Новий; 2015 Новий YZF-R3 спортивний л; г; повторно для щоденного використання Yamaha actu
Продукція/Мотоцикл
Поділіться цією сторінкою
Новий YZF-R3: легкий спортивний автомобіль для щоденного використання
Відповідаючи вимогам ліцензії A2, YZF-R3 - це легкий суперспорт, призначений для повсякденного використання. Цей спортивний автомобіль, який доповнює діапазон між YZF-R125 та YZF-R6, є ідеальним компромісом, ідеально підходить для власників 125 куб.см, які шукають більший об'єм. Завдяки своєму полегшеному шасі та вбудованому двоциліндровому двигуну потужністю 321 куб. См, YZF-R3 зручний у будь-яких ситуаціях: у місті, на невеликих дорогах або шосе.
Моделі серії R Yamaha відомі у всьому світі своїми передовими технологіями та конкурентоспроможністю. Починаючи з революційного YZF-R1, гама R Yamaha завжди блищала на змаганнях Superbike та Supersport.
R1 та R6 стали еталонами. Їх гладкі лінії, точне шасі та динамічне зображення - еталони. Те саме стосується категорії 125 куб. См, де нове друге покоління YZF-R125 перебрало факел у свого престижного попередника.
YZF-R3: суперспорт серії Yamaha R для ліцензій A2
Введення нещодавньої ліцензії A2 дозволяє Yamaha запропонувати модель, яка дозволить гонщикам продовжувати свій прогрес після того, як вивчив свої навички в 125 куб. См (ліцензія A1). Цей абсолютно новий YZF-R3 є відсутньою ланкою між YZF-R125 та YZF-R6: стильний, легкий, придатний для повсякденного використання, але наділений спортивним характером, він забезпечить інтенсивні відчуття тим, хто бере його.
Сильні сторони YZF-R3:
Легкий суперспортний мотоцикл, доступний з ліцензією A2 для щоденного використання
Реальна приналежність до інших моделей серії R
Потужний, збалансований та надійний дворядний двоциліндровий 321-кубовий двигун
Вузьке та легке шасі для безпечної та спортивної їзди
Сильна ідентичність, яку можна ідентифікувати за допомогою подвійної фари типу "R"
Аеродинамічний обтічник з масою по центру спереду
Спортивна та зручна підвіска
Потужне гальмування та система ABS в стандартній комплектації
Призначений для повсякденного використання в місті та на шосе
ДВИГУН YZF-R3
Повністю новий 321-кубовий рядний подвійний двигун
YZF-R3 оснащений абсолютно новим 321-кубовим, 4-тактним, 4-клапанним, подвійним кулачковим кулачком, рядним двоциліндровим двигуном, який виграє від передових технологій, знайдених на суперспорті Yamaha більшого обсягу.
Архітектура цього двигуна гарантує хорошу доступність на низьких і середніх обертах, забезпечуючи при цьому чудову реакцію на вищі оберти. Інженери Yamaha не тільки розробили практичний та захоплюючий двоциліндровий, вони зробили його ефективним та економічним.
Цей двоциліндровий двигун забезпечує швидкі обороти та чудові характеристики на будь-яких обертах двигуна. З розмірами отвору та ходу 68,0 мм x 44,1 мм та ступенем стиснення 11,2: 1, цей компактний двигун розвиває свою максимальну потужність 30,9 кВт (42 к. С.) При 10750 об/хв та максимальний крутний момент 29,6 Нм (3,0 кг-м) ) при 9000 об/хв.
Оптимальна ефективність горіння
Для забезпечення оптимальної ефективності Yamaha застосувала новітні технології аналізу горіння для головки блоку циліндрів. Додавання похилого впускного колектора, а також впускних клапанів 26,0 мм (з зменшеним кутом) і випускних клапанів 22,5 мм забезпечують кращі характеристики в широкому діапазоні використання.
Распредвал прямого приводу серії R
Новий YZF-R3 отримує переваги від механізму управління клапанами, який вже використовується на верстатах серії R більшої робочої сили. На цьому R3 єдиними компонентами між кулачком і клапаном є кран і гранула. Цей легкий і компактний дизайн прямого приводу забезпечує стабільну продуктивність, особливо при високих обертах.
Ковані алюмінієві поршні та загартовані шатуни
Для того, щоб забезпечити, що новий 321-кубовий рядний подвійний двигун забезпечує оптимальну потужність та високу корисність у широкому діапазоні оборотів двигуна, він оснащений легкими кованими поршнями. Маючи рухову вагу приблизно на 10% менше, ніж у литих поршнів, вони забезпечують більш жваві оберти. Крім того, кована конструкція забезпечує високу ефективність та надійність при високих оборотах в хвилину навіть при екстремальних температурах.
Передача технології серії R також видно із використанням загартованих шатунів, які не тільки легші та жорсткіші, але і мають кращі допуски, ніж їх стандартизовані аналоги.
Легкий циліндр DiaSil
Нова Yamaha YZF-R3 оснащена особливо легким циліндром DiaSil, першим для двоциліндрового двигуна Yamaha. Використовуючи фірмову технологію лиття Yamaha, ця повністю алюмінієва конструкція має вміст силікону 20%. Надзвичайно стійка до тертя, ця мікроструктура забезпечує більшу тепловіддачу, мінімізує вагу та обмежує споживання масла. Крім того, його ідеально циліндрична форма дозволяє використовувати поршневі кільця низької напруги, що зменшує втрати потужності.
Зсув циліндра
Як і у останніх дво- і трициліндрових двигунів MT, циліндри нового компактного двигуна R3 розташовані в шаховому порядку. Центральна вісь циліндра знаходиться ближче до випускних отворів щодо центральної осі колінчастого вала, що значно зменшує силу руху поршня до стінки циліндра під час фази горіння. Ця інтелектуальна конструкція обмежує втрати на тертя та збільшує потужність двигуна.
Колінчастий вал на 180 градусів з оптимальною інерційною масою
Однією з основних характеристик 321 куб.см R3 є його чудовий баланс між доступністю з низьким та найвищим обертом, що пояснюється легким колінчатим валом, встановленим на 180 °.
Спортивний і короткий глушник 2 в 1
Короткий глушник 2-в-1, що нагадує R6, є найближчим до загального центру ваги R3.
Оснащений потрійною розширювальною камерою та кисневим датчиком, цей спортивний звуковий шум ідеально гармонує з іншими компонентами R3.
Балансуюча рука
R3 обладнаний балансиром, який зменшує вібрації двигуна та зменшує механічні шуми.
Шкіри прогресивного прискорювача
Для того, щоб R3 забезпечував безперервну та легко контрольовану потужність, особливо в місті при низьких обертах, і дросель, і інжекційна рейка оснащені прогресивними шківами. У поєднанні з простотою використання картографії впорскування електронного вприскувача ці прогресивні шківи надають R3 плавну реакцію на прискорення, роблячи їзду більш приємною та очевидною.
Технічні характеристики двигуна YZF-R3:
Двоциліндровий рядний двоциліндровий 321-кубовий, рідинне охолодження, чотиритактний, 4-клапанний, подвійний розподільний вал
30,9 кВт (42 к.с.) при 10750 об/хв
29,6 Нм (3,0 кг-м) при 9000 об/хв.
Розподільний вал із прямим приводом забезпечує відмінні високі швидкодії
Ковані алюмінієві поршні зменшують рухомі маси
Легкі та міцні загартовані шатуни
Легкі циліндри DiaSil з низьким тертям
Циліндри в шаховому порядку зменшують втрати на тертя
Компактна конструкція камери згоряння
Глушитель 2 в 1, натхненний R6
Зв'язаний основний баланс
Прогресивні шківи дроселя для плавного прискорення
ШАСІ YZF-R3
Легкий алмазний каркас
Повністю перероблений трубчастий сталевий каркас типу R3 Diamond розроблений з використанням новітніх технологій структурного аналізу. Основні труби виготовлені зі сталі діаметром 35 мм. Компактний 321-кубовий двигун сприяє точності шасі, встановленого на трьох жорстких опорах і гумовій опорі.
Ідеальний розподіл ваги між спереду та ззаду
Yamaha YZF-R3, розроблена для власників 125 куб. См, що шукають більш здібну модель, пропонує очевидну керованість, і її суха вага всього 169 кг для цього не чужа. Коротка колісна база (1380 мм), кут нахилу 25,5 градуса, оптимальний розподіл ваги і навіть 17-дюймові колеса сприяють цій поведінці. Висота сидіння 780 мм також підвищує впевненість у їзді.
Майже миттєва реакція двигуна, поступове прискорення ... як результат цих характеристик, YZF-R3 справді універсальний, ідеально підходить для щоденних поїздок та спортивних перерв на вихідних.
Подовжений маятник типу R1
YZF-R1 була однією з перших суперспортних моделей з довгим подовженим маятником, і новий YZF-R3 також отримав переваги від цієї перевіреної технології. Більш довгий маятник зменшує мінливість геометрії шасі під час розгону, уповільнення та поворотів, забезпечуючи більш стабільну їзду.
Завдяки цій махавці довжиною 573 мм шасі R3 має таке саме співвідношення маятник/колісна база, як і R1, велосипед чемпіона світу з витривалості 2014 року. Його пряма стійкість відмінна, а передача потужності на заднє колесо більш ефективна. Цей довгий маятник, виготовлений із пресованої сталі та має асиметричну конструкцію ліворуч/праворуч, забезпечує хороший компроміс між вагою, міцністю та жорсткістю.
Легкі та спортивні системи підвіски
R3 оснащений передньою вилкою з погружними трубками діаметром 41 мм, найбільшою у своєму класі. Він також має алюмінієвий кермо та потрійну підтримку затиску. Завдяки ходу 130 мм на передньому колесі ця підвіска забезпечує прогресивне амортизацію, забезпечуючи при цьому хороший жорсткий відчуття та передбачувану керованість, що підвищує впевненість водія.
Система заднього підвішування типу Monocross забезпечує заднє колесо ходом 125 мм; його легкий дизайн гарантує плавну та комфортну їзду. Компактний амортизатор встановлений безпосередньо на довгому маятнику.
10-спицеві литі алюмінієві колеса та дискові гальма великого діаметру
Легкі 10-спицеві алюмінієві колеса підкреслюють суперспортний профіль R3 і відображають членство цього нового мотоцикла в серії R. Завдяки своїм п'яти парам тонких формованих спиць, 17-дюймові колеса оснащені шиною 110/70. та 140/70-17 ззаду підкреслюють враження легкості та вишуканості велосипеда.
Спереду гальмування забезпечується плаваючим диском діаметром 298 мм з двопоршневим супором, а ззаду - диском 220 мм з однопоршневим супором. Набір пропонує прогресивне та потужне гальмування. Система ABS спочатку встановлюється на YZF-R3.
Багатофункціональна приладова панель
Багатофункціональна панель приладів пропонує багато інформації: аналоговий тахометр, цифровий спідометр, індикатор швидкості перемикання світла, подібний до того, який присутній на YZF-R1. Ця модель також має індикаторну лампу, що включає передачу, манометр, датчик температури води, індикатор витрати палива, годинник, одометр тощо.
СТИЛ YZF-R3
YZF-R3 не приховує свого походження: його ДНК належить до сімейства R, що вже складається з YZF-R1, R6 та R125. Агресивний обтічник з подвійною оптикою та повітроводом в центрі, витягнутими вперед лініями, аеродинамічний та гладкий кузов не обманюють.
Агресивний обтічник з подвійною фарою та центральним повітроводом
Обтічник YZF-R3 має подвійну нахилену та перевернуту фару, яка є власною. Між фарами центрально розміщений повітропровід викликає YZR-M1 та YZF-R6.
Профіль вперед
Профільований вперед профіль створюється плавністю та легкістю задньої частини, високою та гострою, а також широкими кутовими V-подібними секціями з боків обтічника. Ці форми передбачають реальне відчуття руху вперед.
Спортивна та аеродинамічна комплектація
Аеродинамічний обтічник, легкі алюмінієві колеса, потужний маятник випромінюють відчуття чистоти та динамічності. ДНК серії R просвічує всі кути YZF-R3.
Кольори та доступність
YZF-R3 буде доступний у квітні 2015 року у кольорах Race Blu (сірий/синій) або Midnight Black (чорний).