Раніше фольга торнадо була настільки яскраво замаскованою для автомобілів майбутнього
Стефан Грундгофф, 11 травня 2020 р
Перш ніж машини випускатимуться масово, виробники випробовують їх на дорогах загального користування. Для того, щоб зберегти таємницю нововведень від конкурентів, виробники одягають свої прототипи у чорно-білу фольгу з абстрактними візерунками. "Erlkönig" стало загальною назвою секретних прототипів. Тепер ваша зовнішність повинна принципово змінитися. Наступного року BMW хоче вивести i4 на ринок і тим самим особливо конкурувати з Model 3 від Tesla. Перш ніж електричне купе середнього класу з’явиться на ринку, прототипи ретельно випробовуються на тисячах кілометрів - в приватній власності та в громадському транспорті. Однак на публіці не повинно бракувати обов’язкового камуфляжу.
Цього разу шлях, яким майже ніхто інший не має права пройти в приміщенні Центру досліджень і розробок BMW на півночі Мюнхена, є трохи складнішим, ніж зазвичай.
І ось Девід Ферруфіно, керівник проекту BMW i4, проведе вас кількома об’їздами до однієї з найпотаємніших частин приміщення компанії. У маскувальній майстерні таємні машини завтрашнього та післязавтра спотворені до невпізнання. Оскільки прототипи були настільки ж популярні в дикій природі, як дикі тварини з кінця 1980-х. На них полюють шпигунські мисливці та фотографи-прототипи на тест-драйвах на всіх континентах, а любителі автомобілів та конкуренти хочуть отримати найважливішу інформацію про новий автомобіль якомога раніше.
Коли на ринок виходить така нова машина, як BMW i4, це питання мільйонів, якщо не мільярдів. Якщо деталі про модель стануть загальнодоступними занадто рано, конкуренція може підготуватися, і поточна модель стане повільною набагато швидше, ніж бажано. Тому зусилля, спрямовані на збереження інформації про новий автомобіль якомога довше в секреті, величезні.
Такі марки, як BMW, займаються маскуванням відповідно професійно. Зрештою, у прототипів є щось таємниче та бажане для багатьох любителів автомобілів, адже вони приховують технології завтрашнього дня, як в агентському трилері. Це як ніколи вірно для абсолютно нового автомобіля, такого як електричний BMW i4. В даний час він розробляється разом із моделями згоряння 4-ї серії Coupé/Cabrio та чотиридверного Gran Coupé.
Камуфляжний костюм для випробувального флоту
Нинішня модель середнього класу, що базується в Мюнхені, серія 3, вже давно надзвичайно успішна на дорозі як чотиридверний седан і універсал - немає необхідності приховувати, бо баварець любить демонструвати те, що має. Цього року спочатку слідує купе серії 4, а потім кабріолет, який знову матиме тканинний дах. У найближчому році основна родина BMW буде доповнена чотиридверним Gran Coupé та тісно пов’язаним i4 як електрична модель.
"4-серія Gran Coupé у світі згоряння займає одне з провідних місць у формуванні бренду з великим внеском бренду, поряд з купе та кабріолетами", - говорить керівник проекту Девід Ферруфіно, малюючи хмаринки навколо своїх улюблених моделей., спортивні пропорції та динаміка руху перенесуть саме цей високий внесок бренду у вік електромобільності ".
До цього часу команда розробників BMW i4 має нескінченні списки проектів, які потрібно обробити, і світлофори, щоб перейти з червоного на зелений. Багато випробувань можна проводити в найкраще захищених випробувальних центрах в Ашгаймі, Арджеплозі, Мірамасі або навіть віртуально; але далеко не все.
Однак багато щоденних випробувань проходить у США, Азії та Європі на дорогах загального користування. Без правильного камуфляжу багато секретів більше не існувало б, і тому випробувальний парк BMW i4 заздалегідь відвідує строго захищену маскувальну майстерню у FIZ, машину на машині, щоб надіти відповідний камуфляжний костюм.
Гість в одній з найпотаємніших частин сайту BMW
Після нескінченних дверей, безіменних з’єднань і сірих сходів Давид Ферруфіно нарешті стає перед порталом, який відкривається після короткого телефонного дзвінка. За роликовими дверима зона W08 така ж чиста, як в операційній. Блискучі світлодіодні лампи на стелі висвітлюють кожне з окремих робочих місць та підйомних платформ. Два техніки працюють на темному транспортному засобі, який навряд чи видно.
Розміри моделі середнього класу можна побачити лише з другого погляду. М'яко звужується задня частина робить смак купе - здається, новий BMW 4 серії. І оскільки при детальному огляді на кожному з дедалі невпізнаваніших боків є дві двері, то легко зробити висновок про 4-купе Gran Coupé. Експерт з камуфляжу Марінко Петрушич щойно приклеїв шматок темної фольги на дах. Зараз він встановлює елемент облицювання праворуч від стовпа С, який повинен зробити контури чотирьох дверей ще більш невпізнанними.
Камуфляж - це наука сама по собі
Плутаний зразок на прототипі створений не випадково. Перші слайди були створені з дисертації 13 років тому і з того часу знову і знову оптимізовані. Основною причиною камуфляжної плівки є те, що глядачі, які перебувають у громадському транспорті, або об’єктиви камер можуть бачити якомога менше деталей транспортного засобу. Як камуфльований транспортний засіб або чи можна видалити спеціальні елементи, настільки ж неважливо, як і малюнок самої плівки.
Що стосується майже всього в BMW, регулярно проводяться зустрічі у так званому камуфляжному колі. Група експертів складається з восьми-десяти представників з таких галузей, як розвиток, комунікація та дизайн. Тут визначається, в який момент часу тестування прототипу Erlkönige слід зробити невпізнанним і як саме. Мета полягає не лише в тому, щоб зробити машину якомога пізнаванішою. Принаймні настільки ж важливим є те, що тестування якомога менше фальсифікується заходами маскування. Зрештою, кожен кілометр на тест-драйвах стосується аеродинаміки, охолодження, шуму чи корозії.
Наносити плівки на транспортні засоби самостійно - це наука сама по собі. «Двом людям потрібно близько доби, щоб одягнути максимальний камуфляж на цій ранній стадії тест-драйвів, - пояснює Девід Ферруфіно, - для цього застосовуються не тільки фольга, але і накручуються снаряди. Якщо все має йти швидше, чотири-п’ять людей одночасно працюють на одній машині ".
В даний час плече прототипу прикрашають пластикові деталі з АБС товщиною три міліметри; Залежно від моделі на машину припадає близько 20 елементів. Такі деталі, як дверні ручки, зовнішні дзеркала і особливо ліхтарі, маскуються під час складного процесу. На стіні перед прототипом розташована велика стелажна система, в якій окремі техніки допомагають собі з дошкою. "Пластикові оболонки лише важать автомобіль приблизно на десять кілограмів і лише мінімально впливають на водійські випробування, - пояснює інженер BMW Томас Нок, - це особливо важливо для розробників".
Тільки зараз стає очевидним, що дві вихлопні труби в задньому фартусі автомобіля є наклейками. Не дивно, адже передбачуваний BMW 4 серії Gran Coupé виявився не лише електричною моделлю i4 при детальному огляді завдяки наклейці «Електричний автомобіль» на дверях і ззаду. І оскільки двигун внутрішнього згоряння відсутній під капотом, вихлопні труби - це скоріше технічний жарт, ніж серйозний камуфляж.