Рік Шульман, Внутрішня судноплавство під режимом Ансієна, Ренн, PUR, 2014
Записи індексу
Повний текст
1 Ця "полегшена та перероблена версія" важливої тези, підтримана автором у 2011 році, стосується енциклопедистів у найвищій точці: спочатку Тюрго (одного з головних персонажів книги з Бертіном), а також Кондорсе, Лаланди та деяких їх родичі, такі як Трудеїни. Ерік Шульман формує "нове уявлення про рух транспорту, згідно з яким поява системи взаємопов'язаних водних шляхів буде засобом для держави побудувати національний ринок та об'єднати свою територію". Це питання, перш за все, "об'єкт управління перед тим, як його запровадити в державну політику з Тюрго". Книга складається з восьми розділів та епілогу, упорядкованого хронологічно, з 1660 р. До Революції. Він містить (крім передмови, вступу та висновку) ретельну бібліографію, особливо чудову своїми рукописними джерелами (з якими автор справді звертався!), А також покажчик імен головних дійових осіб того часу . і потоки.
2 Це політична, економічна та соціальна історія, а не технічна історія. На час Енциклопедії нас найбільше цікавлять саме розділи II, III та IV, присвячені періодам 1740-1763, 1763-1773, 1774-1776. Розділи V-VIII стосуються півтора десятиліть, що передували революції. Потім автор коротко згадує майбутнє творів, аж до третьої частини XIX століття, але не наголошуючи на цьому.
3 За часів Людовика XIV та Регентства дороги вважалися найважливішими засобами зв'язку, і це забезпечувало згуртованість держави, тоді як судноплавні річки та канали представляли лише можливе місцеве доповнення, яке залишалося за індивідуальною ініціативою. Загальний інтерес до внутрішнього судноплавства поступово проявляється, стає загальноприйнятим усіма або майже; Тоді зародилося досить автономне адміністративне поле, потім - державна політика, спрямована на створення мережі, яку ми сьогодні сказали б інтермодальної для комунікації великих річкових басейнів, морів, з метою сприяння торгівлі, виробництву, а також військовій силі.
4 Ерік Шульман з великою точністю вивчає пропозиції, дискусії, фінансування та конкретні досягнення. Наприклад, приватні інтереси не однакові для торгових депутатів (на відміну від плати за проїзд) і для компаній, які прагнуть до концесій; щодо того чи іншого проекту місцеві та національні дискусії проводять серед прихильників державного фінансування. Шляхи досвіду, досвіду, краще було б сказати, між науковцями, інженерами, адміністраторами та приватними особами різні. І абсолютно важливо вдаватися до деталей, якщо ми хочемо зрозуміти проблеми; те саме, коли ми переходимо до стадії досягнень або їх відмови. У зв’язку з цим, схеми, карти та таблиці із зазначенням водного шляху за водним шляхом, дат домовленостей (прийнятих чи відмовлених), будь-яких концесіонерів, адміністративних органів, точних способів фінансування та їх розвитку, відстані, про які йдеться, тощо. (всі з точними джерелами в архівах) є цінними і виходять із суворих загальних рис, які ми часто бачимо в інших дослідженнях.
5 Однією з достоїнств цієї книги є застереження від анахронічних слів, вживаних сьогодні в журналістській формі, таких як «лібералізм» або «кольбертизм», перший, який сьогодні прирівнюється до «менше, ніж держава», і просування приватного проти громадськості, на відміну від другої. Однак тут автор показує нам, що за Кольбера канали вважаються сферою приватної ініціативи і здійснюються в режимі концесій приватним компаніям, що збирають мито, тоді як за Бертіна, чемпіона свободи торгівлі, це має бути державною політикою вільних каналів, що фінансуються прямим національним податком. Всі посередники, усі нюанси існують, як для ініціативи, так і для будівництва та обслуговування водних шляхів, і все це еволюціонує протягом століття, разом з Трудейн, Л'Аверді, Террей, Тюрго, Кондорсе тощо.
6 Читання друкованої книги не обходиться з читанням дисертації, зокрема її додатків. Це стосується, наприклад, стосовно листування Кондорсе, оскільки Ерік Шульман виявив, зокрема, в національних архівах у серії F-14 багато неопублікованих листів, якими він ділиться з поточним переліком рукописів цього вченого.
Процитувати цю статтю
Паперова довідка
П’єр Крепель, "Ерік Шульман, Внутрішня судноплавство під режимом Ансієна, Ренн, PUR, 2014. 376 с. ISBN 978-2-7535-2942-7 », Дослідження Дідро та Енциклопедія, 49 | 2014, 323-326.