Porsche Taycan в тесті Кращий, ніж 911 ADAC

Porsche злітає з електричним спортивним автомобілем Taycan. Чи конкурує вона внутрішньо з бестселером 911? Базова версія Taycan 4S повинна була зарекомендувати себе в тесті автомобілів ADAC. Додатково: Огляд усіх технічних нововведень.

У тесті: Porsche Taycan 4S потужністю 420 кВт/571 к. С

Короткий час зарядки на відстань 400 км (виміряне значення ADAC)

Видатна продуктивність, щедрий простір

Навіть затяті водії Porsche нещодавно почали замислюватися: чи справді це повинен бути новий 911? Або варто перейти на електричний спортивний автомобіль Taycan - і в майбутньому без гулу електрично тихий і без вихлопних газів бути в русі? Чому ні. Але вболівальники 911 не погодились би на компроміси у продуктивності та веселому водінні без бурчання.

З 250 км/год над шосе?

У будь-якому випадку, обидва пропонують захоплюючі характеристики (див. Таблицю виміряних значень ADAC нижче). Щодо Найвища швидкість Нічого не беремо: легко пройти по автостраді зі швидкістю 250 км/год. Але це "задоволення" короткочасне у Porsche Taycan: рівень заряду акумулятора в Taycan так швидко розряджається з такою швидкістю, що наступний варіант зарядки гарантовано буде зупинкою.

Але: чи актуальна максимальна швидкість 250 км/год (або навіть більше) сьогодні? Де все ще є безкоштовні магістралі, де це було б безпечно? І ось тут Porsche Taycan має чіткий провід: Це безшовна сила прискорення, який може бути насолоджений при обгоні або розгоні з кривої сільської дороги, повністю компенсує примусове обмеження на шосе.

Точкова перемога в екологічній оцінці

Важливим критерієм рішення про купівлю для більшості покупців є реалістичний діапазон, чого можна досягти за допомогою Porsche Taycan. Якщо ви їдете в дорозі з базовою версією 4S без великої потужності, ви насправді можете подолати відстань близько 400 кілометрів - за умови, що, як і тестовий автомобіль ADAC, на борту є акумулятор потужністю 93 кВт-год. Звичайна батарея базового Taycan вміщує лише 79 кВт-год - радіус дії відповідно менший.

Діапазон 400 кілометрів - це порівняно з іншими електромобілями більше ніж прийнятний. У порівнянні з фірмовим братом 911, однак, швидше ні: Carrera S долає 640 кілометрів з одним баком пального. Танк 911 також знову заповнюється швидше - очевидна перевага під час подорожі.

З іншого боку, Porsche Taycan не викидає забруднюючих речовин під час руху та б’є Porsche 911 у вихлопному виборі CO ‚- з точки зору колеса - включаючи CO‚ - потужний потік вугілля в мережі. Результат екологічної оцінки Екотесту ADAC: 911 отримує дві зірки, Taycan - добрі чотири з п'яти можливих зірок. І п’ята зірка відмовлена лише Тайкану, оскільки споживання енергії в 23,6 кВт-год на 100 кілометрів далеко не найкраще значення ефективності.

Електричний спортивний автомобіль має "повний газ"

Незалежно від споживання енергії, Porsche класифікує Taycan як "повний газ". Це означає, що електричний спортивний автомобіль на базі Цуффенхаузена може протистояти моделям Tesla. На відміну від Tesla, Porsche робить ставку на В Технологія 800 вольт,В, що разом із інтелектуальним управлінням тепловою енергією забезпечує це Ні електричний двигун, ні електроніка, ні акумулятор не перегріваються.Навіть після неодноразових оргій на розгоні на іподромі швидкими темпами.

Якщо говорити про іподром: Ім Громадський автомобільний транспорт ви навіть не можете випробувати потенціал Taycan. Той, хто лише приблизно на мить натисне педаль потужності, відчує удар у спину, який майже болить. Розумна технологія управління гарантує, що ні шини не скриплять, ні спортивний автомобіль не вилітає з дороги. Тим не менше, максимально досяжні швидкості належать виключно на маршрутах, де ви ніколи не чули про обмеження швидкості.

Зчеплення та розташування дороги чудові

Це великий В Акумуляторний блок між осями Taycan прибраний, ви добре бачите під час руху. На щастя, не як обструктивне покарання, а як виграш: Taycan надзвичайно добре пов’язаний з дорогою, безпечно та впевнено приймає кожну криву. Незважаючи на це висока досконалість водіння та продуктивність Однак Taycan не вдається перевершити свого брата 911 з точки зору спортивності: тоді як інженери ADAC дають Taycan оцінку 1,7 з точки зору ходових характеристик, 911 отримує оцінку 1,1. Taycan знаходиться на одному рівні в тестовому розділі Двигун/привід: Тут обидва отримують Оцінка мрії 0,9. В

Очевидні переваги щодо простору

Натомість водієм Taycan може бути набагато більше, ніж спортивним автомобілем Щедрий простір насолода: 366 літрів у задньому багажному відділенні та 81 додатковий літр під переднім капотом підходять для щоденного використання. А пасажири, які сидять ззаду, не будуть скаржитися на те, що їм здається тісно або що їм важко залізти в машину. Сидіти в задній частині Porsche 911 або взяти з собою достатньо багажу, навпаки, практично неможливо.

Крім того, Taycan не тільки пропонує більше простору, ніж 911, але електричний болід також випереджає з точки зору комфорту та безпеки: Новачок виграв загалом п'ять з семи тестових глав в ADAC Autotest. Taycan 4S досяг загальної технічної оцінки 1,9, Porsche 911 Carrera S - 2,6. Існують величезні відмінності в оцінці автотесту.

Висновок: Чи справді може бути лише один?

Немає питань: і те, і інше весело. Але чотиридверний розкішний седан Taycan і щільний 911 занадто різні, щоб вибрати один із двох. І тому не дивно, що відтепер у тому чи іншому гаражі можна буде знайти друге Porsche, Taycan. Хто б тоді використовувався як другий чи перший автомобіль, було б цікавим питанням.

ADAC виміряв значення Porsche Taycan 4S Performance Plus

Обгін 60-100 км/год

Гальмівний шлях від 100 км/год

Витрата/CO € - викиди ADAC Ecotest

23,6 кВт-год/100 км, 130 г COв €/км (на колесах)

10,0 л супер/100 км, 275 г COв €/км (на колесах)

Рейтинг ADAC Ecotest (макс. 5 зірок)

Внутрішній шум при 130 км/год

Обсяг багажника нормальний/складений/високий на даху

Результат тесту ADAC Porsche Taycan 4S Performance Plus

Загальна оцінка

1.9

2.6

Всі версії Taycan: 4S, Turbo та Turbo S

320 кВт/435 к. С .; Потужність наддуву 390 кВт/530 к.с., 640 Нм, повний привід

360 кВт/490 к. С .; 420 кВт/571 к.с. надлишкової потужності, 650 Нм, повний привід

460 кВт/625 к.с., 500 кВт/680 к.с. наддувна потужність, 850 Нм, повний привід

460 кВт/625 к.с., 560 кВт/761 к.с. наддувна потужність, 1050 Нм, повний привід

0 - 100 км/год за 4,0 с;

0 - 200 км/год за 13,3 с

0 - 100 км/год за 4,0 с;

0 - 200 км/год за 12,9 с

0 - 100 км/год за 3,2 с;

0 - 200 км/год за 10,6 с

0 - 100 км/год за 2,8 с;

0 - 200 км/год за 9,6 с

Діапазон (згідно WLTP)

Д 4,96/Ш 1,97/В 1,38 м

81 л спереду, 407 л ззаду

81 літр спереду, 366 літрів ззаду

Технічні моменти Porsche Taycan

Кузов з найкращим коефіцієнтом опору серед усіх сучасних моделей Porsche

Повністю оцинкований корпус складається з матеріальної суміші алюмінію та сталі. На високих швидкостях кузов опускається у два етапи за допомогою пневматичної підвіски. Крім того, регулюються повітрозабірники спереду. Коефіцієнт опору: CwВ 0,22.

800 вольт напруги в системі

Системна напруга 400 вольт є загальним для електричних автомобілів. Система Porsche Taycan працює з напругою 800 вольт. Це забезпечує надзвичайно високу безперервну потужність, зменшує час (очікування) зарядки акумулятора та зменшує вагу та простір, необхідний для підключення кабелю в автомобілі.

Продуктивність акумулятора

Загальна ємність літій-іонного акумулятора в нижній частині Taycan Turbo і Turbo S становить 93,4 кВт-год. Акумулятор важить 650 кілограмів і сприяє низькому центру ваги автомобіля. Пізніша базова версія Taycan отримує трохи менший заряд акумулятора. Акумулятори виробляються постачальником Dräxlmaier, клітини походять від LG Chem.Акумуляторна батарея складається з 33 модулів з 12 елементів. Алюмінієвий корпус акумулятора є частиною конструкції безпеки Taycan.

Два електродвигуни означають повний привід

Taycan приводиться в дію двома постійно збудженими електродвигунами, які вважаються особливо ефективними. Porsche покладається на так звану технологію шпильки, що означає, що обмотка котушок статора виконана з проводів не круглих, а квадратних. Це збільшує простір для заповнення міддю до 70 замість 45 відсотків.

Двигун на передній осі менший, легший і розвиває потужність 190 кВт. Більший задній двигун має потужність 300 кВт і підключений до двошвидкісної коробки передач, завдяки чому перша передача спрацьовує лише під час дуже спортивного прискорення в нижчому діапазоні швидкостей

Надшвидка зарядка ("потужна зарядка")

Завдяки рівні напруги 800 вольт, Taycan в даний час може заряджатися зарядною потужністю до 270 кВт. Система розрахована навіть на 350 кВт (рік 2021/2022). Обмежуючим фактором є акумулятор, який тепер більше не терпить. Реально сказати, що на колонах HPC від Ionity слід очікувати потужність зарядки 150 кВт. На поточних колонках 400 В зарядка працює з потужністю 50 кВт. Необхідна для цього розетка CCS розташована праворуч перед дверима пасажира.

За додаткову плату в 416,50 євро можна придбати підсилювач високої напруги від Porsche, який може реалізувати до 150 кВт зарядної потужності. Зарядка змінного струму вдома можлива лише до Можливо 11 кВт. Планується вбудований зарядний пристрій на 22 кВт. Розетка типу 2 на лівій стороні автомобіля використовується для зарядки змінного струму.

Шасі та гальма

Система управління шасі 4D від Porsche забезпечує безпечну дорожню ситуацію. Це включає адаптивну пневматичну підвіску з трикамерною технологією, що включає електронне управління амортизаторами (PASM), електронну стабілізацію нахилу (PDCC Sport) та регулювання крутного моменту (PTV Plus). У поєднанні з двома електродвигунами це призводить до повного приводу, керованого в режимі реального часу

Оздоровлення

На відміну від інших електромобілів, Porsche Taycan не оздоровлюється і не гальмує, як тільки водій відводить ногу від педалі потужності. Немає перемикача, за допомогою якого можна встановити потужність рекуперації/ефект гальмування.

Перш за все, Тайкан повинен взяти набраний імпульс. Якщо водій злегка наступає на педаль гальма, автомобіль гальмує виключно завдяки рекуперації (рекуперації енергії) електродвигунів. Лише коли водій сильніше натискає на педаль, набуває сили механічна дія дискових гальм. Porsche припускає, що 90 відсотків усіх процесів гальмування обробляються виключно електродвигунами.

Тим не менше, Taycan, звичайно, має високоефективну гальмівну систему з величезними гальмівними дисками на борту, що створює величезні значення уповільнення. Porsche визначає максимальну потужність рекуперації в 265 кВт. Це колосально.

Тепловий насос

Тепловий насос використовує відпрацьоване тепло від приводу для обігріву салону. Поки що Porsche не оголошує, наскільки великим може бути приріст дальності.

Стале виробництво автомобілівВ

Виробництво Porsche Taycan на головному заводі в Цуффенгаузені повинно функціонувати максимально стабільно, а CO2 - як можна більше, використовуючи комбінований тепловий та енергетичний агрегат. Інтер’єр Taycan частково зроблений з перероблених матеріалів.

Тут ви можете знайти ще багато звітів про водіння та тести на автомобілі.