Потяги в Румунії можуть рухатись із середньою швидкістю км год; Високотехнологічний спосіб життя

Контрольний орган прем'єр-міністра здійснив контрольний захід у CFR SA, який був спрямований на період з 1 січня 2017 року по 31 липня 2019 року. Звіт був доопрацьований 20 травня 2020 року та направлений для інформації прем'єр-міністру Людовику Орбану, Міністерство транспорту, інфраструктури та зв'язку (MTIC), CFR SA та Рахунковий суд Румунії.

середньою

Ось найважливіша інформація, яка міститься у цьому звіті:

  • в Румунії можна їхати залізницею із середньою швидкістю 68,86 км/год (прогнозована швидкість мережі становить 86,30 км/год, але її вік говорить сам за себе);
  • 30 серпня 2019 року було встановлено 1236 постійних обмежень швидкості, націлених на загальну довжину 1335 км;
  • 30 серпня 2019 року в залізничній інфраструктурі існували 1171 небезпечний пункт, тобто ті слабкі ділянки (нестабільні набережні, насипи, розташовані в затоплених районах, мости з дефектами в експлуатації, витвори мистецтва з неадекватним технічним станом тощо), які можуть виникнути в екстремальні умови (проливні дощі, повені, обвалення гірських порід, зсуви тощо) або через загострення технічних проблем з часом, відсутність належного обслуговування впливає на рух поїздів і може загрожувати безпеці руху поїздів;
  • скорочуються роботи з технічного обслуговування, ремонту та оновлення залізничної мережі, що призвело до збільшення кількості обмежень швидкості руху, кількості небезпечних пунктів і навіть перекриття ліній;
  • загальна залізнична інфраструктура, якою управляє CFR SA, має прострочений термін погашення від 35% до 92%, наприклад, елемент державної залізничної інфраструктури “поточні та прямі лінії”, протяжністю 13 545 км, повинен був бути оновлений в рік 2019 відсоток 73%);
  • інвестиційні програми, пов’язані з оновленням, виконуються нижче рівня затвердженого бюджету (у 2017 році використано 78,97% виділеного бюджету, у 2018 році - 82,32%, і на 30.06.2019 лише 2,82%)
  • також програма технічного обслуговування та ремонту не працює краще. Навіть якщо воно недофінансоване, виділений бюджет також не використовується. У 2019 році із необхідної суми 175 991 150,35 лей було затверджено суму 49 100 000 лей, відповідно лише відсоток 27,90%, повідомляється 30.06.2019 про виконання програми технічного обслуговування та ремонту 0%.

Висновок простий: у нас застаріла, нерівномірна залізнична мережа, і інвестиції робляться, але не надто багато.