Повідомлення про помилковий заряд акумулятора в електроніці - сторінка 2 - Passion Espace Club
Сайт підтримки для ентузіастів Renault Espace
- Непрочитані повідомлення
- Теми без відповіді
- Активні теми
- Пошук
Електроніка - Помилкове попередження про заряд акумулятора
Модератор: Команда сайту
Re: Електроніка-помилкове попередження про заряд акумулятора
Повідомлення не прочитано romu58 »15 лютого 2016, 00:27
Espace 3 2.2 dt з липня 1999 року
Мультиплексний JEOP
Espace 3 2.2dt від березня 1999 року
Мультиплекс JEOP
Re: Електроніка-Помилкове попередження про заряд акумулятора
Повідомлення не прочитано Flo2 »15 лютого 2016, 19:01
Не турбуйтесь про те, щоб зв’язати перевірку ОК, як не дивно, оскільки у мене працює майже 14В двигун.
З іншого боку, я розслідував далі.
Генератор змінного струму з двома проводами, одним коричневим та одним зеленим.
У документі Renault Doc, який я маю, кажуть, щоб перевірити неперервність між проводом 30 сірого штекера лічильника та генератором.
Я зробив кілька тестів, які мені доведеться переробляти, я думаю, після того, як отримав ваші думки:
Хоча зелений провід, якого я не бачив на документі Renault, ані № 4 у розетці TBDB, я провів тести між цим зеленим штекером N ° 4 і зеленим проводом штекера генератора.
Між TBDB і землею 2,3 КОм
Між штекером і генератором 9,22 кОм.
З іншого боку, з посилання на номер 30 свердловини, пов’язаного з індикацією несправності зарядки, і провід коричневий на штекері 30 TBDB, і я маю коричневий на гнізді генератора, результат:
Між записом 30 TBDB і масою я виявив нескінченність і, коли переробив 40 кОм .
Між штекером 30 TBDB та роз’ємом генератора 30okm.
Досить сказати, що ці цінності. але нелегко взяти з собою ці два аркуші.
З іншого боку, коли автомобіль працює, у мене 14 В на зеленому штепселі N ° 4 і лише 6,5 В на штепселі N ° 30 TBDB, що справді називається дротом/штекером, що використовується для позначення несправності ланцюга зарядки.
Хтось має електричну схему частини генератора/панелі приладів? ?
Re: Електроніка-Помилкове попередження про заряд акумулятора
Повідомлення не прочитано Davidrwt »15 лютого 2016, 19:21
Flo2 писав: Не турбуйтеся зв’язуватися з OK, як не дивно, оскільки у мене працює майже 14В двигун.
З іншого боку, я розслідував далі.
Генератор змінного струму з двома проводами, одним коричневим та одним зеленим.
У документі Renault Doc, який я маю, кажуть, щоб перевірити неперервність між проводом 30 сірого штекера лічильника та генератором.
Я зробив кілька тестів, які мені доведеться переробляти, я думаю, почувши ваші думки:
Хоча зелений провід, якого я не бачив на документі Renault, ані № 4 у розетці TBDB, я провів тести між цим зеленим штекером N ° 4 і зеленим проводом штекера генератора.
Між TBDB і землею 2,3 КОм
Між штекером і генератором 9,22 кОм.
З іншого боку, з посилання на номер 30 свердловини, пов’язаного з індикацією несправності зарядки, і провід коричневий на штекері 30 TBDB, і я маю коричневий на гнізді генератора, результат:
Між записом 30 TBDB і масою я виявив нескінченність і, коли переробив 40 кОм .
Між штекером 30 TBDB та роз’ємом генератора 30okm.
Досить сказати, що ці цінності. але непросто взяти з собою ці два аркуші.
З іншого боку, коли автомобіль працює, у мене 14 В на зеленому штепселі N ° 4 і лише 6,5 В на штепселі N ° 30 TBDB, що справді називається дротом/штекером, що використовується для позначення несправності ланцюга зарядки.
Хтось має електричну схему частини генератора/панелі приладів? ?
Chevrolet Cruze LTZ S&S 1,7 л 130 к.с. Мадам Автомобіль
Clio 2 ph2 1.5dci 80ch
Простір для мене закінчився, я залишаюся на землі.
Re: Електроніка-Помилкове попередження про заряд акумулятора
Повідомлення не прочитано davh78 »16 лютого 2016, 09:51
Flo2 писав: Привіт,
Davh78, ти можеш мені точно описати роботу того, що дозволяє вмикати чи ні індикатор? ?
Оскільки при 13,8 В, при заряду акумулятора на 12,7 В, відмінному від зарядженого, я не бачу, як може бути система генератора/акумулятора.
Re: Електроніка-помилкове попередження про заряд акумулятора
Повідомлення не прочитано Flo2 »16 лютого 2016, 16:37
Davidrwt, схема, вона стосується простору 4 ?
Запобіжник 5А до регулятора був би або фізично ?
Ви маєте на увазі, що я міг би мати одну інформацію про заряд, яку я вимірюю, але що машина може мати іншу ?
Коли ви говорите цей аркуш, насправді коричневий дріт на нашому просторі - і синій дріт на вашій схемі -? Зелена нитка на нашому просторі, щоб бути лампою? (припущення).
Але чим напруга на синьому дроті може відрізнятися від напруги, яку виробляє генератор змінного струму? ?
davh78, добре з вашим поясненням, але саме з виробленим 13,8 В він повинен вимкнути цю лампу? Це означає, що ці 13,8 В не піднімаються ?
Жгут проводів на землю неможливий, штепсель відключений. У мене індикатор вимкнений при включеному запалюванні.
Що стосується заряду генератора, регульованого регулятором, мені здається правильним, враховуючи те, що я вимірюю ?
13,8 В вимірювали вранці, заморожуючи протягом 5 днів поспіль, порівнюючи джгут генератора змінного струму та напругу на клемах акумулятора, весь час 13,8 В.
Потім я міряв на прикурювачі під час руху. потім побачивши, що я зазначив те саме, що замовив на ebay невеликий вольтметр прикурювача.
Для напруги 12,7 В вона знизилася, дружина сказала мені приблизно 12,5, а потім 12,3/12,4 В нещодавно. Але у нього майже 14 В під час їзди, іноді він навіть може відображати 14 В крадькома.
На вашу думку, якщо він починається з того, що підключив і запустив заздалегідь інший автомобіль, що постачає 14 В, це може допомогти діагностиці чи ні ?
Чи може бути, що у нового генератора несправність? Що він добре заряджається, але що регулятор працює не дуже добре ?
Поклавши навантаження в холодному режимі на холостому ходу напруга все одно зменшується не погано, але я не знаю, чи це нормально, тому що вентилятор + розморожування при 900 об/хв це не допомагає.
Дякую за допомогу, бо я насичу: '- (
Re: Електроніка-Помилкове попередження про заряд акумулятора
Повідомлення не прочитано davh78 »16 лютого 2016, 17:24
Re: Електроніка-Помилкове попередження про заряд акумулятора
Повідомлення не прочитано davh78 »16 лютого 2016, 17:36
Re: Електроніка-Помилкове попередження про заряд акумулятора
Повідомлення не прочитано Flo2 »16 лютого 2016, 20:27
davh78, я думаю, ти неправильно інтерпретував кінець мого повідомлення.
"Для напруги 12,7 В вона знизилася, моя дружина повідомила мені про 12,5, а потім 12,3/12,4 В. Нещодавно. Але вона має майже 14 В під час їзди, іноді навіть може відображати 14 В крадькома.
12,7 В це був двигун зупинився.
Я просто пішов виміряти зупинений двигун через 24 год = 12,45 В при 2 ° C.
Ідея електропроводки з високою напругою або струмом струму полягає в тому, щоб перевірити, чи може це вимкнути світло чи ні? Або це зовсім непотрібно, враховуючи наші 13,8 В. ?
Частина надходить від німецького продавця ebay.
http://www.ebay.fr/itm/400409083650?eui. xe, ext = ext
Я зв’язався з ним двічі. Я просто перезапустив його.
Зі старим оригінальним генератором змінного струму (95000 км) під час їзди було 12,8-13 В, але рідко траплялося, коли він світив індикатор, він світився лише тоді, коли він падав нижче 12 В (акумулятор був дуже старий, 8 років)
Ви маєте на увазі, що якщо на холостому ходу генератор вимкнеться на 20 А, ми попросимо 50 А, що напруга впаде до 12,3 В, завдяки акумулятору + підсилювачам генератора, він не загориться ?
Чи є в регуляторі система, яка перевіряє струм зарядки перед увімкненням світла? Я не відчуваю ?
Якщо у нас 13,8 В, ми можемо вважати, що генератор змінного струму в основному забезпечує всі свої підсилювачі і що він правильний? ?
Я виміряв 6,5 В з двигуном, що працював на сірій вилці лічильника № 30, замість 13,8 В на штепсельній вилку лічильника (я використовував ту саму масу)
Ця позиція 30 картки в документі, яку я маю, буде сигналом від індикатора несправності зарядки. Мене турбує ця напруга.
Так, походженням справді був хітачі.
Вилка схожа на цей генератор змінного струму (див. Велике зображення):
https://www.oscaro.com/alternateur-luca. 678246-4-с
Якщо ми виймаємо цю вилку та вимірюємо напругу (на штепсельній вилці автомобіля) за допомогою запалювання, чи може це допомогти? ?
Re: Електроніка-помилкове попередження про заряд акумулятора
Повідомлення не прочитано супев-77 »16 лютого 2016, 20:55
У мене немає документа на 4, але ваш файл № 30 безпосередньо пов’язаний з роз’ємом генератора? Без інших трансплантованих вище елементів (за винятком можливо різних з'єднувачів).
Якщо це так, і у вас 13,8 В з одного боку та 6,5 В з іншого, у вас насправді є проблема між ними. Тож, звичайно, між ними немає нічого іншого, жодної лампи, резистора, реле .
Якби не питання, чи може у нового генератора несправність, я б сказав "так", все можливо,
з іншого боку, ймовірність того, що новий має такий самий дефект, як і старий .
Для мене проблема, безсумнівно, походить від джгута сигналу збудження/попереджувального сигналу, а особливо в розетці генератора.
Чому? Оскільки це часто траплялося на всіх супер5 R11 R25, які у мене були + саме тут найбільший стрес (тепло, вібрація, вологість).
Припущення:
Несправність короткочасна (кілька секунд), ви не встигаєте побачити мультиметр, або навіть на своєму пристрої на прикурювачі (ви повинні дивитись на дорогу), ваш комп'ютер (або слухавку, або.) Йому він він побачити це і продовжувати відображати несправність, навіть якщо її більше немає, і до наступного перезапуску.
Re: Електроніка-Помилкове попередження про заряд акумулятора
Повідомлення не прочитано Flo2 »16 лютого 2016, 21:22
Жодна несправність не повинна бути присутньою або зберігатися.
Увімкніть запалювання, запустіть (швидкість повинна бути більше 1000 об/хв); стан повинен бути неактивним, якщо світлодіод не горить.
Перевірте ізоляцію та безперебійність проводки між доріжкою 30 сірого роз'єму на приладовій панелі та доріжкою 1 чорного роз'єму на генераторі.
Перевірте роз'єм приладової панелі та роз'єм генератора.
Перевірте монтаж та кріплення генератора.
Переконайтесь, що генератор змінного струму заряджає акумулятор.
Я дійшов висновку, що цей провід був лампою, але у мене немає схеми для підтвердження.
для мене це безпосередньо пов'язано з тим, що написано.
Оскільки між ними, здається, нічого іншого немає, питання полягає в проблемі джгута або генератора змінного струму на рівні регулятора, чи не так? Чи грає тут роль і панель інструментів? ?
якщо я просто вимірюю запалювання, щоб порівняти з моїм двигуном об'ємом 6,5 в, це може нам допомогти ?
Новий не має такого ж дефекту, як старий, старий не перевищував 13В у вежах, тому на холостому ходу не будемо про це говорити. Для мене це справді було HS.
Занепокоєння, яке виникло в той день, не має нічого спільного, хоча я не пояснюю його: '- (
Минув деякий час, відколи я дряпаю в мережі, перш ніж розміщувати її, нову встановили з кінця грудня.
Збудження на цьому генераторі змінного струму відокремлено від лампи, і воно не має проблем із збудженням, оскільки з самого початку воно досягає своїх 13,8 В, якби у нього не було збудження, у нас цього не було б ?
Я перевірив розетку генератора, нічого страшного, контакти добре закриті, добре видні і дуже чисті, і навіть пропрасував контактну бомбу.
Дійсно, воно повинно досить сильно нагріватися, там ми є відносно породою каталізатора.
Навіть коли моя дружина за кермом і стежить за кров’яним тиском, я не бачив нічого підозрілого, але наступного разу буду обережнішим і опишу все, що може здатися мені нешкідливим, може стати для вас підказкою.
З новим генератором змінного струму, на кінець січня, я вважаю, у моєї дружини сталася помилка при запуску, і вона пішла сама, поки вона була в селі, в цьому місці на 1000 об/хв. У мене не було вимірювання артеріального тиску.
Я гадаю, що тому його слід мати можливість стирати з певним параметром? У будь-якому випадку він робив це один раз і знову на новому генераторі, і не за належних умов (не при 5000 об/хв, при швидкості, близькій до холостого ходу)