Росія, деградований авіаційний сектор, такий як економіка Le Journal Lutte Ouvrière

  • Національний сайт
  • Газета
  • Щомісяця
  • AudioLO
  • Інтернаціоналістичний комуністичний союз
  • LO партія

25 грудня російський авіалайнер, який прямував до Сирії, розбився в морі, відразу після вильоту з Сочі. На борту немає 92 осіб, які вижили. Серед них було 60 учасників ансамблю Олександрова, одного з двох колективів, що виступали по всьому світу під назвою хорів Червоної Армії: військово-музичної установи зі світовим ім'ям, влада зробила свого загального посла послом ще від Сталіна.

такий

За збігом обставин, двома роками раніше в цьому місті Сочі ці хори - які належать до Червоної Армії лише для західної публіки, оскільки в Росії вони представлені як такі, як російська армія - грали під час урочистого відкриття зимових Олімпійських ігор.

Відразу після того, як дізнався про аварію, президент Путін призначив слідчу комісію на чолі з прем'єр-міністром Медведєвим і оголосив день національної жалоби.

Ця драма не може бути гіршою для Кремля. Він хотів організувати велике шоу в Сирії саме з цим хором, щоб відсвяткувати захоплення режиму Алеппо і особливо роль, яку відіграла російська армія. Все повинно було транслюватися російськими телеканалами, як і до концерту, організованого в Пальмірі на тлі древніх руїн ... за кілька місяців до того, як Даєш захопив місто, чим, звичайно, не похвалився Кремль.

Російський режим, для якого операції в Сирії є демонстрацією того, якою була б знову відкрита сила Великої Росії, повторить, що це "Не бійся нікого". Саме цими словами Путін прокоментував продовження санкцій, прийнятих США проти Москви. Останніми днями він також оголосив про посилення своєї ядерної зброї, завдяки чому Росія залишається провідною військовою державою.

Незважаючи на те, що російські бомбардування в Алеппо були цілком реальними, зрушення м'язів у Путіна в основному є блефом. Дійсно, російський військовий бюджет у десять разів нижчий, ніж у США, і російська держава навряд чи має засоби для амбіцій, виявлених Путіним: після світової кризи 2008 року та західних санкцій його фінанси, як відомо, є низькими.

Потрібен був літак, щоб полетіти, щоб хвастощі режиму нанесли серйозний удар.

Тож літак трагедії, Туполев-154, 35-річна модель, має настільки сумнівну безпеку, що в багатьох розвинених країнах його більше не приземляють. Слід пам’ятати, що в 2010 році Ту-154 вже розбився під Смоленськом, спричинивши загибель десятків польських чиновників, запрошених Росією, зокрема президента Качинського.

Регулярно в хроніці російського повітряного транспорту згадуються аварії, якщо не катастрофи: значна частина повітряного флоту застаріла, погано утримується, погано організована, функціонування аеропортів залишає бажати кращого. Колишній президент Тоталу Марджері зазнав наслідків, коли був убитий на борту власного літака в головному аеропорту країни. Російський авіаційний сектор відображає свою промисловість та економіку, більша частина обладнання та інфраструктури датується періодом розпаду Радянського Союзу 25 років тому.

Влада негайно відкинула гіпотезу нападу, який би нагадував випадок у жовтні 2015 р. Російської хартії, яка вибухнула над Єгиптом, та неміцний контроль аеропорту, який це запровадило. Тож слідчий комітет зосереджує увагу на слідах технічного збою чи людського збою. Якою б не була справжня причина цієї катастрофи, цій останній гіпотезі надає перевагу Кремль, тому слідчі, як завжди, активно прагнуть викрити працівників світильників.