Робота акумуляторних батарей - Caranda
На жаль, цей запис доступний лише румунською мовою. Для зручності глядача вміст показано нижче альтернативною мовою. Ви можете натиснути посилання, щоб змінити активну мову.
Залежно від типу акумулятора, встановленого на транспортному засобі (з технічним обслуговуванням або без нього), щоб продовжити термін служби акумулятора, необхідні певні періодичні перевірки.
Робота акумуляторних батарей
- Рівень електроліту повинен бути на 25 мм ± 2 мм над пластинами. Відновлення рівня проводиться лише дистильованою або демінералізованою водою. НІКОЛИ кислота не додається! Якщо необхідно заправляти водою швидше місяця, це означає, що система зарядки не працює належним чином і перезаряджає акумулятор.
- Стан заряду акумулятора повинен бути не менше 75% (напруга холостого ходу 12,5 В). Нижні значення означають частковий розряд (недовантаження) акумулятора. У цьому випадку вам слід звернутися до сервісного центру, щоб перевірити систему зарядки. - Система зарядки транспортного засобу повинна подавати напругу 13,8 - 14,4 В для схем 12 В постійного струму та 27,6 - 28,8 В для схем 24 В постійного струму. Під час заряджання випрямляча необхідно подавати однакові значення напруги. Для ланцюгів 24 В. вимірюється заряд на кожній батареї.Напруги повинні бути однаковими, допускаючи максимальну різницю 0,2 В.
- Акумулятор завжди повинен бути чистим, сухим і надійно прикріпленим до машини.
Акумулятори Caranda рекомендують використовувати еквалайзер заряду в системах серії 24В.
Необхідне використання батарей
За винятком перевірки рівня електроліту, всі інші рекомендації та перевірки, згадані щодо роботи акумуляторів, що не потребують технічного обслуговування, стосуються також батарей, що не потребують технічного обслуговування. Перевірка рівня електроліту неможлива або необхідна в разі необслуговуваних акумуляторів. Ці батареї оснащені лабіринтом, встановленим у внутрішній кришці батареї, що дозволяє рекомбінацію кисню та водню у воді, так що зниження рівня електроліту протягом усього терміну служби батареї є незначним.
Встановлення індикатора заряду акумулятора
При запуску споживається найбільша кількість енергії. Коли транспортний засіб рухається, енергія, що споживається бортовим обладнанням, подається генератором, а не акумулятором. Якщо ви подорожуєте на великій відстані у місті, дуже ймовірно, що система зарядки акумулятора, встановлена на вашому транспортному засобі, не матиме достатньо часу для повного заряджання акумулятора. У цій ситуації акумулятор з часом поступово розряджатиметься.
Заряджання акумулятора
Під час роботи двигуна акумулятор заряджається від автомобільного генератора. Якщо ми не їдемо щодня або якщо їдемо лише через місцевість на короткі відстані, з частими зупинками та пусками, акумулятор розряджається під час спроб запуску і не має достатньо часу для зарядки. Першим симптомом низького заряду акумулятора є той факт, що він більше не починається "з чверті".
Простий спосіб зарядити акумулятор - це їхати довшою дорогою з високою швидкістю та кількома зупинками. Пробіг на 100-150 км може повністю зарядити акумулятор, якщо його розряд не був занадто глибоким. Оцінка стану розряду проводиться шляхом вимірювання вольтметром напруги на клемах акумулятора та денсиметром значення щільності електроліту в кожному елементі.
Вимірювання напруги на клем
Це можна зробити порожнім (при вимкненому двигуні та відключенні всіх споживачів). Напруга на клем для повністю зарядженого акумулятора повинна становити 12,5 - 12,6 Вольт. Якщо виміряна напруга на клемі нижче цього значення, вона розряджається.
Перевірка щільності електроліту
Ступінь розряду батареї можна визначити двома способами:
Технічне обслуговування батарей
Для акумуляторних батарей, де можливий доступ до кожного елемента, відкрутіть ковпачки та виміряйте щільність електроліту. Значення щільності дуже чітко покаже стан заряду акумулятора відповідно до даних у таблиці нижче:
| Значення щільності (г/см3) | Стан батареї | Рішення |
| 1.28 | Повністю завантажений | Він використовується на автомобілі |
| 1.24 | 75% завантажено | Він заряджається на випрямлячі з поточним ступенем 2 |
| 1.20 | Знижка 50% | Він заряджається поточними стадіями 1 і 2 |
| 1.16 | Знижка 75% | Він заряджається поточними стадіями 1 і 2 |
| 1.12 | Повністю завантажений | Вичерпаний акумулятор. Він замінюється новим акумулятором. |
Необслуговувані акумулятори
19 коментарів
Привіт. Я купив акумулятор глибокого циклу каранда 150 ах. Я використовую його для електричного човнового двигуна. Скільки вольт мені потрібно зарядити? Скільки він повинен показувати мені, коли його завантажено на 50%, і якщо я завантажую до 70%, це може йти швидше? Я хотів би знати, скільки вольт мені потрібно для його використання, а потім зарядити. Дякую
Здрастуйте,
Щоб відповісти на ваше запитання, ви повинні вказати назву та тип акумулятора. Caranda Batteries продає кілька типів батарей глибокого циклу на 150Ah, і кожна батарея має певну криву розряду.
Зателефонуйте нам за номером 0745-572-265.
Бажаємо вам чудового дня,
Зателефонуйте нам за номером 0745-572-265.
Бажаємо вам чудового дня,
Цю модель я замовив:
Акумулятор 12V 150Ah Глибокий цикл GEL FCDG12-150 BT
Здрастуйте,
Зателефонуйте мені за номером 0745-572-265, щоб пояснити, як інтерпретувати криву завантаження.
Бажаю вам чудового дня,
Добрий вечір! Я хочу запитати вас про автомобільні акумулятори для автомобілів, обладнаних системою старт/стоп. Я знаю, що ви виготовляєте автомобільні акумулятори з технологіями для цих систем (пуск/зупинка). Які акумулятори Caranda ви рекомендуєте? У мене на машині оригінальний акумулятор на 70 Ач (Nissan-Renault, Made in Italy). Він здався лише через 3 роки ...
Здрастуйте,
У нас доступні 2 ігри Caranda START/STOP AGM та Caranda START/STOP EFB.
Ви можете вибрати акумулятор із цих 2-х діапазонів залежно від типу акумулятора, який ви зараз маєте у своєму автомобілі.
Бажаємо вам чудового дня,
Під час зарядки він показує мені 29 В. з 4 А. Це нормально ?
Привіт, рекомендується одночасно заряджати необслуговуваний акумулятор Caranda за допомогою електронного випрямляча (Ultimatespeed) та імпульсного десульфуратора? Я згадую, що акумулятор був на машині, яка використовувалась на короткі відстані, а потім деякий час не використовувалася.Я почав заряджатись класичним випрямлячем з трансформатором протягом 1/2 години, оскільки електронний випрямляч не почав заряджатися, оскільки акумулятор повністю розрядився. Після зарядки я встановив електронний випрямляч. Дякую.
Здрастуйте,
Якщо акумулятор довгий час не використовувався, він, ймовірно, сульфатований.
Радимо зарядити його випрямлячем, який обмежує струм зарядки, а потім використовувати десульфуратор. Наприклад, якщо акумулятор має 70Ah, використовуйте випрямляч, який обмежує струм зарядки до 10A.
Не знаючи пристроїв, якими ви будете користуватися, ми не можемо коментувати остаточний результат.
Бажаємо вам багато успіху.
Добрий вечір . У мене є автомобільний акумулятор на 155 ах . чарівне око, тому я зрозумів, що він, як кажуть, повністю чорний . Я поставив його на випрямлячі, який видає 14 в. Він ставиться на 32 години, щоб постійно його заряджати і він все ще не завантажений. Що може бути причиною не заряджання?
Здрастуйте,
Будь ласка, зателефонуйте мені за номером o745572265. Нам потрібні додаткові деталі, щоб ми могли вам допомогти.
Гарний день,
Привіт, я перевірив щільність акумулятора 1,20, що я можу зробити на даний момент?
Здрастуйте,
Щільність дуже низька. Можливо, акумулятор розряджений. Вам потрібно завантажити його випрямлячем.
У 100% зарядженому автомобільному акумуляторі щільність електроліту повинна становити 1,28.
Якщо ви хочете, ви можете зателефонувати нам за номером 0745-572-265, щоб запропонувати вам докладнішу інформацію та поради.
Бажаємо вам чудового дня,
Здрастуйте!
Я хочу запитати вас, що може бути не так з автомобільним акумулятором, коли напруга, виміряна перед запуском, становить від 11,6 до 11,9 в, відразу після запуску вказує 14,4 в, тоді при працюючому двигуні напруга падає до 13,8-14,0 в і залишається в цей інтервал під час роботи двигуна. Відразу після зупинки двигуна він вказує 12,6 в і до наступного дня, коли лічильник знову опускається до 11,6 - 11,9, але запускається без проблем. Я згадую, що виміряв, підключивши вольтметр до гнізда прикурювача для контролю напруги та під час руху.
Дякую.
Здрастуйте,
Напруга, яку ви вимірюєте через клему прикурювача, може бути напругою на акумуляторі при зупиненому двигуні або напругою зарядки, яку забезпечує генератор змінного струму при запуску двигуна. Ці значення різняться і можуть бути правильно інтерпретовані залежно від типу автомобіля та року виробництва. Якщо у вас недавно був автомобіль, який оснащений «розумним» генератором, пояснення ще більш складні.
Будь ласка, виміряйте напругу безпосередньо на клемах акумулятора і зателефонуйте нам за номером 0745-572-265, щоб продовжити обговорення.
Бажаємо вам чудового дня,
Я відповів, що не працюю в "Каранді". Зарядна напруга 14,21 В - це нормально. При напрузі 12,2 В чарівне око більше не повинно виглядати зеленим. Один із двох, якщо через кілька сотень км наступний день не стартує, або електрична установка автомобіля має проблему і швидко розряджає акумулятор, або акумулятор розряджається.
Здрастуйте,
Я хотів би відповісти вам, але акумулятори ROMBAT Cyclon виробляються компанією ROMBAT. Було б непрофесійно надавати відповіді на запитання щодо батарей, вироблених ROMBAT або іншими виробниками. Якщо у вас виникли запитання щодо акумуляторів, вироблених CARANDA, ми будемо раді відповісти на будь-який запит. Ми бажаємо вам багато успіху і сподіваємось, що ви спробуєте в майбутньому акумулятори CARANDA.