Положення - Maté Vi

Регулювання

Регулятор

Це важлива частина обприскувача, вона дозволяє регулювати робочий тиск. Це спричиняє повернення в бак більш-менш важливої ​​частини потоку насоса, щоб забезпечити регулярний потік на рівні пандуса.

допомогою каліброваного зворотного

ПОТОК ЗВЕРНЕННЯ БАНКА = ПОТОК НАСОСУ - ПОТОК РАМПИ

Використовуються дві системи управління:
- Постійне регулювання тиску.
- Регулювання за допомогою каліброваного зворотного зв'язку (також званий DPM: швидкість потоку, пропорційна швидкості обертання двигуна).

Постійне регулювання тиску:
Регулятор складається з пружини з регульованим регулюванням (байпас), що дозволяє, змінюючи тиск на пружину, яка діє на клапан, отримати бажаний тиск в розпилювальному контурі. Частина потоку насоса направляється назад у бак. Якість відповідальності регулятора має надзвичайно важливе значення. Він повинен бути адаптований до робочого тиску.

Регулювання за допомогою каліброваного зворотного зв'язку:
Тут регулювання здійснюється шляхом обходу частини витрати насоса назад до резервуара або за допомогою отвору, секція проходу якого постійно змінюється, отже, з нескінченними можливостями регулювання. Або за допомогою багатокалібровочних регулювальних ручок.
Велика перевага цього типу регулювання полягає в тому, що він отримує потік, який практично пропорційний ходу на включеній передачі та в діапазоні 150 обертів відбору потужності (від 450 до 600 об/хв).

DPAE:
"Потік, пропорційний прогресу", ці системи дозволяють регулювати витрату відповідно до швидкості руху вперед, щоб підтримувати однаковий обсяг/га. Це консолі, підключені до датчиків тиску та витратомірів, а також GPS, система регулює тиск відповідно до обсягу/га, вибраного щодо швидкості руху вперед трактора, це також дозволяє відкривати/закривати загальне розпилення або трасування.

Розподільники або клапани

Це "крани", які позначені цією назвою. Обприскувач, як правило, оснащений розподільником загального відсікання та розподільниками за секціями стріли. З міркувань безпеки (відсутність розпилювальної суміші в салоні) розподільники, що працюють вручну, заборонені в закритих кабінах. Потім їх замінюють електромагнітними клапанами або моторизованими клапанами. Саме з міркувань надійності та технічного обслуговування моторизований клапан є кращим перед електромагнітним клапаном, однак, електромагнітний клапан має перевагу майже миттєвого закриття. Час закриття моторизованого клапана може становити до 1 секунди. Два замикаючі пристрої повинні бути адаптовані до робочого тиску в ланцюзі, інакше вони швидко погіршуватимуться. Регульовані компенсовані зворотні клапани підтримують стабільний тиск при закритті секції стріли.

Пандуси

Вони підтримують тримачі сопел або дифузори змінної кількості відповідно до пристроїв. Їх конфігурація надзвичайно різна залежно від типу матеріалу, що розглядається.

Тримачі насадок

Підтримка насадки або планшета, як правило, вони мають пристрої проти крапель, які дозволяють спрею зупиняти розпилення при закритому клапані. Тиск відкриття пристроїв проти крапель становить приблизно 0,3-0,8 бар.

Манометр

Це будь-що, крім аксесуарів, наявність манометра, як і спідометра, необхідна не тільки для регулювання обприскувача, а й для контролю під час роботи. Манометр вказує тиск там, де він встановлений, який може бути дуже різним залежно від довжини гідравлічного контуру, його складності та перепадів висот форсунок або дифузорів.

Різниця між показанням тиску та фактичним тиском є ​​константою розпилювача.

Використовуються два типи манометрів:
- Пристрої Бурдона, які використовують деформацію зігнутої латунної трубки для переміщення голки та індикації тиску.
- Електронні пристрої, які використовують тензометр для вимірювання та цифровий дисплей.

Манометр повинен відповідати вимірюваному тиску, але запас міцності є важливим, щоб уникнути руйнівних наслідків помилкових операцій, що пошкоджують латунну трубку (перевищення межі пружності).

Манометри з розширеною шкалою забезпечують хорошу точність при низьких тисках з показом 2/3 ходу голки; остання третина дозволяє досягати високого тиску з низькою точністю, але захищаючи механізм (див. ілюстрацію).

Класичні манометри заборонені в салоні, але їх легко можна розмістити поза кабіною, за вікном кабіни.