Повітряні пасажири Як авіакомпанії мають справу з людьми із зайвою вагою - WELT
Ситуація незручна як для пасажира, маса якого виходить за межі власного місця сидіння, так і для тих, кому доводиться квазі ділити своє місце
Джерело: Getty Images/Ілюстраційні роботи
Великі повітряні пасажири зустрічають багато ненависті з боку попутників. Авіакомпанії навряд чи піклуються про цю проблему. Робота з ними вимагає великої чутливості.
Ви, звичайно, нічого не маєте проти товстунів, і все ж біля воріт Х'юстона, штат Техас, ви щиро сподіваєтесь, що чоловік із зайвою вагою в черзі не буде сідати поруч із вами на трансатлантичному рейсі.
55-річна Сільвія Штрассер з Мюнхена знає зневажливий вигляд попутників, знає, як це відчувається, коли хтось відмовляється зайняти місце поруч із «товстим». Штрассер - стукач, але зараз він сидить у сидінні літака з подовжувачем, але принаймні. Вона розуміє проблеми пасажирів із зайвою вагою, її туристичне агентство Dicke Reisen роками організовує свята для "людей формату XXL".
І вона може зрозуміти, чому хтось воліє не мати великого попутника як сусіда. "Я не хочу чогось об'ємного поруч зі собою - інакше буде по-справжньому тісно".
Авіакомпанії не мають однакових стосунків із людьми із зайвою вагою
Ситуація дискомфортна і бентежить як для пасажира, маса якого виходить за межі власного краю сидіння, так і для тих, хто повинен розділити своє місце. Але хоча авіакомпанії люблять рекламувати більше місця для ніг великим клієнтам, ширші місця не призначені для повних клієнтів. Сільвія Штрассер каже: "Авіакомпанії не хочуть нічого спільного з нами, товстими людьми".
Люди все більше і більше страждають ожирінням. У США понад 30 відсотків дорослого населення класифікується як "ожиріння". Однак сидіння в літаку, як правило, вужчі, щоб вмістити більше місць в ряд. Ширина сидіння, як правило, незначна в економ-класі - 17 дюймів (43,2 см), так само мало, як у 1950-х, коли ширина талії пілотів ВПС США використовувалася як еталон.
Суперечлива тема, якою турбуються авіакомпанії. Але люди не говорять про це. "Без коментарів" - це те, що заявляють американські авіакомпанії на запит. Не існує єдиного правила щодо роботи з "пасажиром розміру", оскільки пасажир XXL є політично коректним.
У більшості випадків, якщо підлокітники не можуть бути опущені або якщо ремінь безпеки не можна закрити подовжувачем, вам потрібно два сидіння. А кому потрібно два місця, той платить два. Деякі авіакомпанії повертають суму, якщо літак не заброньовано повністю. Інші залишають за собою право направити міцного гостя на наступний рейс, якщо салон занадто щільний.
Діккен стикається з великою ненавистю на форумах польотів
Представник Міжнародної асоціації повітряного транспорту Калліопі Лазарі каже: "Продаж двох місць - це комерційне рішення авіакомпаній, ми не маємо на це ніякого впливу". юридично захищений. Тільки в Канаді заборонено брати плату за друге місце - але лише на внутрішніх рейсах.
Сільвія Штрассер знає, що всі товсті люди бояться, що вони не вмістяться на своїх місцях. Багато людей повністю відмовляться від польотів, тому що мають поганий досвід, «треба багато витерпіти». Вона розповідає про короткий рейс між Нюрнбергом та Берліном: місце поруч з нею було призначено пілоту. Він подивився на неї вгору-вниз, звернувся до стюардеси, сказав: «Я не сиджу поруч з нею!» - і зайняв місце на стрибковому сидінні для членів екіпажу.
Хоча людство товстіє, сьогодні воно відчуває більше відрази, ніж будь-коли раніше, каже Штрассер. Раніше ви отримували друге місце за дитячим тарифом, сьогодні ви платите за нього повністю. "Ми, товсті люди, вважаємося покидьком суспільства", - заявляє вона.
Чому дієти роблять нас товстішими і товстішими
За короткий термін схуднути досить легко. Підтримка успіху в схудненні практично неможлива. Бо організм бореться за кожен кілограм. Багато дієт небезпечні - вони збільшують ризик потовщення.
Джерело: Світ
Насправді, пухкі люди на форумах польотів зустрічаються з великою ненавистю: «Купуйте два місця - або сідайте на дієту!» - один із найкращих записів. Один вимагає бар’єрів між сидіннями, підлокітник не захищає його від фізичного контакту з «Товстунком» по сусідству.
Для іншого потрібні тестові сидіння, подібні до ручної поклажі, яку перед посадкою засовують у стандартизовану залізну раму. І само собою зрозуміло, що пасажир XXL не тільки жирний, але й смердючий.
Потрібна чутливість з боку екіпажу
Знову і знову виникає вимога платити за загальну вагу (власна вага плюс багаж). Цінова політика, яку міні-авіакомпанія Samoa Air практикує з 2013 року. В острівному штаті Самоа пасажирів кладуть на ваги з валізами перед реєстрацією. Досить прибутковий для "Самоа Ейр", оскільки 75 відсотків жителів Південного моря вважаються страждають ожирінням.
Гавайські авіалінії також зважили пасажирів за маршрутом Паго-Паго - Гонолулу - з метою кращого розподілу ваги пасажирів і, таким чином, підвищення безпеки та зменшення споживання гасу, було сказано в обгрунтування.
Як повідомляють Lufthansa та Air Berlin, клієнти рідко скаржаться на громіздке сусідство. А якщо так, екіпаж допоможе помінятися місцями - "якщо є вільні місця в одному і тому ж класі подорожей", - говорить речниця Lufthansa Сандра Крафт.
Тільки якщо ви попросите бортпровідників про інше місце, ви прихопите тих, хто поруч. Якщо ти мовчиш, політ стає випробуванням. Потрібна чутливість з боку екіпажу - стюардеса, яка кричить крізь літак для подовжувача, не виправдовує делікатного питання.
Де пасажири XXL повинні сідати в літак
Прохід чи вікно? Безперечно одне: не посередині. Тому що двоє сусідів були б обмежені. Слід також уникати серії виїздів, рекомендує "Flying Large", керівництво для "великих пасажирів". Тут було б більше місця для ніг, але підлокітники закріплені. Перш за все, цей проїзд не повинен бути перекритий нерухомими пасажирами XXL.
Штрассер вибирає місце в проході, бо її постійно штовхають, але не треба просовувати ряд по дорозі в туалет. Якщо говорити про це, то туалет - це ще одна проблема: стандартні кабіни такі, які вони є, і авіакомпанія не може змінити це для людей, що страждають ожирінням, говорить речниця Air Berlin Тереза Крон.
До речі: чоловік із надмірною вагою біля воріт Х'юстона тоді сидів напередодні.
Цей текст походить від газетного співробітництва Провідного європейського газетного альянсу (LENA). Окрім "Welt", їй належать італійська газета "La Repubblica", "El País" з Іспанії, "Le Soir" з Бельгії, "Le Figaro" з Франції та Швейцарія "La Tribune de Genève" та "Der Tagesanzeiger" в.