Реалізація причепа з осями 309 d - Сторінка 3
Сторінка 3 звичайно 3 • 1, 2, 3
Re: Реалізація причепа з осями 309 д
кістки в четвер, 26 червня 2014 р., 07:41
Ну, не з таким зауваженням ви збираєтеся збити думки щодо своїх наступних запитів, якщо такі є.
Re: Реалізація причепа з осями 309 д
gaetan 16 в чт, 26 червня 2014 - 13:22
Зрозуміло, воно самозаймається.
І тоді, якщо він "шукав" відповіді
Треба було піти подивитися на гірничу службу.
У будь-якому випадку, це все одно хороша робота.
Re: Реалізація причепа з осями 309 д
гросб в суботу, 28 червня 2014 р. - 18:56
Дуже приємне досягнення.
Однак не сприймайте це погано, особливо не на голову, але я міг би додати прожектори на бризковики. Шкода також, що не зробили верх трохи ширшим і довшим, щоб мати можливість розмістити стандартні панелі, такі як гіпсокартон, навіть CP-панель або інші (2,50x1,25 м).
Нарешті, я це кажу. Я нічого не кажу, а крім того я прослідкував цілу нитку.
З повагою, Бернард.
Re: Реалізація причепа з осями 309 д
KY260 у неділю, 29 червня 2014 р. - 14:34
Re: Реалізація причепа з осями 309 д
гросб у неділю, 29 червня 2014 р. - 14:58
Ви маєте рацію щодо габаритних вогнів, але це дуже допомагає при буксируванні вночі.
Але, можливо, я занадто звик до свого причепа, який має внутрішній розмір між бортами 3,25 х 1,78 (правда, з колесами знизу), що є зручною внутрішньою шириною.
Все це для того, щоб сказати, що мені сподобалось габарити причепа нашого друга Бруно - це те, що лише за кілька сантиметрів від нього він позбавив себе можливості перевозити цілі листи кп або іншого гіпсокартону.;-(
Щоб обмежити навантаження серйозних або інших виробів того ж виду, ми можемо обмежити висоту бічних стінок, що запобігає перевантаженню.
Re: Реалізація причепа з осями 309 д
Прикинься 49 у неділю, 29 червня 2014 р. - 17:59
Я щойно прочитав тему, яка є досить бурхливою. Це дуже приємне досягнення, яке ви зробили, можливо, раніше недостатньо досліджень?
Я не знаю для Франції, навантаження на дишло становить не більше 30 кг, довжина. зазор між шиною та крилом, бічні ліхтарі в обов'язковому порядку причіп повинен рухатися вночі, висота вогнів і землі, зазор між фарами також, освітлення номерного знака, ліхтарі заднього ходу, вісь повинна номер гомологації, у нас це поліція, хоча рідкісні засоби контролю, що стосуються сигналізації, але особливо літаюча митниця, яка не милосердна, короткі правила, щоб прочитати, якщо ви не хочете проблем .
Одним словом, про роботу нічого сказати, і сердитися не варто
Re: Реалізація причепа з осями 309 д
takata в пт, 11 вересня 2020 р. - 0:24
Привіт усім, я знайшов цей пост з великим інтересом, оскільки переживаю проект створення причепа з незалежною віссю (потрібна гнучка підвіска для транспортування вуликів по нерівній дорозі, що неможливо зробити з осями на стандартних торсіонних брусах)
Був час, коли rtn goet зробив їх, але це вже не так з моменту їх придбання.
Оскільки така розробка могла б бути корисною для інших застосувань, я планую спробувати гомологацію шасі та його ракетних осей, але перебуваючи в Бельгії, це не виглядає добре, оскільки компетенція з гомологації була регіоналізована, і жодна з компетентних адміністрацій не не може документувати майбутніх заявників.
Оскільки шестикутники для гомологації випливають із європейських директив, специфікації повинні бути стандартними.
Хтось уже брався за такий тип процедури ?
Ми прагнемо до омологації для розміщення> 750 кг, зчіпна головка, суглоби та гальма надходитимуть від відомого виробника.
Заздалегідь дякую за будь-які вогні !
Заздалегідь дякую за ваші вогні !
Re: Реалізація причепа з осями 309 д
А.Ногує у п'ятницю 11 вересня 2020 - 0:48
Здравствуйте,
Я не думаю, що причіп, виготовлений сьогодні, має дозвіл на незалежні колеса від поліцейського. Тут, у містечку Парфене, більше сотні причепів було відправлено на знищення. Крім того, існує обов'язок тарної пластини та ідентифікації виробника; навіть якщо цей трейлер ніколи не буде із сірою карткою. Особисто я роблю навпаки, легкі причепи мають сіру карту. Під час перевірок я тихий.
Я не брався за процедуру, вона складна і часто підлягає ратифікації, що змушує людину відновити проект або втомити його до того, щоб відмовитись від нього.
Будь-який запланований причіп повинен бути предметом файлу перед його виготовленням, перевіреним шахтами.
Стріла, зчіпна головка та вісь повинні бути гомологіровані протягом року виробництва причепа.
Я розумію вашу потребу у бджільництві у своїх вуликах для транспортування, оскільки я мав таку практику, і у мене все ще є вулики, але бджіл більше немає. Щоб повернутися до причепа, я рекомендую вам використовувати подвійну вісь, але порожня вага якої повинна бути збільшена, щоб мати менш жорстку поведінку осей. У гіршому випадку, вулик важить 27 кілограмів, і ви можете поставити 12 або 16 вуликів залежно від розміру причепа, або 430 кілограмів. Тому ви можете додати ваги, щоб отримати 300 кілограмів перед завантаженням першого вулика, не перевищуючи 750 кілограмів.
Крім того, за допомогою готового причепа ви можете мати пломбу, щоб уникнути втрати бджіл у дорозі або нещасного випадку від укусів перехожих під час тривалої зупинки в місті.
Ось я хвилююся, побачивши вас із цим проектом для початку.
Re: Реалізація причепа з осями 309 д
gaetan 16 у п'ятницю 11 вересня 2020 - 13:05
Re: Реалізація причепа з осями 309 д
кістки у п’ятницю, 11 вересня 2020 р. - 14:24
Re: Реалізація причепа з осями 309 д
Роланд у п’ятницю, 11 вересня 2020 р. - 15:11
Re: Реалізація причепа з осями 309 д
gaetan 16 у п'ятницю 11 вересня 2020-18: 13
Re: Реалізація причепа з осями 309 д
takata у п'ятницю, 11 вересня 2020 р. - 23:17
Спасибі за вашу відповідь.
Це правда, що цей тип осей не дуже поширений, проте все ще є деякі, що продаються (див. Наутілус/супутникові причепи для човнів, або деякі кінні причепи).
Я завжди зможу рухатися до шасі без кузова, який буде встановлено, але на прикладі деяких причепів для човнів, коли ми побачимо якість збірки. він не піддається складанню конструкції з жорсткими стійками .
Re: Реалізація причепа з осями 309 д
верлен у п’ятницю, 11 вересня 2020 р. - 23:35
На цій сторінці є одна прокрутка з незалежними колесами
сайт причепів
На рівні гомологації, мабуть, нема на що скаржитися
Re: Реалізація причепа з осями 309 д
takata в суботу, 12 вересня 2020 р. - 0:15
Добре помічений Верлен, я також щойно натрапив на цю модель через бельгійського торговельного посередника.
Ось ще один модельний ряд (див. Серію W): ebrenove.be/fr-142-16-remorque-pratique.html
Таким чином, як і те, що воно існує, воно все одно має бути юридично можливим.
буду копати,
Re: Реалізація причепа з осями 309 д
А.Ногує у п’ятницю, 18 вересня 2020 р. - 11:05
Всім доброго ранку,
Тема спеціального трейлера - це тема, яка часто виникає.
Добре, оскільки ми там, я повністю погоджуюсь із зауваженнями, наданими у випадку аварії.
Все контролюється, абсолютно все! Включаючи PTAC.
Омологація осі: це та, яка зафіксована у файлах створення причепа? В іншому випадку це вісь, зареєстрована як сумісна як заміна. Те саме для муфтової головки.
О, я забув, будь-яка модифікація змінює зареєстровані характеристики причепа, і в деяких випадках може вважатися основною, тим самим врівноважуючи той факт, що причіп більше не затверджений. Свердління отвору не обов'язково є основним, наприклад, зварювання на лонжероні.
Страхова сторона, вона є більш серйозною у випадку нещасного випадку.
Причіп "не затверджений", ніщо не зобов'язує страховку покрити вас, і там ви будете платити все життя. Перевантаження - одна з характеристик, яка завжди буде вважатися такою, що не дотримується.
У коді магістралі є пункт, який дозволяє вам перевищувати PTAC у пропорції, яку залишається розрахувати, та за допомогою диска з обмеженням швидкості 65 км/год розмістити ззаду праворуч. Але це означає, що наша поведінка дуже різна, щоб уникнути хаосу, вибоїн, відступу тощо. Причіп постраждає !
Тільки момент, що стосується перевантаження піску або гравію, диск здається очевидним, але буксирний автомобіль повинен бути достатньо важким, щоб утримувати зчіпку в гальмівному режимі, інакше .
Якщо ми купуємо готовий причіп з віссю (або незалежними колесами), нам видають сертифікат відповідності з файлом гомологації, який потрібно зберігати, якщо ми не робимо реєстраційний документ. Він діє для сірої картки. Також є табличка виробника, яка відтворює номери та яка прикріплена до причепа.
Свідоцтво має додаватися до заявки на отримання першої реєстраційної картки. В якості запобіжного заходу зробіть ксерокопію.
В очікуванні документа про реєстрацію транспортного засобу причіп ніколи не повинен їхати по дорозі. Це більше не в статусі першої гомологації без реєстраційної картки або в статусі причепа з реєстраційним документом !
Теоретично ми можемо підготувати файл затвердження як попередній проект для причепа, і перш за все, ми повинні почекати, поки зелене світло фізично розпочнеться з будівництвом, інакше файл можна остаточно закрити. це як !
Ось важливі речі, про які йдеться, я маю дати лише одну пораду:
Купіть причіп, гальмований чи ні, платформи або шасі і звідти доповніть конфігурацію відповідно до вашого проекту, але ідеально знімним способом, якщо не без омологації .
Успіхів усім, Андре
Re: Реалізація причепа з осями 309 д
takata в неділю, 20 вересня 2020 р. - 14:06
Велике спасибі за вашу поінформовану відповідь та нагадування про здоровий глузд.
Оскільки ми розмірковуємо над різними додатками та проектами, котрі вимагають певної кількості підвіски та гнучкості, ми продовжуємо досліджувати, які виробники можуть запропонувати щось задовільне.
Дивлячись, цей тип незалежної осі пропонують принаймні 6 з них, але, щоб побачити якість конструкції, іноді досить відносну (розмірність, реалізація), мені здається, що основними підводними каменями буде адміністративний характер.
Справа в тому, що, безсумнівно, можна знайти поїзди, які нам підходять, але не пов’язані з шасі, розміри чи особливості якого нам підходять.
Наприклад, ми могли б оснастити нашу нинішню платформу ракетними вісями, подібними до тих, що виготовлені RTN-Goett (і які вже не виробляються), але нам довелося б передати відповідний причіп для гомологації самостійно.
Ми перебуваємо в Бельгії, і компетенція у справі гомологації лежить на регіонах.
У мене виникне спокуса взяти участь у цих процедурах у компанії котельні, з якою ми звикли працювати. історія вимірювання поля можливостей .
Це, звичайно, трудомістко, але, мабуть, економічно доцільно, якщо ми хочемо мати 5-6 ідеально пристосованих причепів. ?