Робота маховика, несправність та симптоми
Маховик дозволяє іншим деталям, таким як датчик ВМТ або розподільний вал, полегшити трансмісію та зчеплення, але може бути несправним, і важко спостерігати симптоми.
Роль маховика
Маховик - це дископодібна механічна частина, розташована між двигуном і зчепленням, щоб забезпечити передачу між ними. Крім цього, він також спрямований на регулювання та стабілізацію обертання двигуна з метою зменшення поштовхів, викликаних циліндрами. Саме з цієї причини маховик досить важкий (від 5 до 10 кг) і має пружини на двомасових моделях. Наявність зубів навколо диска також дозволяє регулювати стартер, а отже, приводити в рух двигун при запуску.
Важливість датчика ВМТ
Однак маховик не може зробити все. Його контурний контур також служить маркером для зонда ВМТ, який також називають датчиком колінчастого вала.
Щоб дізнатись більше про його роль та значення, я можу порадити лише прочитати нашу статтю на цю тему:
► Яка роль датчика ВМТ? Експлуатація та несправність
Просто знайте тут, що цей датчик передає дані, які він вимірює, назад до комп’ютера, щоб він міг визначити частоту обертання двигуна та впорскування палива.
Розподільний вал
Датчик TDC дозволяє комп’ютеру знати положення поршнів, а датчик розподільного валу доповнює цю інформацію, визначаючи цикл горіння (чотиритактна система).
Це важливо, оскільки поршень, розташований у верхній частині, може перебувати як у фазі стиснення, так і у фазі вихлопу./P>
Тут я також раджу вам ознайомитися з нашою статтею на цю тему, щоб дізнатись більше:
► Датчик розподільного вала: спрацювання та несправність
Двомасовий маховик
Дизельні двигуни останнього покоління в основному оснащені двомасовим маховиком. Ця система базується на двох дисках замість одного, щоб легше сприймати удари, спричинені трансмісією.
Вони з’єднані між собою пружинами для поглинання поштовхів. Цей трюк також усуває необхідність у простому маховику, який би важив набагато важче, щоб підтримати потужність та продуктивність нових дизельних двигунів.
Однак ця система тривалий час створювала проблеми надійності (транспортні засоби 2000-х років) до такої міри, що багато хто погіршився з 80 000 км ... Зазвичай, Очікується, що двомасовий маховик має тривалість життя близько 200 000 км, Ви розумієте дискомфорт ...
Проблема полягала головним чином у пружинах амортизаторів, які дуже швидко зношувались на ранніх моделях.
Однак сьогодні їх набагато краще зробити, але вони залишаються з часом менш міцний, ніж традиційний маховик який, як правило, має тривалість життя, що відповідає життю автомобіля.
Важливо зазначити, що несправна муфта спричинить передчасний знос маховика і навпаки. Стартер також може пошкодити останній на рівні зубчастого колеса, але цю деталь можна замінити безпосередньо і в рідкісних випадках.
Симптоми несправного маховика
Які симптоми?
Загалом, виявлення несправного маховика не обов'язково очевидне. Однак кілька симптомів можуть вказувати на проблеми з його зчепленням:
- Сильні вібрації, що відчуваються на двигуні та педалі зчеплення
- Важкий і різкий перехід
- Особливий шум при перемиканні зчеплення (гальмування в уповільненому русі)
Однак ці ознаки може бути важко інтерпретувати, а також їх можна порівняти з несправним зчепленням.
Провести автомобільну діагностику
Однак завдяки датчику PMH, можна здійснити самодіагностику, яка за необхідності може повернути вам код несправності. Його інтерпретація, очевидно, вимагатиме аналізу механічних деталей (несправність датчика може просто бути проблемою), але це вже дає вам вказівку на несправність, симптоми, які спостерігались раніше, досить важко спостерігати.
Тут нам повертається код P0320, датчик колінчастого вала виявляє несправність в ланцюзі, що може бути спричинене несправним маховиком.
Зауважте, що датчик ВМТ може повертати кілька кодів несправностей з різним значенням, саме тому я раджу вам (ще раз!) Прочитати нашу статтю на цю тему:
► Яка роль датчика ВМТ? Експлуатація та несправність
Мій маховик вийшов з ладу: що мені робити ?
Якщо після кількох перевірок ви впевнені, що ваш маховик вийшов з ладу, тоді змінити його якомога швидше. Для цього типу операцій краще зателефонувати до професіонала, а точніше до виробника, який, ймовірно, покриє частину витрат на ремонт, залежно від кількості пройдених кілометрів на момент поломки. Однак ви не можете очікувати більш ніж 20% участі понад 100 000 км ...
Тим не менше, це щось враховувати, тому що ціна маховика коливається від 1000 до 3000 євро залежно від дальності автомобіля... Додайте до цього ціну комплекту зчеплення, яку настійно рекомендується змінити, враховуючи те, що деякі його компоненти погіршились ... Враховуйте від 150 до 500 € для цієї частини.
Нарешті, ми, звичайно, повинні взяти до уваги ціну робочої сили та послуги, які з цим пов'язані, що може зробити рахунок дуже крутим ...
Порада простим інструментам OBD: Подумайте про те, щоб скласти кілька котирувань, щоб ви могли порівняти ціни, але не забудьте поставити свою кількість кілометрів на баланс, це може заощадити вам багато грошей. Ви можете вимагати 100% покриття для поломки на відстані 60 000 км, але не більше 50-70% від 60000 до 100 000 км.
Стільки про цю статтю про маховик, не соромтеся реагувати і задавати свої питання в коментарях !
Ви також можете поділитися цією статтею з друзями в соціальних мережах.