Плюси; Чи потрібні їм диски для швидшої роботи, про велосипедні новини
Опубліковано 31.05.2019 10:30
Але мова не йде про відповідь на два запитання, які, здається, стали всепоширеними останнім часом:
- За чи проти записів? Оскільки відповідь на запитання насправді залежить від користувача: його ваги, типу погоди, з якою він стикається (сухий чи мокрий), типу місцевості, на якій він працює (Ланди чи Бур-д'Уазан), його вміння вниз ( чим менше він технічно комфортний, тим більше йому буде потрібно).
- Чи найближчим часом професіоналам доведеться катати ВСЕ на дисках? Відповідь на це запитання, безсумнівно, так, тому що процес дуже триває із веломаркетами, тобто тими, хто постачає - і платить за великі команди - обладнання, яке використовується професійними гонщиками. Ці бренди мають очевидний фінансовий інтерес змусити всіх перейти на записи, як професіонали, так і аматори, яким доведеться пройти через купівлю достатньо швидко, щоб не піти "по-старому". Окрім того, технічне обслуговування та ноу-хау з обслуговування дискових велосипедів вимагають більшої кваліфікації, і це явище також підходить операторам велосипедів, які можуть бачити тут можливість утримувати клієнтів, потенційно залучених до обслуговування своєї машини вдома.
Ні, справа тут у тому, щоб зосередитись на плюсах і тільки до плюсів і спостерігайте за ними у розділі продуктивності.
З матеріального боку у 2019 році стався важливий факт: команди, які їздять на мотоциклах Specialized (Bora Hansgrohe та Deceuninck Quick Step), перейшли на диски. Бігуни насправді не мали вибору. Чи вплинув на них цей уривок? Мабуть, не тоді, коли дивишся на їх результати з початку року. Коли ми знаємо, наскільки детально розіграна перемога на цьому рівні, можна, звичайно, сказати, що Джуліан Алафіліпп виграв би Мілан Сан-Ремо, Strade Bianche або Flèche Wallonne з еквівалентними ковзанами свого дискового велосипеда. І це, незважаючи на невелику надмірну вагу (кілька сотень грамів) гідравліки.
Що стосується ваги, зазначимо, що обмеження UCI в 6,8 кг, таким чином, стає "природним" обмеженням, тоді як для ковзанів іноді доводилося додавати ваги, щоб мати потрібну вагу (особливо з невеликими рамами.). Однак, згідно з показаннями, лише диски Trek Emonda насправді мають вагу 6,8 кг, коли Tarmac S-Works, який використовував Джуліан Алафіліпп, трохи перевищує 7 кг.
Якщо UCI вирішить знизити обмеження до 6,5 або 6,2 кг, як це іноді обговорювалося, перевага ваги ковзанів може знову вийти на перший план. Якщо UCI точно так само, як марки велосипедів, за спільною (комерційною?) Угодою не вирішать, що, зрештою, якщо всі перейдуть на диски, то 6,8 кг і надалі залишатиметься цією природною межею і, перш за все, нічого не змінить.
У главі про ефективність згадаймо також виняткову перемогу Матьє Ван дер Поеля на Золотій гонці Амстела з його каньйоном, обладнаним дисками (читати тут: https://www.velo101.com/pros/article/ mathieu-van- der-poel, -jusquou-canil-go - 21099). Незважаючи на те, що гонку неможливо повторити, коли голландський гонщик працює на ковзанах, диски, здавалося, не стримували його у виступі. І це, незважаючи на невелику зайву вагу, яка неминуче змусила його втратити кілька ват на крутих пагорбах (до 22%) Лімбурга.
На значному схилі там виникає Мур-де-Хуй (на Флеш-Валлонні). І якщо Джуліан Алафіліпп переміг менш майстерно, ніж у 2018 році, це більше по відношенню до його меншої форми (Джуліан це визнав) та до опору Якоба Фугльсанга, ніж до його спорядження.
З точки зору переваг використання дисків, саме за визначенням із гальмуванням система виділяється. Тож візьмемо найвигіднішу конфігурацію: спуск, крутий схил, мокра дорога, безліч шпильок. Це час, коли диски за визначенням ефективніші (в межах зчеплення шин), і вам потрібно лише один раз їздити на дисковому велосипеді, щоб це зрозуміти.
Таким чином, 16-й етап Джиро дає нам цікаве світло.
На переправі через Мортіроло лідирували Джуліо Чікконе (їхав у Трек-Емонді з дисками) та Ян Гірт (який їхав в Аргоні 18 (Аргон 18 Галлій Про на ковзанах). Трохи далі, серед вершників, що катаються на дисках, ми знайшли Бауке Моллема (Трек Сегафредо) та Ільнур Закарін (Катуша Альпецин). Як уже згадувалося вище, обставини змагань були справді грубими: спуск, крутий схил, мокра дорога, багато шпильок. Можна було б подумати, що в цих умовах Сіконн збирається взяти перевага перед Хіртом у тому, що Закарін зміг відпустити Саймона Єйтса. Це не було. Звичайно, важко зробити якісь остаточні висновки щодо цього єдиного спуску. Дискові гонщики цілком могли бути навіть холоднішими, ніж їх супутники на ковзанах. А побачивши Джуліо Сіконну, який буквально цокотів зубами при спуску, наводить на думку, що він не міг спуститися, як хотів би, і що в коротких рукавах при 3 ° C під дощем він був у вас більше питань виживання, ніж відпускання Яна Гірта.
Але тоді, якщо диски не дозволяють професіоналам рухатись більш мокрим схилом, вони дозволяють це робити, коли ?
У зв’язку з цим зазначимо, що Ільнур Закарін катається на Canyon Ultimate із ковзанами на рівних або горбистих сценах та з дисками в горах. З іншого боку, він не найкращий низхідник у пелотоні, про що свідчить, наприклад, 16-й етап Гіро-2017, де він програв (тоді на велосипеді на ковзанах) 34 секунди в тандемі Мікель Ланда - Вінченцо Нібалі на спуску Стельвіо, що веде бігунів до Борміо. Тому Закарін вибирає диски для гори, в тому числі і в сухому (пор. Його перемога в Лак Серру). У цьому випадку Каньйон залишає вибір бігуну.
Бауке Моллема був згаданий вище, якщо він, схоже, не має вибору між двома гальмівними системами, він може вибрати Мадоне для рівних сцен та Емонду в горах.
З іншого боку, якщо є одна команда, яка нічого не залишає на волю випадку, це команда Ineos (екс-Скай). Британський загін протягом багатьох років оснащувався Пінерелло, і цього року використовується Догма F12. Велосипед, версія диску якого існує. Але він не використовується бігунами.
Чи слід з цього робити висновок, що, коли їм пропонується вибір, бігуни завжди беруть скейт-версію? Так, якщо ми дивимося на Інеоса, але ні, якщо ми дивимося на Закаріна.
Але знову ж таки, Закарін не є орієнтиром у спуску, оскільки всі гонщики команди Ineos, здається, є серед порогів, включаючи Кріса Фрума, який досягнув величезних успіхів у галузі, аж до того, щоб стати одним з найкращих у групі. Також можна уявити, що аспект проколу/зміни колеса також втручається, оскільки саме за повні секунди вимірюється різниця між 2 системами.
На закінчення, щоб відповісти на питання, яке нас тут займає: якщо Ineos взято за приклад, то ні, бігунам не потрібні диски, щоб їхати швидше. Однак для менш кваліфікованих спусників, або, мабуть, для нас з вами, удари по Motirolo під дощем вуглецевими колесами та велосипеді, оснащеному дисковими гальмами, все одно були б більш комфортними, ефективними та безпечними.