Сцени жахів на Конкордії; Це було точно як "Титанік"; сьогоднішня подія
Автор: Дан Станку/Дата публікації: 15.01.2012 23:01
Вчора ввечері після того, як лайнер Costa Cocordia затонув у Середземному морі в ніч з п'ятниці на суботу, загинули п'ять людей, ще 15 зникли безвісти.
"Ви бачили фільм" Титанік "? Саме так воно і було", - заявила вчора 31-річна вчителька Лос-Анджелеса Валері Ананіяс журналістам Wall Street Journal.
"Я був за обідом в той момент, коли все почало трястись, світло згасло, і люди почали кричати про допомогу. Після того, як почали дзвонити сирени і було видано наказ про евакуацію, ми всі пішли до човнів, але вони цього не зробили всі впали у воду. Деякі впали на палубу, кілька людей отримали поранення ", - заявила ще одна туристка італійська преса.
За словами пасажирів, після того, як лайнер Costa Concordia провалився поблизу острова Джильо, евакуацією туристів було керовано погано.
Капітан "Конкордії" Франческо Шеттіно вчора перебував під вартою за звинуваченням у залишенні 3200 пасажирів та 1000 членів екіпажу.
Міністр оборони Італії Джампаоло ді Паола вчора заявив, що "це людська помилка" в трагедії з вечора п'ятниці на суботу.
"Помилки, які, на жаль, можуть статися в будь-який час. Кораблі такого розміру не можуть переправлятися настільки близько до узбережжя", - цитує італійського міністра "La Repubblica".
Раніше прокурор справи заявляв, що "корабель давно безглуздо наблизився до берега острова Джиліо, пройшовши відстань лише 150 метрів.
MAE допомагає румунам повернутися додому
На борту "Конкордії" також було 56 румунів, 29 туристів та 27 членів екіпажу він повинен повернутися до країни за допомогою МЗС.
У суботу генеральний консул Румунії в Болоньї відвідав Гроссето, щоб оформити проїзні документи приблизно 20 румунам. Ближче до вечора представники посольства Румунії в Італії надали консульську допомогу дев'яти румунам. Їх забрав з готелю в Римі, де вони проживали, на автомобілі, наданому посольством Румунії, і перевезли до консульського відділу, де їм видали безкоштовні проїзні документи для повернення в країну.
"Ми врятували одне одного"
Коли Рареш Келімак з Клуж-Напоки зателефонував батькам і повідомив, що він вийшов з корабля лише в одязі, Даніела Келімак, його мати, замовкла біля приймача. Вона не знала, що в Середземному морі, на півдні Тоскани, круїзне судно, над яким працював її син, затонуло біля берега через піщаний берег.
"Він сказав нам, що почув тріск, потім було ввімкнено живлення і було попереджено, щоб усі не панікували. Але паніка була створена", - каже Даніела Келімак. Її син не встиг врятувати особисті речі. Він просто вийшов із своїм одягом: "Він сказав:" Мамо, ми врятували одне одного. Ми повинні були допомогти, бо там були люди похилого віку і багато дітей ". ".
Ніколае Келімак, його батько, заявив для EVZ, що з усіма 56 румунами, які знаходились на круїзному судні, зв'язалися представники консульства Румунії, щоб запропонувати допомогу повернутися в країну. "Сьогодні (п. р. - вчора) були розміщені в готелі в Ліворно і мали отримати всі квитки на літак та документи для тих, хто не встиг їх врятувати. Але жоден румун нічого не зазнав, у всіх все добре. Рареш був втомлений і трохи зляканий. Він навіть спати не міг ", - додав Ніколае Калімак.
15 квітня 1912 р. "Титанік", що стикнувся, потонув у водах Атлантичного океану після зіткнення з айсбергом.
З 2223 людей на борту 1517 людей втратили життя.
Пізніше стало відомо, що RMS Titanic мав рятувальні човни лише для 1178 чоловік.
Оскільки екіпаж корабля вирішив спочатку врятувати дітей та жінок, більшість жертв були чоловіками.
Лише 1 вересня 1985 року команда французьких та американських океанографів знайшла затонулу частину Титаніка.
Більшість морських катастроф мають багато причин. Корабельна аварія виникла внаслідок людської помилки або технічної несправності, говорить Сербан Береску, директор Військово-морського управління Румунії
Невдача круїзного судна Costa Concordia не суперечить іншим морським катастрофам. Той факт, що італійці заарештували Франческо Шеттіно, командира пачебота, не робить його єдиним винуватцем. Скеттіно звинувачується у численних вбивствах, корабельній аварії та залишенні корабля, в той час як десятки пасажирів все ще мали бути врятовані, цитують судові джерела CNN. Пізніше він заявив, що корабель "постраждав від кам'янистого відслонення", якого не було на морських картах.
Капітан далекого плавання Сербан Береску, заступник генерального директора Військово-морського управління Румунії, каже, що аварія корабля може бути спричинена людською помилкою або несправністю навігаційних приладів.
Що справді ганебно, так це відплиття корабля капітаном, доки на борту були і пасажири, і моряки.
Капітан Італії стверджує, що карта була помилковою
"Під час плавання з крейсерською швидкістю ми натрапили на кам'янисте відслонення. Згідно з морською картою, води мали бути досить глибокими", - сказав капітан Коста Конкордія.
Можливо, але навряд чи це сталося. Дно Середземного моря, одного з найжвавіших морів, точно картографується гідрографічними службами всіх прибережних країн і, зокрема, британцями, які, крім того, друкують 99% морських карт, якими орієнтуються моряки.
Кораблі оснащені зондами глибини, які показують вам нерівність морського дна з похибкою порядку сантиметрів. Заява командира не підтримується, якщо не буде доведено, що карта помилялася або навігаційне обладнання було несправним. Важливо знати, що пасажирські судна плавають за відомими, заздалегідь встановленими маршрутами і що лише у виняткових випадках вони відхиляються від класичного маршруту.
Сербан Береску, заступник генерального директора Військово-морського управління Румунії, каже, за умови, що не знає деталей, що можлива людська помилка. "Це може бути наслідком втоми, навігаційної помилки або технічних причин. Це також може бути неправильне тлумачення елементів, що надаються електронним навігаційним обладнанням, таких як радар або глибинний зонд.
Також через помилку зчитування гірокомпаса або магнітного компаса (п. р. - корабельний компас). З іншого боку, круїзні судна подорожують певним маршрутом, рекомендованим "Пілотними книгами". Пасажирське судно не може переслідувати море там, де цього хоче командир! ", Пояснює Береску.
"Пасажирів навчають урокам виживання"
Міжнародне право суворо стосується безпеки екіпажу та пасажирів. Опинившись на борту, люди отримують інструкції щодо розпізнавання звукових сигналів, що сповіщають про виняткові ситуації, такі як "людина на воді", "пожежа" або "залишення корабля". Їм показують маршрут, яким вони повинні пройти, щоб дістатися до рятувальних шлюпок, яке їхнє місце в човні та як вони оснащені рятувальним жилетом.
"Паніка - це те, що потрібно усунути, даючи вказівки пасажирам другим або навіть капітаном. Після того, як корабель вирушить у круїз, викладають уроки виживання. Так само, як це роблять стюардеси в літаку!", - Коментар Береску.
Командир залишає останній корабель
Однак рішення командира Шеттіно залишити корабель доти, доки не всі пасажири та моряки були евакуйовані є скандальним. Командор Стефан Береску зазначає: "Це неписаний закон. Командир залишає останній корабель! Він повинен був забезпечити безпечну евакуацію пасажирів, перш за все дітей, дітей та старих, а потім екіпажу. Однак такі ситуації складні. і кожен випадок має свої особливості ".
- ФОТОГАЛЕРЕЯ: Подивіться, як виглядав розкішний круїзний корабель Costa Concordia
- Пасажири "Конкордії" звинувачують екіпаж у некомпетентності. "Організація була нульовою"
- Затонула корабель Конкордія. Італійський міністр: "Це людська помилка"
- МЗС: Посольство Румунії допомагає румунам на борту "Конкордії" повернутися до країни
Наші рекомендації
У понеділок Будапешт та Варшава наклали вето на бюджет ЄС та