Остаточне складання верстата та порталу святкують весілля ЧПУ, що виготовляється самостійно
З конструкцією та цими вагами завжди слід пам’ятати про практичну сторону конструкції. Я кілька разів відкидав свої плани щодо структури та концепції, оскільки майже для всіх варіантів були потрібні принаймні чотири руки. Вони ніколи не завдають шкоди під час будівництва, але це було спрощено, поки дві навчені руки не зможуть зробити це самостійно, наскільки це можливо.
Створення передумов у будівництві
Товщина щік матеріалу дуже велика на 30 мм, але також дозволяє використовувати всі самовирівнюючі кріплення та допоміжні засоби, не втрачаючи занадто великої товщини стінки. Конструкція була змінена таким чином, що щоки займають портальну балку над кишенею глибиною 5 мм. Те саме стосується лінійних кареток, яким надається фрезерований упор і, нарешті, фрезероване кріплення для портального з'єднувача з зазором 5/100 мм до роз'єму. Побудова до 0 мало сенсу в таких місцях.
Початок збірки - щоки підведені до напрямних.
Дві візки 25 мм поєднуються з напрямними без встановлення щік. Зашліфована сторона каретки спрямована вгору, до більш пізнього зупинного краю щік. Можливо, жирові соски доведеться перемістити заздалегідь. Щоки розміщені на вагонах із зазначеним упорним краєм і сильно напружені. Вага щоки гарантує, що візки акуратно прикріплюються до щоки та вирівнюються. На цьому етапі відбувається початкове вирівнювання X Z - надзвичайно зручно. Цей крок вже зроблено, і гвинти можна повністю закрутити. Як завжди, маркування стрічкою художника є нагадуванням про те, що я перемалюю на 24 години.
Підготовка та монтаж портальних балок
Портальна балка, обладнана напрямними 20 і 30, приймає вісь Z із попередньо натягнутим Y-шпинделем і Z-задньою пластиною. Усі інші деталі залишаються поза вагою та встановлюються згодом. Балка розміщується на підставці, зробленій із клаптиків, а щока порталу відсувається назад - для цього призначена кишеня. Тепер кінець балки попередньо натягнутий, а Y-шпиндель просунутий через гніздо пізнішого плаваючого підшипника, щоб можна було підняти другі щоки. Це також попередньо завантажується і шпиндель переміщується назад. Звичайно, це можливо лише до тих пір, поки не встановлені плаваючі та нерухомі підшипники. Дерев’яний брус можна зняти, ця самостійна конструкція була пов’язана з темою «не напружена робота». Він не повинен бути виготовлений з високою точністю, але він повинен бути достатньо міцним, щоб мати можливість нести портальну балку горизонтально. Для цього ви берете з майстерні тверді залишки, які зазвичай є у деревного черв’яка.
Потім підшипники та тримач гайок вирівнюються. Замовляйте як зазвичай: плаваючий підшипник -> тримач гайки та гайка -> нерухомий підшипник -> шків зубчастого ременя
Щоб затягнути контргайку нерухомого підшипника, я переміщую вісь Z до правої щоки, інакше довелося б утримувати шпиндель рукою, що не дозволяє розумно затягнути. Якщо ви затягуєте великим гайковим ключем, будь ласка, робіть це обережно. За словами виробника HIWIN, потрібно лише 7,9 Нм, чого можна досягти дуже швидко за допомогою такого ключа, тут мало що може допомогти!
Вирівнювання передньої пластини Z до столу машини
Передня пластина Z, включаючи шпиндель і плаваючий підшипник, встановлена акуратно, верхня пластина на даний момент ще не встановлена. Тепер вісь Z переміщається на нижній упор і вимірюється відносно пластини з'єднувача порталу, що лежить на столі. Необхідна корекція здійснюється на фронтальних гвинтових з'єднаннях портальної балки. У будь-якому випадку для цього потрібні чотири руки.
Я вимірюю Z-пластину в трьох місцях (посередині, а також лівий і правий упор) і в нижній і верхній упорі самої пластини.
Після того, як це зроблено ретельно, предмет робиться. Для всіх наступних кроків, будь ласка, добре закріпіть вісь Z від небажаних рухів вниз. Існує кілька кілограмів матеріалу, ризик отримати травму!
Встановіть портальний роз'єм і вирівняйте щоки до столу (X Y)
Також було фрезеровано місце для портального з'єднувача. У цьому випадку глибина 10 мм і допуск 0,05 мм для вирівнювання на обох кінцях. Пластина злегка натягується через щоки з 4 х М8 спереду, а потім переміщується до передньої пластини. Для простоти затискають спереду і проти цього принаймні двома затискачами. Це створює цей паралелізм лицьовій пластині.
Для вирівнювання щік одна з одною частину контурного вирізу залишали вертикальною. У цей момент обидві щоки прикріплені до передньої площини до роз’єму за допомогою суцільної вставки. Це запобігає спотворення порталу під час складання, а стіл машини та портал вирівняні на 90 ° або абсолютно паралельно. Тільки тепер передні гвинти роз’єму повністю закручені.
Це було зовсім не складно, потрібно лише заздалегідь добре подумати і на практиці включити це в конструкцію.
Встановіть кульові гвинти
Шпинделі з гайками можна встановлювати лише за допомогою портального з'єднувача. Спочатку я попередньо завантажую їх у тримач гайок, а потім приводжу в положення на роз’ємі, де вони злегка попередньо навантажуються.
Як і у всіх інших шпинделів, збірка відбувається за допомогою опорного плавучого підшипника. Встановіть підшипник і стопорне кріплення, перемістіть портал до підшипника та акуратно вирівняйте тримач гайки та гайку під кутом і затягніть. Потім закріплений підшипник попередньо збирається і портал переміщується відповідно в цю сторону, щоб усі підшипники були правильно вирівняні між собою. Нарешті, контргайка підшипника затягується, а шків зубчастого ременя тонкою шайбою з листового металу виводиться на невелику відстань і затягується. Портал тепер повинен бути рухомим із помірним застосуванням сили, тоді все зроблено правильно. Я витягую жирові соски двох Х-гайок до сусідніх щокових порталів, щоб мати можливість комфортно змащувати.
Зверніть увагу, що каретки напружені, і разом з вагою всього порталу для їх руху необхідний певний крутний момент. Тому на цій осі слід встановити найпотужніший привід.
Хрестові брекети в машинному столі
Бортові елементи та поперечні розпірки постачаються з прорізними гайками М8, а поперечні розпірки потім встановлюються у позначених місцях, акуратно вирівнюються на 90 ° та затягуються. Робота насправді була більш спітною, ніж очікувалося, і відбудеться раніше наступного разу. Перед затягуванням не тільки слід перевіряти кути, але й розпірки слід чітко затискати проти масивної прокладки та бокових елементів. Отже, все закривається.
Встановіть вісь Z.
Після встановлення поперечних стійок машинного столу, вісь Z може мати місце, і в будь-якому випадку повинна бути закріплена вниз. Поки жоден гальмований двигун не встановлений, він рухався би вниз, не зупиняючись.
Залиште коментар скасувати відповідь
Ви повинні увійти в систему, щоб залишити коментар.