Отже, саме тоді про це говорить автономний автомобіль
Проблема переходу на автономні транспортні засоби: це 10 років, якщо не 100 мільярдів економії, що заробляються щороку в економіці транспорту, розподілі ресурсів та управлінні мобільністю, які нас чекають. Географічні райони, які першими отримають до нього доступ, матимуть конкурентну перевагу над іншими, зменшуючи ризики, створюючи значні заощадження та значний приріст продуктивності. Тому питання "Коли" є настільки ж важливим, як і питання "Де" та "Хто контролюватиме технологію".
У кількох статтях для преси, ось стан наших знань про розробку автономного автомобіля.
Незабаром в Каліфорнії автономні машини без людських помічників
Нові правила, які можуть набути чинності в 2018 році, дозволять проводити випробування без жодної особи на борту ...
www.lemonde.fr
Сполучені Штати випереджають як у технологічному, так і в юридичному плані. Послабляючи свої нормативні акти, Сполучені Штати забезпечують інвестиції гігантів сектору та спонукають їх інвестувати ще більше в цьому напрямку. Чудовий варіант виграти гонку за автономний автомобіль і швидко перетворити мобільність в американському просторі, врешті-решт збільшивши економічне панування над США.
Одностайним голосуванням щойно було затверджено законодавство, яке дозволить самостійно керувати автомобілями в США.
Сьогодні всередині залів Сенату США комітет одноголосно затвердив законодавство, яке забезпечує майбутнє для…
futurism.com
На федеральному рівні ця пропозиція навіть виходить за рамки експериментів, дозволяючи щороку вводити в обіг 100 000 100% автономних автомобілів, щоб пришвидшити випробування та вивести їх на ринок.
Майже 90 відсотків американців хочуть, щоб люди їхали в самохідних автомобілях, але Конгрес цього не хоче
Американці хочуть гальмувати Конгрес, коли він мчить попереду, щоб дозволити безлітні машини будувати без людей ...
www.newsweek.com
Однак, якщо влада США наполягатиме на переході, 90% громадськості хочуть, щоб людина сиділа за кермом. Бажання, яке, на мою скромну думку, зруйнується, як тільки технологія продемонструє свою надійність. Громадськість не знає, чого вони хочуть. У 1992 році, хто міг подумати, що в 2010-х кожен буде приклеєний до екрану розміром з пачку сигарет протягом 2 годин на день, і що ми будемо проводити своє життя, шпигуючи за іншими людьми на екрані телевізора? ?
Автономний транспортний засіб: Франція прийме національну стратегію
Хоча 15 вересня міністерство відкрило консультацію щодо цього проекту стратегії, пані Борн сказала ...
lexpansion.lexpress.fr
У Франції також ми не хочемо пропустити революцію автономної мобільності. Потенціал визначено. Також труднощі та розумно, міністр, відповідальний за транспорт, Елізабет Борн, пропонує координувати різні учасники для планування та прискорення переходу.
Renault планує випустити близько 15 автономних моделей до 2022 року. Отже, не буде 22 100% автономних моделей, тобто здатних циркулювати без допомоги людини. Але часткова автономія, що дозволяє, наприклад, більше не їздити по автостраді на додаток до класичної допомоги при паркуванні.
Це добре, але святий Грааль автономного автомобіля - це 100% автономний автомобіль, якщо ми цього не досягнемо, наша мобільність кардинально не зміниться.
Більшість автовиробників встановили початок 2020-х років як ціль для виходу на ринок автомобілів, які будуть їздити автономно 90-95% часу.
Знову ж таки, важливим є не час автономної роботи на 90%, хоча це може допомогти пришвидшити перехід, дозволивши широкомасштабне тестування технології.
Проблемою залишається те, як змусити машини їздити самостійно за будь-яких умов. Хто хоче машину, яка працює 95% або навіть 99,9% часу? Автономний автомобіль повинен мати можливість працювати принаймні настільки ж надійно, як і автомобіль з людиною-водієм, якщо він хоче створити собі місце і кардинально змінити нашу мобільність.
зі свого боку, дочірня компанія Google демонструє, що залишається лідером у цій галузі.
Waymo запустить автономний сервісний центр на вимогу цієї осені.
Дочірнє підприємство Alphabet хоче запропонувати Chauffeur, автомобільну службу без водія, здатну ...
www.01net.com
Гонка за самокерованими автомобілями посилюється: Google вважає, що зараз саме час. Поки всі дістають чекову книжку, щоб спробувати знайти собі місце, каліфорнійська компанія уклала з Lyft домовленості щодо управління новою мобільністю і навіть щойно взяла великий пакет акцій у капіталі Lyft.
Згідно з повідомленнями, автомобілі без водія залишаються за кілька місяців
Waymo, підрозділ Google, який займається автомобілями без водіїв, готується запустити нову послугу спільного проїзду ...
futurism.com
Автомобілі Waymo готові розпочати перші випробування на безпеку без водія. Waymo не хоче людини-водія для своєї компанії під назвою "Шофер", на відміну від Uber, який вже забезпечує "автономні" перегони, але з водієм на борту. Натомість дочірнє підприємство Alphabet, схоже, хоче депортувати водія з кабіни, який потім стане контролером, відповідальним за кілька автомобілів одночасно. Waymo вже створив командні центри. Завдання контролерів - супроводжувати машину у разі сумнівів або завалів.
Напівавтономна модель, але без водія в машині, що могло б стати першим кроком до повної автономності, пропонуючи високопродуктивні транспортні системи, які є менш затратними в людському відношенні (впроваджені технології все ще занадто дорогі через відсутність великих масштаб індустріалізації).
Починаючи з понеділка, центральні вулиці Детройта потрапляють на самохідні човники
ДЕТРОЙТ (WXYZ) - У понеділок невеликий парк самохідних автомобілів виїжджає на вулиці центру Детройта, щоб випробувати ...
www.wxyz.com
У Детройті перший автономний автомобіль без водія безпеки! Як можлива ця турфірма? Змушуючи транспортні засоби циркулювати за маршрутом, визначеним заздалегідь, для кращого контролю руху та проблем, з якими може зіткнутися транспортний засіб. Ці тести, які, як ми бачимо, процвітають у всьому світі, дають змогу сприяти автономному водінню сьогодні, завоювати широке загальне сприйняття та надати реальну цінність операторам флоту та користувачам. Це перший крок, але це ще не автономний автомобіль.
Найімовірніше, що флоти будуть розміщуватися з 2018 року в США завдяки законодавству та відповідно до амбіцій Waymo, лідера в цій галузі.
У той же час, продовжуватиметься розгортати більш розмірені проекти автономних транспортних засобів на визначених маршрутах.
Прийняття автономного автомобіля після того, як його експлуатація доведена, має зайняти від 5 до 20 років для такої країни, як Сполучені Штати, залишаючи час для оновлення автопарку і особливо для технічного дозрівання як технічно (повна автономія за будь-яких ), ніж економічно (так що технології є менш дорогими, ніж сьогодні, зокрема, Lidars все ще дуже - занадто - дорого).
Американська територія ідеально підходить для розвитку автономної мобільності завдяки переважанням автомобіля, концентрації технологічних лідерів у цій галузі на його території, її політичним амбіціям та наявності капіталу для фінансування технічного розвитку та переходу від неавтономного транспортних засобів до автономних транспортних засобів.
Це дасть Сполученим Штатам величезний приріст продуктивності, що впливає на всі аспекти суспільства, і повинен зробити США ще більш привабливими, ніж вони є зараз. Спочатку США повинні випробувати переваги цього переходу на автономні транспортні засоби, зробивши подальший крок уперед у світовій економіці, ставши як ніколи економічним та культурним центром світу.