Оператори поромів побоюються низького рівня води або занепокоєння з приводу прибулих
Рейнський паром "Майкл" лежить на березі, і машини їдуть з палуби. Фото: Томас Фрей/Архів
Майнц -
Швидко до острова, щоб відпочити або добиратися на автомобілі через воду: у Рейнланд-Пфальці та Гессені, а також між двома країнами це робить кілька поромів. Однак деякі оператори стурбовані наступним поколінням або, після спекотного літа з низьким рівнем води у 2018 році, хочуть побачити майбутні літні місяці.
За даними Німецької паромної асоціації (DFV), близько 20 більших поромів у Рейнланд-Пфальці в даний час забезпечують сухість транспортних засобів та пасажирів від банку до банку. Серед них є кілька поромів, які з'єднують державу з сусіднім Гессену, наприклад, між Бінгеном та Редесхаймом, сказав голова DFV Майкл Мол. На додаток до більших поромів у країнах та між ними, є також кілька менших суднових сполучень для пішоходів. Наприклад, пором доставляє одноденних екскурсантів до острова Рейн між Вісбаденом та Майнцом.
В даний час через Майн перетинаються лише два вагонні пороми. Після дворічної перерви в експлуатації, незабаром між Майнхаймом та Дарніггеймом знову буде запущена ще одна. Прес-секретар району Оффенбах сказала, що, як очікується, громади знову будуть з'єднані водою з кінця червня або початку липня.
Район є власником порому. Це було паралізовано в жовтні 2017 року через порушення безпеки оператором на той час. Після цього була проведена оцінка потреб району, громадянська ініціатива щодо повторного введення в експлуатацію порома та пошук нового орендаря.
За словами Мола, паромним компаніям на Майні важко знайти наступників. Компанії досить невеликі і, отже, менш економічно позиціонуються, ніж рейнові пороми, наприклад. Як результат, усі основні компанії мали б великі занепокоєння щодо молодих талантів.
Однак у Рейнланд-Пфальці є й інші проблеми. Спекотне літо з маловоддям минулого року залишило глибокі сліди, сказав Мол. «2018 рік для переважної більшості операторів поромів був уже жахом». Якщо ситуація стане подібною цього року, «ми часом не знаємо, як з цим боротися».
Нестача води призвела до того, що оператори понесли великі витрати. Деяким з них тим часом довелося б зупинити свої пороми або ж відбудувати свої пандуси, щоб вони навіть дійшли до води. "Це було пов'язано зі стресом і роботою для всіх". Проте, на даний момент поромні компанії Рейнланд-Пфальц, як правило, економічно добре розташовані.
За словами Мола, інша тема в даний час займає всю поромну промисловість: мова йде про альтернативи дизельним двигунам. До них належать, наприклад, електричні пороми, яких у Німеччині поки що майже немає. Електричний пором вже близько року з'єднує містечко Обербіліг з Мозеля та Вассербіліг у Люксембурзі. "Коли ми матимемо досвід, інші пороми, безумовно, наслідуватимуть їх." (dpa/lrs)