Розвага чи ризик Ви повинні знати, що про електроскутери - ПРИГОДИТЬ ДЛЯ ЗАБАВИ
Гаряча тема літа: Електроскутери в Німеччині. Тепер, коли дим стих: швидкий огляд переваг, небезпек та постачальників.
Забавитись дійсно легко: відскануйте QR-код, розблокуйте транспортний засіб, коротко натискайте однією ногою і повертайте «дросель», і подорож може розпочатися.
Електронний скутер безшумно гуде по асфальту і без зусиль розганяється до 20 кілометрів на годину, що швидко відчувається на маленьких колесах.
Не дивно, що дедалі більше людей мають на своїх смартфонах програми компаній, що займаються прокатом: це весело!
Те, що вже деякий час було частиною міського пейзажу у великих містах США, у Відні, Парижі, Мадриді та інших європейських мегаполісах, також цілком легально прибуло до Німеччини з 1 червня: електричні скутери, незграбно охрещені законодавчим органом невеликі електромобілі, популярні просто E- Скутер.
Рішення мобільності для останньої милі, тобто шляху від залізничного вокзалу до роботи, полягає в тому, як виробники та орендні компанії хвалять спритні двоколісні машини.
Це залежить від ABE!
Як альтернатива складаному велосипеду, електронний скутер, безумовно, привабливий для пасажирів. Однак: моделі, які можна скласти, навряд чи є більш компактними, а також не легшими за складаний велосипед.
Величезний діапазон цін бентежить: пропонуються в даний час електроскутери з погодженням на вулиці коштують від 500 до 2400 євро.
У будь-якому випадку вам слід триматися подалі від дешевих пропозицій, оскільки вони, як правило, приховують відповідне законодавством примітку дрібним шрифтом: "Дозволено лише для приватної власності".
Великі колеса, велике задоволення від водіння
"Найголовнішим є ABE, тобто експлуатаційний дозвіл", - говорить Фрідхельм Швікер з "Декри". "Якщо цього немає, скутер теж не застрахований.
Багато хто думає, що купують дешеву пропозицію в Інтернеті або в будівельному магазині, який насправді призначений лише для приватної власності, а потім просто страхують її. Але це не працює ".
В даний час страхові внески на електроскутери складають від 12 до 15 євро на рік - є невеличка наклейка, на яку слід наклеїти.
Додаткові критерії при купівлі електронного скутера: пневматичні шини значно кращі, ніж колеса з твердої гуми або пластику. А колеса повинні бути якомога більшими.
"Чим більше діаметр колеса, тим краще та безпечніше їздити", - сказав представник "Декри". Ви знаєте, що з інших супутників: коли велосипед легко перекидається, скейтборд раптово зупиняється.
Підвісна вилка також може трохи покращити контакт з дорогою.
Більшість з них, мабуть, і так не будуть купувати електроскутери, а скоріше орендувати їх. Чотири постачальника - Circ, Lime, Tier і Voi - на початку є загальнонаціональними, плюс існують регіональні системи оренди та партнерські відносини, наприклад з автовласниками або місцевими операторами громадського транспорту.
Кредитор у порівнянні
Немає вільних рук для знаків
Лікарі та експерти з питань ДТП особливо стурбовані випадковими водіями. У Південній Каліфорнії 249 пацієнтів прийшли до відділення невідкладної допомоги протягом року після аварії на електронному самокаті.
Найпоширеніші діагнози: травми голови, перелом кісток, синці, розтягнення, розриви. Зокрема, перші десять поїздок, за даними США, вважаються особливо ризикованими.
Експерт Dekra Швікер вказує на три аспекти, до яких потрібно багато звикнути.
Перший: "Центр ваги на скутері зміщений далеко вперед, що збільшує ризик перекидання, якщо гальмувати попереду".
Він радить не стояти до кінця на кермі і свідомо переносити свою вагу назад.
По-друге: "Ризик ковзання особливо високий у е-скутерів. Цього може бути досить, щоб ненадовго застосувати переднє гальмо на мокрих листках, щоб скутер пішов спереду ".
Третя проблема: якщо ви хочете увімкнути скутер, ви повинні вказати його рукою, як велосипедист - складно, якщо ви хочете одночасно прискоритись вправо. Показники відсутні.
Тож більшість водіїв не подають жодних знаків і тим самим викликають критичні конфлікти з іншими учасниками дорожнього руху.
З огляду на ці аспекти, поліція та органи влади хочуть побачити, як розвиваються цифри наших нещасних випадків. Чоловік із Декри Швікер все одно радить усім водіям: "Шолом!"