Погіршений і мінімальний режим при 2000 об / хв. Механічні проблеми - Форум Audi A3 8P - 8V
Дані, що зберігаються цими файлами cookie, дозволяють нам персоналізувати вміст оголошень, пропонувати функціональні можливості, що стосуються соціальних мереж, та аналізувати наш трафік. Ми також ділимося певними файлами cookie та інформацією про використання нашого веб-сайту з нашими соціальними медіа, рекламними та аналітичними партнерами, які можуть поєднувати це з іншою інформацією, яку ви надали їм або яку вони зібрали під час використання ними своїх послуг. Нашими партнерами є Google та її сторонні партнери.
Швидка навігація
Список гаражів членів
| Вхід Реєстрація | Форум Nav Portal Оголошення Пошук членів |
Години у форматі UTC + 1 година [Перехід на літній час]
[A3 8P] Погіршений і мінімальний режим при 2000 оборотах
Я прийшов поділитися своїм досвідом, протягом 2 тижнів вперше двигун перейшов у погіршений режим. Рідко, але мені доводилося зупинятися, а потім перезапускатись, щоб знайти тон турбо.
Тож я почав із заміни масла, саме в цей момент мені довелося це зробити! Я беру рекомендований Audi автомобіль, масляний фільтр, користуюся цією можливістю, щоб замінити дизельний фільтр, а також повітряний фільтр.
Проїжджаю кілька сотень км і знову, безпека! Я збираюся поглянути на Норауто, і я купую очищувач Bardahl Turbo без демонтажу (ви мене дивуєте, що я не буду розбирати його). Хоча я не вірю в чудо-добавки, Bardahl має гарну репутацію. Після закінчення 30 літрів я не відчуваю явного поліпшення на низьких оборотах, я все ще маю западини від 2 до 3000 обертів. з іншого боку, я бачу, що мої вихлопи з’їли чорне! Скраб, безумовно, працював, знаючи, що я інтенсивно їхав між 3 і 4000 колами протягом 30 хвилин.
Минає тиждень, і знову цей погіршений режим спрацьовує. вранці, опівдні ввечері. це стає неминучим !
Прочитавши багато відгуків, я протестував препарат для ін’єкцій Bardahl. Добре, я не бачу жодних змін, крім мого гаманця.
Тож я замовляю у Oscaro новий витратомір, датчик наддуву та турбомагнітний клапан (n75).
Я тестую витратомір Valeo, який демонструвався сумісним з моїм автомобілем, гуляю і там. катастрофа! безпека постійно, дірки на постійному прискоренні! Я порівнюю зі старим витратоміром Bosch, і я бачу, що на Valeo ми можемо бачити нитки розжарювання, що дивляться на отвір, тоді як Bosch замість цього має пластиковий прямокутник. Тому я вважаю, що витратомір Valeo несумісний, і я вирішую повернути старий. Я також поверну Валео, сподіваючись, що вони мені відшкодують.
Я тестую, машина їде, як і раніше, час від часу погіршується режим, але принаймні він повертається! Просто опускається від 2 до 3000 обертів.
Отже, я починаю замінювати датчик підсилення, який дуже легко змінити. Я спробую і диво! Автомобіль залишається трохи полохливим між 2 та 3000 обертами, але більше не відбувається великих провалів під час розгону, я нарешті можу використовувати крутний момент двигуна під оборотами, не переходячи в погіршений режим !
Я також протестував засіб для очищення клапанів EGR Bardahl (поки що) без демонтажу.
Баланс мого автомобіля знаходить свою риболовлю, турбо свистить чисто, я в захваті. Я сподіваюся, що це збережеться.
Я купив акумулятор VARTA E44 Silver Dynamic 77 Ah - 780 A
Здається, що акумулятор в кінці свого життя може спричинити електронні конфлікти ?
Я замінив N75 (PIERBURG - 7.00868.02.0) і продув шланги, які не пропускали повітря, тому вакуумна капсула, як правило, у хорошому стані ?
Після 200 км без будь-якого погіршеного режиму, сьогодні вранці на шляху інтеграції він знову вирушає! Я загубився, у мене все ще невеликий провал, тремтіння лише на 2000 поворотах.
Я телефоную до Audi Vélisy з проханням надати інформацію. Мені кажуть, що одна валіза буде марною, її потрібно залишити на 2-3 дні для повної діагностики. вартістю близько 300 євро.
Я запитую, чи є у них турбовакуумна капсула на складі, яку називають ремкомплектом, оскільки нова версія посилена (03L 198 716 A), вони кажуть мені, що ми не продаємо цю деталь тут, тому що ми відкриваємо турбо! Я галюциную.
Я чекаю відшкодування поганого витратоміра Oscaro, і я візьму новий, але я не думаю, що він надходить від витратоміра, оскільки він працює набагато вище 2000 обертів.
Клапан EGR може бути ?
Якщо ви знаєте хороший гараж у регіоні, я приймаю, я бачив гараж Стефа у 91 році, коли читав фофо.