ласка, увійдіть або зареєструйтесь, щоб приєднатися до розмови.

  • Схил пагорба
  • -->
  • Офлайн
  • Свіжий кордон

вчора я писав у ФА, щоб нарешті зайняти позицію. Подивимось, що вийде.:
?Вчора я знайшов ще одну статтю про податковий хаос в Алле-Алраді.
Податку на кубічну ємність колишніх комбінованих транспортних засобів, ймовірно, вже не можна уникнути. У той же час у всіх податкових установах виникає велике заплутаність щодо оподаткування мобільних будинків та пікапів. Тут було б звичною практикою спочатку збирати стару суму (172, -), і це із застереженням з боку ФА.
Це застереження призначене для того, щоб лицарі-розбійники могли згодом законно та легко вимагати видатної різниці.

Чи не Фа? підлогу від.
Тому що податківці виконують домашнє завдання на 1,5. нам би зараз німіло.

"Страда" знову абсолютно права, що б ви не робили, завжди може бути помилковим. - Oxikat pure - Податок на вагу залишається = Zonk,
- почекайте - податок з переміщення знову надходить Zonk,
І тоді ніхто не несе відповідальності за фінансові збитки, спричинені нездатністю ФА, великі.

Що насправді дратує мене в цей момент? як пікапи, ми насправді не маємо нічого спільного з усією цією лайною.
Я завжди думав, що там? контрольовані вагою позашляховики, які насправді завжди були автомобілями, але рухались по досить тонкому льоду. Ось чому я ніколи не перетворював L на машину.
Але прогалини в законодавстві є для використання.
Якщо вони коли-небудь закриті, обов’язково з цим можна жити.

Причиною справді є зміна StVZO, в якій термін комбінований транспортний засіб було вилучено. Це потім впливає на оподаткування. логічний

Але нашими пікапами були універсали N I E.
Вишенькою на торті є поділ на подвійні та півтори кабіни, тоді божевілля повне.

Якби обговорення питання оподаткування ваги в якийсь момент обговорювалось без урахування норм викидів, я міг би з невдоволенням жити з ним, якби існували єдині та водонепроникні правові норми. Тоді так воно і є.

Але не цей біг яєць, який ми відчуваємо тут !
(Ось як зараз працює політика)

На жаль, це наразі було не набагато новим, але це допоможе вашому рівню адреналіну протягом наступних кількох днів записати ваше розчарування.

?До речі, L, звичайно, не скарбничка, але податок не викраде це у мене. З Kat додаткова сума податку коштує стільки, скільки щомісячна ставка для нової частини. Крім того, немає дизельного пікапа, який кращий за автомобіль Євро 2.
Тут виробники вклали в наше гніздо яйце, яке нам зараз доведеться висиджувати.
Лише так багато модифіковано на двигуні, щоб просто відповідати мінімальним вимогам для нової реєстрації.
Був великий податок на вагу. Тепер у нас проблеми. Що стосується оподаткування, то виробники, мабуть, не так віддані. Ви можете заробляти гроші набагато краще за допомогою Kat.

Будь ласка, увійдіть або зареєструйтесь, щоб приєднатися до розмови.