Огляд SRAM XX1 Eagle AXS
1 тест SRAM XX1 Eagle AXS.
Відмінно, але дорого
Після неприємного падіння через дерево, яке випадково перетинало колії dh та зігнутої вішалки перемикача, а потім втрати гвинта для утримання кабелю мого перемикача sram gx, що призвело до того, що ланцюг подав його ярмо, я вирішив все перезапустити.
Невелике запитання на форумі: чи можна змішувати NX для кривошипа та касети з перемикачем AXS (з новою вішалкою, інакше це марно, звичайно).
Після підтвердження я зламав і закурив свою маленьку літню економіку.
Менше 800 євро за комплект для оновлення XX1 AXS 12v (ну, сидячи), я катаюся на звірі.
Ого, упаковка дивовижна, вона надійшла за 48 годин без додаткової оплати, все гарно !
Тому коробка складається з перемикача XX1, 1 акумулятора, 1 фірмового зарядного пристрою, що підключається до USB, перемикача передач (вбудована комірка) та інструмента регулювання B-Gap.
Збірка/регулювання:
Редагування викликає занепокоєння: ви позуєте, гвинтите, як сказано в рекламі.
За винятком того, що вони забули сказати в оголошенні, що ви все одно повинні це врегулювати !
Але це надзвичайно просто: 2 гвинти, як зазвичай, ми вкладаємо їх в абатмент, знімаємо 1/4 обороту кожного з них і граємо з перемикачем для мікрорегулювання.
Повне налаштування з установкою, мабуть, зайняло у мене 5 хвилин, без жартів.
Перевага регулювання мікроперемикача (натисніть кнопку сполучення та регулятори перемикача, щоб зрушити ланцюг на один мм), це те, що якщо у вас все виходить, його можна регулювати під час їзди. !
Тож 2 км далі воно було розселено з дрібною цибулею.
Я, звичайно, перевірив функцію відключення перемикача, коли це викликає шок: я поклав туди картоплю з ярмарку (плачу, бо 800 євро в будь-якому випадку) і перемикач складає всередину.
Щоб побачити, що це дає на землі.
В польових умовах:
Після місяця катання на маленькому синглі, відправившись на TEA Mad'oz enduro та трохи на вокзалі, я можу сказати, що цей перемикач є вбивцею.
Маркетинг каже, що це було спроектовано без зусиль, що здається дивним, оскільки ви не докладаєте зусиль для перемикання передач.
За винятком того, що це правда, ми більше взагалі не замислюємося про його швидкості, ми рухаємося блискавично, кілька швидкостей поступово, не зламавши передачу, словом, це легко і надзвичайно приємно.
Порядок особливий, але до нього швидко звикаєш. Його великий вигляд бородавок викликає занепокоєння, але принцип той самий, він миттєвий, а хід мінімальний, тому аварійне зменшення передачі проходить гладко.
Питання:
Чи справді зчеплення працює ?
Так, для тих, хто бачив Mad'oz special 2, на синглі не бракувало камінців та інших скель. Відсутність горщика, я взяв камінь у ліве коліно, відхилився від своєї траєкторії та взяв ще один камінь у перемикач. Окрім подряпин на металі, він все ще чудово працює і бачив, як його розмістили, він повинен був від'єднатися.
Чи не обмежує акумулятор ?
Чесно кажучи, хлопці, які їздять більше 25 годин у вихідні, не повертаючись додому вночі ?
Хто купив би такий перемикач, щоб встановити його на велотаф? І навіть, у вас на роботі немає зарядного пристрою USB? ?
Хто б їздив на дикій дорозі більше 25 годин без USB-зарядного пристрою і був би досить непослідовним, щоб закріпити на своєму велосипеді таку елітну річ у цьому проекті ?
Очевидно, що цей продукт призначений не для всіх, і я думаю, що це однозначно слід розглядати як краш-тест бренду, щоб перевірити, чи оцінюють його користувачі, і якщо мова йде про демократизацію, там я думаю, що ціни впадуть але тим часом ми фактично платимо ціну прототипу. Однак продукт успішний і в будь-якому випадку дуже функціональний !
Особисто я не заряджав його двічі, тому що перемикач споживає дуже мало енергії в тому сенсі, що він майже весь час знаходиться в режимі очікування і прокидається лише тоді, коли ви перемикаєте передачі, і він не такий енергоємний.
Я думаю, крім ціни, людей затримує необхідність заряджати додаткову батарею, але всі ми знаємо, що телефон, годинники, GPS, gopro тощо будуть заряджатися за день до наших виходів, це не ще одне зарядне пристрій, яке генерує особливо коли ви збираєтеся виносити його через тиждень, коли ви великий вершник.
Це явно не продукт для всіх, давайте розберемось раз і назавжди.
Однак цей продукт дійсно цікавий у своїй експлуатації, і я не думаю повертатися на деякий час до дротового.
Слід визнати, що це буквально коштує в 10 разів більше, ніж GX, але це працює добре, і іноді доводиться розважатися !
Цей перемикач примирив мене з підйомами (ну, не надто, краще спуски), він працює дуже добре, не підтримує більше того, водонепроникний пил і вода, ну коротше, він сучасний і приємний.
Для інформації я зробив те, що просив у маленькі запитання всіх видів, тобто низькобюджетний ублюдок.
Так, я поміщаю 800 € в перемикач, але коли ви бачите ціну всієї групи або навіть касету або кривошип, ви також не повинні штовхати бабусю в кропиву.
Отже, у мене є відносно нова касета NX і кривошип NX, ланцюг GX (звичайно змінено) та перемикач/перемикач AXS.
А саме, що я змінююся лише тоді, коли ламаюся.
І це працює дуже добре! Я не намагаюся на цьому заощадити і не зловживаю передачами.
Я думаю про те, щоб змінити колеса, перш за все, щоб відчути реальний приріст ваги.
Це не 100 грамів збереженої касети, що полегшить велосипед, з іншого боку, 320 євро касети XX1, я думаю, це полегшить лише мій гаманець.
Нарешті, я рекомендую це всім гонщикам ендуро, які мають бюджет, і ви можете змішувати деталі, щоб обмежити витрати. !