Renault підтверджує залишення Формули-1 у Формулі-1, незважаючи на заходи економії AUTO MOTOR UND SPORT
Renault знищив знаки питання про залишення у Формулі 1. Тимчасовий бос Клотильда Дельбос заявила, що французи залишаться в преміум-класі, незважаючи на мільярдні заощадження та скорочення робочих місць. Нова фінансова база у Формулі 1 змінила ситуацію.
Renault прописав суворий курс жорсткої економії. У найближчі три роки французький автовиробник хоче зменшити свої постійні витрати більш ніж на два мільярди євро. Renault планує скоротити близько 4600 робочих місць у Франції. У всьому світі існує понад 10 000 робочих місць, які необхідно ліквідувати.
Економічні збитки внаслідок коронарної кризи змушують виробника автомобілів, у якому працює близько 180 000 людей у всьому світі, зробити різкі скорочення. Французький уряд, який тримає 15 відсотків Renault, наполягає на новому курсі. Renault повинен стати стрункішим та ефективнішим, щоб гарантований державою кредит становив п'ять мільярдів євро. Програма заощаджень була оголошена в п'ятницю (29 травня 2020 р.).
Формула 1 реклама та цінність зображення
Формула-1 також уважно слухала. За останні кілька тижнів над роботами Renault у вищому класі висіли кілька знаків запитання. Подібно до Daimler, в середовищі лунають голоси, що програма Формули-1 не сумісна з економією, короткочасною роботою та навіть великим скороченням робочих місць. У випадку з Renault тим більше, що успіхів на іподромі не вистачало порівняно з підпискою чемпіона світу Mercedes, тому аргумент опонентів.
Тимчасовий бос Renault Клотільда Дельбос у п'ятницю поклала край спекуляціям під час телефонної конференції з аналітиками. Renault залишиться у Формулі 1 - навіть після 2020 року. "Ми вже говорили це публічно, і ми можемо підтвердити, що ми будемо залишатися вірними Формулі 1". Виробник автомобілів відданий вищому класу і хоче підписати нову рамкову угоду, яка набере чинності з 2021 року.
За останні роки французькій заводській гоночній команді не вдалося наздогнати провідні команди Mercedes, Ferrari та Red Bull. Навпаки: минулого року навіть McLaren, який їздить з двигунами Renault, підняв французів з четвертого на п’яте місце в командному чемпіонаті. Але не слід недооцінювати рекламну та іміджеву цінність такого зобов’язання у вищому класі автоспорту. Це складає кілька сотень мільйонів - у випадку Mercedes навіть мільярди.
Сіріл Абітубул - командний та спортивний директор Renault.
Програма заощаджень F1 допомагає Renault
Формула 1 прописала власну програму заощаджень на майбутнє. Станом на 2021 рік витрати команд будуть обмежені 145 мільйонами доларів. Це послаблює найкращі команди і є не лише кроком до більш збалансованого поля, але разом із більш справедливим розподілом грошей повинно означати, що Формула 1 більше не є втратою для гоночних команд. Оскільки можна припустити, що в ході коронарної кризи заробітна плата водіїв, виняток з обмеження бюджету, також знизиться. Клотільда Дельбос радіє: "Оголошення нових фінансових правил дуже добре для нас, оскільки нам доводиться вкладати менше коштів у цю дисципліну, ніж деякі наші конкуренти, які наразі витрачають багато грошей".
Виробники, такі як Mercedes, Ferrari та Renault, які мають достатню кількість спонсорів як джерело доходу, мали б лише фінансувати розробку двигунів із власної кишені. Раніше там були понесені великі витрати, але і тут FIA втручається в майбутнє. Дозволені пробілки на стендах будуть регламентовані вже цього року.
Зниження витрат і майбутня дорожня карта вищого класу посилили Renault в усвідомленні того, що Формула 1, безумовно, варта як інструмент маркетингу. Повністю нове регулювання шасі набуде чинності з 2022 року. Renault вже присвятив цьому всі ресурси.
І на відміну від найкращих команд, французам не доведеться відбудовувати свою команду. Ferrari, Mercedes і Red Bull доведеться зменшувати здоров'я. Це означає: вам доведеться перебудувати конструкції. Це коштує мозку і може призвести до внутрішнього тертя. В даний час у штаті шасі Enstone працює близько 700 людей. Незважаючи на обмеження бюджету, загрози звільнення немає. Це великий шанс Renault наздогнати найкращі команди і боротися за перемоги, можливо навіть чемпіонат світу.
Звичайно, Renault доведеться почекати до 2022 року. Але більше сенсу страждати до тих пір, ніж тягнути вилку зараз. Тоді всі інвестиції, ремонт в Enstone та моторний завод у Viry-Châtillon були б марними.
Кого отримує Renault?
Формула 1 також дбає про стійкість гоночної серії. З 2023 року вищий клас міг працювати на чисто синтетичному паливі. Слід Формули 1 повинен бути нейтральним до СО2 не пізніше 2030 року. Це аргументи, що такий виробник, як Renault, повинен виправдовувати заводську програму в той час, коли навколишнє середовище та стабільність стають все більш важливими.
Зараз Renault потребує лише сильної пари водія. У 2020 році у вас це буде, але машини немає. Даніель Ріккардо та Естебан Окон не зможуть змагатися з найкращими командами з командою R.S. Але Renault принаймні сподівається знову стати четвертим. У будь-якому випадку керівництво команди навколо Сіріла Абітебула оцінило результати зимових тест-драйвів як позитивний показник цього.
Ріккардо залишає команду в кінці сезону. Renault повинен заповнити другу кабіну в заводському гоночному автомобілі. Французи діятимуть з огляду на 2022 рік. Тоді найновіше Renault потребує двох сильних водіїв - і нарешті дуже хороший автомобіль.