Огляд дзеркального фотоапарата Trek Madone з гальмівними колодками
Різдво минуло, почався 2020 рік, що сигналізує про серйозне відновлення тренувань для багатьох гонщиків на сезон вперед. Щоб набратися терпіння перед першими гонками року, ми пам’ятаємо добрі часи минулого року, ретранслявали основні гонки в календарі та сканували ринок, щоб вибрати наш майбутній мотоцикл ... Бо якщо Санта Клаус не отримав Ви не приносите новий велосипед, про який мрієте, чому б не подарувати його собі? Це схоже на те, що я був рік тому, не знаючи, що отримаю той самий велосипед (або майже), як чемпіон світу 2019 року Мадс Педерсен ...
Так, мені пощастило, я зміг дозволити собі велосипед своєї мрії, ціна якого набагато перевищує закони розуму. Але в будь-якому випадку, у вас є лише одне життя, тому кататися на дзеркальній камері Trek Madone цілий рік - це мрія, яка для мене здійснилася. Через кілька тисяч кілометрів на його кермі, по всій місцевості, за будь-якої погоди, я ділюся з вами у цій довгій статті своїми враженнями від цього просто грізного велосипеда ...
Аеродинамічний велосипед із привабливими лініями
Зізнаймось, якщо вибір нового велосипеда ґрунтується на технічних критеріях, це передусім стиль, який нам подобається. Їхати на красивому велосипеді - це все одно, що їздити на красивій машині для тих, хто захоплюється красивими тілами.
Тож коли влітку 2018 року вийшов новий Trek Madone, мені не довелося довго робити цей мотоцикл головною мішенню для моєї майбутньої покупки. Мені подобається все на цьому мотоциклі! Конструкція рами приносить почесне місце аеродинаміці завдяки D-образним трубкам, які значно оптимізують проникнення повітря. Дуже масивна пухова трубка надає машині дуже вишуканого дотику, тоді як задня візуально виглядає тоншою.
Трохи додатково до цієї останньої версії Trek Madone, дзеркальної версії, гальма надзвичайно інтегровані в комплект, стаючи майже непомітними, дивлячись на мотоцикл спереду. Тому що так, у 2019 році катання на аеромашині, обладнаній гальмівними колодками, а не дисками, все ще можливо! Передні гальмівні супорти розміщені ззаду вилки, а щільно прилягаючі кришки тримають їх прихованими. Він гарний, чистий, бездоганний, про естетичну сторону операції нічого не скажеш !
Велосипед поставляється з комбінованим кермом/штоком, спеціально розробленим для цієї рами, і це видно! Вішалка виконана у формі перевернутого крила літака, з невеликою кривизною вперед і, перш за все, дуже тонким профілем. Також шток також ідеально інтегрується, залишаючи безліч можливостей регулювання, що не є незначним, щоб впевнитись, що ви знайшли правильне положення.
Що я хочу сказати, крісло сидіння, балка, що робить зв'язок між рамою та сідлом, одночасно масивна та крадіжка! Тут також є форма D-трубки, яка обіцяє ідеальний потік повітря. Завжди в тому ж дусі, що надає перевагу аеро, затягування трубки сидіння ховається позаду і пропонує широкий спектр регулювання. Це дозволяє вам ідеально розташуватися на Trek Madone, настільки, наскільки ви можете вибрати пряму або зміщену стійку сидіння під час замовлення.
Коротше кажучи, як ви зрозумієте, цей велосипед має досить радикальні лінії, повністю присвячені швидкості, щоб якомога краще скоротити повітря. Ефект, безумовно, успішний, оскільки коментарі щодо цього мотоцикла одностайні. Він красивий !
Обладнання, яке відповідає престижу цього велосипеда
Навіть якщо це означає розвагу, ви могли б також пройти через цю концепцію. Для того, щоб найкраще одягнути мою нову Мадоне, я очолював групу набору Shimano Dura-ace Di2. Мені довелося переконати перейти на електрику, бо я не знайшов інтересу до цієї технології. Додаткові витрати на покупку значні. Що може змінити передачу для мене з електричним імпульсом, а не вручну? ?
Я повернусь до дорожнього використання групи Di2 нижче, але все-таки це настійно рекомендується на аерорамці типу Madone. Щоб велосипед був якомога аеродинамічнішим, необхідно інтегрувати всі троси всередині рами, керма та штока. Очевидно, що коли необхідно пропустити кабелі механічних перемикачів всередині, механіка циклу витрачає набагато більше часу, ніж зазвичай, не забезпечуючи оптимальної роботи, оскільки траса кабелів крива.
З електричними групами (з дротом або без нього) більше не виникає проблем зі збіркою, оскільки вони можуть набагато легше згинатися, пропускаючи лікті всередині керма та штока.
І візуально ми повинні визнати, що це очищає велосипед. Врешті-решт, ми бачимо дуже мало тросів (трос заднього гальма на кілька сантиметрів, електричний трос на задньому перемикачі), і ми можемо легко зрозуміти, що це сприяє загальній аеродинаміці велосипеда. Я все ще уточнюю, що візуальний/аерорезультат буде однаковим для механічної групи.
Ми могли б звинуватити групу Dura-ace Di2 у дещо вражаючих перемикачах, але, чесно кажучи, ми швидко звикли !
Що стосується коліс, Madone, очевидно, продається з парами Bontrager, торговою маркою будинку. Оскільки у мене вже є колеса RAR Even 50 та RAR Even 38, я щойно замовив свій Madone з базовими навчальними колесами. А з RARs стилю не бракує !
У дорозі анонсована ракета не розчаровує
Я зробив свої перші кола на дзеркальній камері Trek Madone наприкінці зими, за кілька тижнів до відновлення змагань. Мені потрібно було добре зчепити цей велосипед перед тим, як їхати в пелотоні на високій швидкості. І швидко, я був вражений поведінкою цієї Мадонни !
Виходячи з Look 695 SR, я їздив на надзвичайно жорсткій машині, дуже чуйній на зміну темпу. Мадон теж схожий, пропонуючи дуже точну реакцію на прохання велосипедиста. Ми можемо сказати, що це мотоцикл, присвячений насамперед конкурентам, які не соромляться “відправити”! Що стосується комфорту, то спереду добре відображаються нерівності на дорозі, як на мій погляд, тоді як ззаду виграє відмінна система IsoSpeed, яка надає певну вертикальну гнучкість. Ця система регулюється за допомогою вставки, яка ковзає під горизонтальною трубкою, забезпечуючи більшу або меншу гнучкість для адаптації до місцевості. Зі свого боку, я залишив налаштування приблизно посередині, щоб скористатися деякою фільтрацією, не нехтуючи жорсткістю.
Після цього відчуття жорсткості ми швидко бачимо, що Madone створений для швидкого руху. Моя позиція змінилася між моїм поглядом і моїм походом, ми повинні уникати занадто поспішних висновків. Не маючи жодних вимірювальних інструментів, які могли б судити про вигоди від їзди на велосипеді, я покладаюсь на свої почуття та свій Garmin.
Зрозуміло, що під час їзди, як тільки ти трохи лягаєш на велосипед і штовхаєшся вниз, темп набирає темп, як будь-який інший велосипед, але ти відчуваєш, що він швидко обертається і що звичайний темп легше встигати. У моєму масштабі ці відчуття транслювались у мої навчальні дані досить вражаюче. За однакового курсу та вихідної потужності мої тренування в середньому швидші на 1-2 км/год порівняно з моїм Look, який не був особливо аеродинамічним. Це досить величезно, і я не міг повірити, коли побачив ці дані після перших виїздів. Їхати понад 32 км/год на тренуванні на витривалість зі мною ще ніколи не траплялося !
У гонці судити про виграш, очевидно, складніше, тим більше, що у мене був складний сезон. Велоспорт не замінює ноги, це не секрет !
На гірських курсах дзеркальна камера Trek Madone також дуже добре справляється. Легка надмірна вага велосипеда зовсім не карає, навіть якщо він не обов’язково призначений для руху по найкрутіших схилах. За цих умов йому не вистачає спритності гірського велосипеда, який буде більш реагувати на зміну темпу.
На додаток до цієї деталі, велосипед завжди такий приємний, коли дорога піднімається, подразники на виїзді з поворотів добре відображаються на педалях, у мене ніколи не було враження, що я втрачаю вати при крученні рами. На півночі нерівності короткі, і тому їх часто ковтає, велосипед там справді зручний. Ми можемо тиснути без обмежень, це добре реагує !
А в горах? Аеро також має значення !
Провівши відпустку в Альпах минулого літа, я зміг оцінити поведінку дзеркальної фотокамери Trek Madone у перевалах. Незважаючи на дещо слабкий фізичний стан, пов’язаний із великим падінням наприкінці травня, я все ж витягую цікаві уроки з цього перебування.
Перш за все, як зазначалося вище, Trek Madone трохи важчий за спеціальний гірський велосипед. Ми можемо це легко зрозуміти, коли бачимо перетин труб, але в підсумку це зводиться до кількох десятків грамів. Носячи RAR Навіть 38 колеса, я важив свого Мадоне в 7,1 кг.
Під час довгих підйомів, чесно кажучи, я абсолютно не відчував цієї надмірної ваги, що може бути покаранням для чистих альпіністів, які раптово піднімаються. Це насправді не було моєї справи минулого літа, тому я не можу це коментувати. Особисто я не страждав більше, ніж зазвичай, на моїй Мадонні.
Аеро кермо, яке може здатися тривожним, зовсім не є. Зчеплення у верхній частині керма навіть приємніше, ніж із круглим кермом, оскільки форма крила літака добре відповідає долоні руки. Все-таки краще носити рукавички, оскільки контакт шкіри безпосередньо на вуглеці (там немає стрічки) не найприємніший і навіть може бути слизьким.
А в горах, коли ти піднімаєшся на вершину, ти починаєш частину їзди на велосипеді, яка мені особливо подобається. Швидкі проїзди вниз - це моя річ! Тож я прагнув випробувати Мадонну в цих умовах, хоча і не ризикував, маючи все ще пошкоджену ключицю.
Таким чином, дзеркальний фотоапарат Trek Madone з гальмівними колодками є чудовим мотоциклом для спуску через перевали. Завдяки своїй великій жорсткості він дозволяє вам спокійно робити повороти, тоді як ультрапряме рульове управління ставить велосипед на міліметр. Ви можете взяти кут без будь-яких проблем, велосипед справді обнадіює. І гальмівна точка зору ?
Це був мій найбільший страх придбати цей велосипед, я не знав, чого очікувати від зупинки потужності. Ця поїздка в гори стала прекрасною можливістю перевірити цей момент. Таким чином, результат очевидний: він сильно гальмує! На своєму старому Look 695 я звик до чудових супортів Dura-ace і не помітив різниці в інтегрованих гальмах на Madone. Тим, хто сумнівається в цьому, заспокойтесь !
Винятковий велосипед, більш універсальний, ніж здається ...
Дуже ефективний на рівнині, зручний на горбистих теренах, приємний у горах, цей дзеркальний фотоапарат Trek Madone справді є одним із виняткових велосипедів, які забезпечують велике задоволення від їзди! Однак його жорсткість зберігає його для добре підготовлених велосипедистів, навіть якщо система IsoSpeed дозволяє отримати вертикальну гнучкість, покращуючи комфорт під час прогулянок.
Ми також можемо сказати, що велосипед, розроблений для швидкої їзди, мало зацікавить практикуючих, які не прагнуть до продуктивності за будь-яку ціну, як і жителі гірських регіонів, які не обов'язково їдуть дуже швидко в гори. Хоча, кілька недавніх наукових досліджень показують, що аеробайк цікавий у горах, економить багато часу на схилах і в долинах ...
Залишається важливе питання, яке я швидко підняв. Цей велосипед досить просто завищений, надзвичайно дорогий, коштує зброї, я дозволяю вам вибрати формулу, яка вам найбільше підходить. Залежно від обраного обладнання, вам буде коштувати від 7000 до понад 12000 євро, що значно перевищує розумні межі.
Чи варто цей велосипед ціни? Я б сказав, що ні, так само, як Ferrari або розкішні годинники. Під цим я маю на увазі, що ви, безсумнівно, можете знайти такі ефективні велосипеди за меншу ціну, але престиж високого класу робить цей велосипед винятковим продуктом. У всьому світі багато мільйонів людей, які вклали понад 1000 доларів на придбання iPhone ...
Конкретно, якщо у вас є бюджет, якщо ви любите їздити швидко, якщо вам подобаються гладкі лінії цього дзеркального фотоапарата Trek Madone, сміливо готуйтеся !
Я закінчую цей довгий тест, дякуючи Віктору та Антуану з магазину Guibole et Guidon у Маркет-ле-Ліллі, спеціалістам Trek, і не скупий на поради при придбанні цієї гоночної машини. Не соромтеся відвідувати їх ...