Новий v; lo Merida Reacto Оптимізація; в; динамізм!
Нещодавно Merida представила свій новий аероцикл з гідравлічним дисковим гальмуванням: Reacto. Аеродинаміка була покращена на 5% порівняно з попередньою моделлю (8 Вт), а вага значно зменшена.
Після запуску в 2011 році Merida Reacto тепер знаходиться у третій версії. Ця нова каркасна платформа забезпечена змінами та вдосконаленнями геометрії.
Дійсно, цей фреймворк пропонується у двох версіях:
- Reacto CF4 глибша рама
- Reacto CF2 CF2 з більш високим рульовим управлінням.
Для кращого розуміння використаних термінів ви можете звернутися до нашого файлу: Складові дорожнього велосипеда
Кадр REACTO CF4 має практично ті ж характеристики, що і каркас SCULTURA CF4. Тобто коротка розетка, широка горизонтальна трубка для збільшення досяжності рами.
Кадри CF2 використовують більш розслаблену геометрію. Єдина зміна полягає у верхній трубці. Люди, які не звикли до суворих змагань, знайдуть у рамах CF2 комфорт, необхідний для досягнення всіх типів маршрутів.
Робота з аеродинаміки
Верхня трубка та головка призначені для ідеального поєднання з кермом FSA Metron 5D. Рами CF4 мають власну підошву, яка ідеально інтегрується з кермом FSA Metron 5D для максимальної аеродинамічної вигоди. Рами CF2 мають набір аеродинамічних розпірок, сумісних з усіма традиційними штоками.
Дизайн усієї рульової труби REACTO був розроблений у співпраці з FSA для інтеграції її керма Metron 5D. Ідея, яку ми мали, полягала в тому, щоб скористатися жорсткістю та аеродинамікою керма, щоб інтегрувати його у весь велосипед. Результат винятковий. Ми поєднуємо функціональність Metron 5D з аеродинамічними перевагами велосипеда, щоб отримати наш найшвидший велосипед.
Завдяки використанню нових вуглецевих волокон інженери Merida змогли створити більш аеродинамічний велосипед, що збільшує виграш на 5%. Порівняно з нинішньою моделлю, це репрезентативний приріст у 8 Вт. Цей прорив є результатом все більш профільованих труб. Це шляхом зміни точки кріплення кожухів з рамою та додаванням вбудованої вішалки. Коли ви їдете на новому Reacto 100 км, ви заощадите електроенергію, еквівалентну 30 км на всмоктуванні, за звичайним велосипедом.
Підсидіння сидінь вдосконалено, а з'єднання підсідель із трубкою сидіння змінено. Завдяки переробленій стійці сидінь та новій технології опори сидіння S-Flex, новий REACTO забезпечує на 10% більше комфорту, ніж його попередник. Також були внесені зміни в передній трикутник, щоб уточнити його.
Поліпшення ваги порівняно з попередньою моделлю є дуже значним. Поки REACTO II важив 2046 г (включаючи виделку та шток), нова рама важить 1667 г. Це поліпшення на 18,5%, результат нових технологій з точки зору виробництва, нових волокон та все більш профільованих труб.
Для того, щоб зробити цей проект максимально повним, бренд також запланував, крім версії з традиційними гальмами, версію з гідравлічними дисковими гальмами.