Перес голодує - Це занадто важко для Force India
Перес голодує - занадто важкий для Force India?
На стартовому матчі Формули-1 у Мельбурні 2017 року Серхіо Перес (7-й) та новачок Естебан Окон (10-й) змогли втамувати голод Force India за очками чемпіонату. Тому в індійському таборі не всі ситі.
Ви хочете досягти більшого. У випадку з Серхіо Пересом це стосується і звичайного харчування поза іподромами. "Я голодний", - сказав мексиканець перед початком першого в цьому році Гран-прі.
Оскільки Force India VJM10 нібито мав занадто велику вагу на початку сезону 2017 року, Перес без зайвих слів посадив на дієту. За тиждень до гонки в Мельбурні йому дозволялося їсти лише в дозах, оскільки його просили схуднути на два кілограми ваги, йдеться в повідомленні. Після Гран-прі стало зрозуміло, що, очевидно, існує проблема зі спілкуванням між індіанцями.
"Серхіо добре"
"Ми не повинні втрачати зайву вагу, але вже перевищуємо ліміт", - пояснює Роберт Фернлі, заступник директора команди Force India, на запитання "Motorsport-Total.com". Дивлячись на голод водія, британець додав: "Серхіо добре. Ми перевищуємо ліміт, але хочемо піти далі, щоб ми могли краще регулювати баланс за допомогою баласту. У Бахрейні все буде по-іншому, коли ми це зробимо доторкніться до таких компонентів, як днище, де все ще є надмірна вага ".
"Я з нетерпінням чекаю, що нарешті зможу знову правильно харчуватися. Це не повинна бути купа гамбургерів, але принаймні звичайний стейк", сміється Перес, розглядаючи перспективу ще легшого автомобіля. Мінімальна вага, включаючи водія, становить 728 кілограмів у будь-який момент протягом змагальних вихідних. Той, хто нижче цієї позначки, повинен поставити баласт. Перевага: ці гирі можна розміщувати в тих точках, які є оптимальними для розподілу ваги та рівноваги.
Схуднення для кращого балансу: задня частина турбує
"Автомобіль набагато кращий, ніж у тесті, але наша слабкість все ще залишається ззаду. Через це ми не можемо досягти належного балансу, ми завжди тягнемось по трасі з недостатнім поворотом. Ми повинні це змінити", - сказав Перес своїй команді . "Ми трохи відстали від Вільямса, але враховується не тільки той момент на початку сезону. Набагато важливіше, як він розвиватиметься протягом року. Це покаже, хто може розвиватися найкраще", - додає партнер по команді Естебан Окон.
Після від'їзду Ніко Хюлькенберга до Рено молодий француз взяв на себе ключову роль. У тісному бою між командами півзахисту Force India, Williams, Toro Rosso, Haas, Renault та - з певними застереженнями - також McLaren, дуже важливо, щоб обидва водії команди закінчили в очках. "Неймовірно важливо, щоб ми отримали Естебана в очках, як це було зараз в Австралії. Торо Россо має сильну пару в Квят і Сайнц, яка стабільна на високому рівні", - сказав Фернлі, його команда в презентація навіть оголосила ціллю третє місце на Кубку світу.
Конкуренція не виходить з поля зору
На початку сезону 2017 найкращі команди Ferrari, Mercedes і Red Bull, очевидно, випередили своїх переслідувачів. Спортивний директор Формули-1 Росс Браун та президент FIA Жан Тодт критикували цю ситуацію жахливими словами, оскільки вони перешкоджали кращому шоу на сцені. "Команди півзахисників вже мали величезний відрив від вершини минулого року. Це не змінилося. Ми отримуємо шанси на місце на подіумі, лише якщо дощить або переважають інші незвичні обставини", - говорить новачок Окон, обізнаний із вимогами.
"У Мельбурні водій, як правило, робить більшу різницю. Колія вузька і дуже хвиляста, це важко. Як тільки ми опинимося в звичайних постійних ланцюгах, у нас буде більше проблем. Нам терміново потрібні оновлення, нам доведеться працювати ще більше" голодуючий Перес. "Форс Індія традиційно ніколи не потрапляє в Формулу-1 дуже добре. Це, мабуть, найкращий старт сезону, який я коли-небудь мав із командою. З одного боку, це обнадійливо, але з іншого боку, ви повинні чітко заявити, що наш Мельбурн - Результат був кращим, ніж насправді наша машина ".