Регулювання інжекторного насоса LDA - сторінка 3 - форум bmh
Повідомлення від бегемот »18 лютого 2010 19:29
Бруно Джордан писав: Після отримання інформації у фахівців:
Якщо ми повернемо LDA, ми збільшуємо витрати однаково на всіх швидкостях.
Якщо на стенді зроблено внутрішнє регулювання, витрати збільшуються диференційовано відповідно до швидкостей.
Отже, друге рішення є точнішим за перше.
Я також нагадую вам, що теоретично також необхідно змінити авансовий шприц, щоб отримати оптимальний вихід.
це те, що надихнуло нас на гонку на конусі. який, хоч і не в центрі, здається дуже конічним. міг бути тонкощі нахилу схилу цього ... але ні, це здається дуже лінійним.
за винятком того, що нахил різний між 2 кулачками. це весело.подібно до того, як я сказав, я не думаю, що це чудова ідея переводити їх навіть на науку, як сказав би Бастієн
Я припускаю, що інтерес від переходу до ін’єкції полягає у тому, щоб уникнути надмірного продовження ін’єкції ?
що повинні робити 35-12 інжекторів? на думку Седрика.
або була б інша мета?
Re: Налаштування насоса для впорскування LDA
Повідомлення від ced31 »19 лютого 2010 07:00
Я бачу, що питань багато! Щоб принести трохи води до млина, те, що каже Бруно, є абсолютно вірним, і це, безсумнівно, найкращий метод, без сумніву, вище.
Коли я кажу "тонкість" з LDA, я порівнюю з "традиційним" методом, який полягає у вкручуванні в один оборот, наприклад, гвинт, що знаходиться в задній частині насоса над відходами інжекторної трубки.
Дивіться в описаному методі найкраще "співвідношення якості/ціни", як говориться в рекламі. Зверху залишається демонтаж насоса та його установка на стенді у виробника дизельного палива, гідного цього імені, але що відразу ж доступ до демонтажу насоса не є чудовим, і особливо повторний монтаж ще делікатніший. компаратор для попереднього регулювання.
Одним словом, справа вся у бюджеті. Той, хто може собі це дозволити, розбере його насос, щоб він був відрегульований, але, звичайно, доведеться вийняти його мотор, щоб зібрати його, інакше "фокус" LDA працює дуже добре, і різниця буде справді мінімальною.
Що стосується форсунок 35-12, це я і кажу, їх більша форсунка дозволяє інжектор + дизель одночасно з оригіналом, хоча ідеальним варіантом було б зробити трохи більше авансу, насправді, як 2,5 35-12 116 к.с.
Тепер, перш ніж торкатися кріпильних гайок насоса, будьте обережні.
Re: Налаштування насоса для впорскування LDA
Повідомлення від бегемот »19 лютого 2010 09:27
добре-добре. Я просто просив "про науку"
вираз "налаштування лави" абсолютно не . прозорий для простих людей, оскільки ви можете встановити що завгодно, і існує безліч типів лавок. Отже, це означає все і нічого, якщо ми не маємо уявлення про те, що таке лава і що ми контролюємо ... і на що вони діють.
точне налаштування за допомогою циклу управління результатами в реальному часі. Гаразд. але це не так показово
коли ми говоримо, що вже маємо демонтувати інжекторний насос, ми можемо зрозуміти, що його потрібно зняти з двигуна (про що ми тут говоримо)
як ми можемо зрозуміти, що потрібно розібрати кожен шматок цього, щоб уселити речі всередині.
це просто для усунення непорозумінь, які може створити зловживання мовою: або тих, для кого це очевидно, і тих, хто не бачить необхідності пояснювати. або тих, хто просто повторює почуте, навіть не знаючи, що це таке. Мені не подобається бути частиною першого чи другого, тому я волію запитувати