Пояснено межі CO2 у формулі розрахунку Європейського Союзу
На початку січня оголошення про відмову від пропозиції Suzuki маленького позашляховика Jimny стало найбільш очевидною демонстрацією для європейського ринку, що наближається час, коли викиди CO2 будуть суворо оподатковані. Насправді Jimny перевищує обмеження CO2 на 81 грам, і, як результат, виробник повинен буде заплатити Європейському Союзу штраф майже 7 700 євро за кожен поставлений автомобіль.
Звідси і рішення зупинити продажі моделі, яка керувала помітними продажами з моменту свого запуску. На жаль, підуть інші випадки, оскільки "відомі" 95 грамів СО2 на кілометр дуже важко дістатись традиційними автомобілями, враховуючи, що цей поріг відповідає витраті приблизно 4 л/100 км бензину і, відповідно 3,6 л/100 км дизеля.
CO2 = 95 + 0,0333 х (маса - 1 379,88)
У наведеному рівнянні, 0,0333 являє собою коефіцієнт, що визначає відхилення від межі 95 грамів залежно від маси автомобіля, таблиця включає наповнювачі, виготовлені і драйвер, і 1379,88 представляє середню масу транспортних засобів у Європі.
Контроль ваги
Вищевказана формула використовується для визначення рівня викидів CO2 для кожної моделі, рівня, який залежить від маси автомобіля, щоб не карати виробників розкоші. Таким чином, лише моделі з вагою, що дорівнює середньому значенню, мають цільовий показник 95 г/км, тоді як більш важкі моделі мають вищий поріг, а легші повинні викидати менше CO2.
Механізм штрафу такий: у 2021 році будуть розраховані викиди СО2 кожної моделі, зареєстрованої в Європейському Союзі протягом 2020 р. Якщо середнє значення перевищує конкретну мету (яка враховує вагу автомобіля, згідно з наведеною формулою), виробник доведеться заплатити владам ЄС штраф у розмірі 95 євро за кожен грам СО2 понад межу, помножену на кількість проданих копій.
Рішення: електричні та гібридні плагіни
Ось чому електричні та роз’ємні моделі на вагу золота: нульові викиди СО2 для першої та низькі викиди для другої категорії суттєво сприяють зниженню середнього значення викидів СО2 для виробника та, очевидно, зменшенню штрафу. Заява набуває ще більшої ваги, якщо взяти до уваги, що ЄС розробив механізм (так званий надмірний кредит), який підсилює внесок моделей з повною потужністю та плагінів удвічі в 2020 році, 1,67 рази в 2021 році та У 2022 році в 1,33 рази, що, безсумнівно, збільшить кількість моделей, які цього року будуть працювати від торгової точки. Однак цього недостатньо: ми говоримо не про виготовлені копії, а про зареєстровані копії, тому виробникам доведеться переконувати покупців купувати їх електрифіковані машини.
Обмеження CO2: від теорії до практики
З одного боку, виробники будуть стимулювати продажі чистіших моделей, з іншого боку, вони уникатимуть просування тих, що мають високі викиди, оскільки завеликі штрафи, що їх залучають, посилюються кожною проданою копією. Наприклад, кожен проданий Subaru BRZ притягне штраф у розмірі 9 785 євро, враховуючи роздрібну ціну в Європі менше 33 тисяч євро! Однак, як я вже говорив вище, компанія буде платити за середні викиди CO2 за весь асортимент, а не за кожну одиницю, що продається окремо, тому моделі з низьким рівнем забруднення повітря пом'якшать розмір штрафу.
➡ Це найдешевші плагінні гібриди в Румунії! 💡
Ось інші приклади: Lexus CT повністю демонструє якості гібридної силової установки і викидає 97 г/100 км СО2, значення відповідно до дозволеного для цієї моделі обмеження (97 г, а не 95 г, оскільки КТ важить 1445 кг), тоді як Peugeot 108 і двоюрідний брат Citroen C1 перевищують на 5 г/100 км ціль у 80 г/км, що передбачає штраф у 475 євро. Однак не забувайте, що електричні моделі врівноважують ситуацію: це найдешевші електромобілі в Румунії!
Ці жертви мають благородну мету обмежити глобальне потепління, хоча не будемо забувати, що автомобілі, що циркулюють в Європі, відповідають лише за 1% викидів CO2 на всю планету. Викиди на Старому континенті та в США впали за останні десять років, тоді як в решті світу вони вибухнули: + 71% в Індії та + 36% у Китаї.
Три приклади для розуміння механізму
Поріг 95 г/км CO2, встановлений Європейським Союзом, слід розуміти як середнє значення виробництва автомобілів для кожної компанії. Але тут також є лазівки: компанії-конкуренти об'єдналися, щоб зменшити вуглецевий слід Європи. Найбільш незвичним прикладом є FCA-Tesla: італійська група підписала угоду з американцями, за допомогою якої вона виплатить їм суму і запропонує їм певні види послуг, які разом будуть явно меншими за штраф, який вони повинні заплатити. платити, якщо вони перевищують межі CO2.
Натомість Tesla, яка продає лише машини з нульовим рівнем викидів, продаватиме їх у Європі за допомогою FCA, тим самим різко знижуючи середні викиди CO2 у всьому асортименті італійців. І оскільки Tesla Model 3 є одним з найбільш продаваних електромобілів у Європі, бізнес плідний для обох сторін. Ось три моделі розрахунку для трьох різних сегментів автомобілів.
Подібні статті
- 2020 рік, рік вибуху продажів електромобілів
- Викиди вуглекислого газу в транспортному засобі в…
- Європейський автопром стикається зі спектром ...
- Suzuki Jimny Pick-Up: Ось скільки коштує японський фургон
- VW не знижує цільового рівня викидів CO2 у 2020 році
- Гальмівна система Continental MK C1 зменшує…
